Hyundai Ioniq 5: AUTOMÀTICA REAL 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h pitjor ID.4 GTX a la pista

Bjorn Nyland va provar el Hyundai Ioniq 5 amb tracció total de 72,6 kWh. L'autonomia del cotxe en aquesta versió a 90 km / h era de 461 quilòmetres i a 120 km / h - 289 quilòmetres. Quan conduïa més lentament, el cotxe va caure de manera similar als models del Grup Volkswagen, a l'autopista va resultar ser pitjor en quilometratge. Però a l'hora de prendre una decisió de compra, cal tenir en compte la velocitat de càrrega dels cotxes.

Exposició: Hyundai Ioniq 5

El cotxe està equipat amb llantes més petites de 19 "(també estan disponibles llantes de 20"). El temps era molt bo, la temperatura a l'exterior era de 26 graus centígrads, i a poc a poc va baixant. Un fet interessant que va aparèixer al principi és el mecanisme de manteniment del carril, la conducció semiautònoma de nivell 2. Bé, es podria activar independentment del control de creuer, de manera que el conductor pugui decidir que el cotxe es condueix per si mateix, mantenint la seva velocitat o controlant aquestes dues funcions alhora.

Hyundai Ioniq Pes 5 juntament amb el conductor fet 2,2 tones, tant com el Tesla Model S P85 i una mica més petit que el Volkswagen ID.4 1r. El cotxe tenia finestres (dobles) enganxades davant i darrere, Nyland el va elogiar per la tranquil·litat tant a 90 com a 120 km/h..

La càrrega de cotxes a l'estació d'Ionity va ser increïble.: amb l'1 per cent (!) de bateries, l'Ioniq 5 va accelerar fins a 130 kW i la potència va continuar augmentant fins als 200 kW. Per tant, suposem que amb el Hyundai Ioniqu 5 i el Kii EV6 (avançat), calcularem intervals no per al 70, sinó per al 75 per cent de la capacitat de la bateria, és a dir, suposant una descàrrega al 5 en lloc del 10 per cent.

Gamma Ioniqa 5 a 90 km/h

Resultats de l'experiment? A una velocitat de 90 km/h (corrent a 93 km/h), Nyland va conduir 454,4 km i va descarregar la bateria a l'1,5 per cent. Com a resultat, la línia de Hyundai Ioniq 5 va ser:

• 461 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 0 per cent,
• 438 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 5 per cent,
• 348 quilòmetres quan es condueix en mode 80-> 5 per cent [càlculs de www.elektrowoz.pl].

mitjana el consum d'energia el cotxe a la carretera és 15,3 kWh / 100 km (153 Wh/km), que és un molt bon resultat tenint en compte que estem parlant d'un crossover del segment D-SUV. Tots dos tenien un consum més elevat Audi Q4 e-tron 40 posterior, Jo també Volkswagen ID.4 GTX AWD – ambdós models completen el segment C-SUV, l'Ioniq 5 és més gran que ells (però té un maleter més petit).

Ioniq 5 i reserva d'energia a 120 km/h

A 120 km/h, l'autonomia del Hyundai Ioniq 5 va resultar ser significativament més feble, és a dir:

• 289 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 0 per cent,
• 275 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 5 per cent,
• 217 quilòmetres quan es condueix en mode 80-> 5 per cent.

El consum mitjà d'energia va ser de 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km): a aquesta velocitat, l'Ioniq 5 consumia més energia que els dos competidors del Grup Volkswagen. Com va assenyalar un Nyland, ambdues màquines es van provar a temperatures més baixes. Si fos el mateix que a la prova Ioniq 5, els seus resultats serien similars.

Estava plovent en un petit tram de la pista.

Durant l'experiment, es va poder utilitzar 70,6 kWh de bateries, que és menys de 72,6 kWh declarats pel fabricant. Com a resultat Hyundai Ioniq va viatjar 40 quilòmetres menys amb bateria que els competidors de Volkswagen... No obstant això, és segur suposar que si la ruta supera els 330 quilòmetres i hi ha un carregador ultra ràpid al llarg del camí, l'Ioniq 5 funcionarà més ràpid a causa del procés de càrrega molt més ràpid.

Combinat amb vehicles del Grup Volkswagen (inclòs Skoda Enyaq iV), Tanmateix, Nyland hauria optat pel Hyundai Ioniq 5 de Corea del Sud.... Val la pena mirar:

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: val la pena assenyalar-ho Els resultats de Nyland són molt diferents dels de Nextmove.durant el qual l'Ioniq 5 podrà recórrer 325 quilòmetres a una velocitat de 130 km/h.On són aquestes discrepàncies? Bé, Nyland ha descarregat gairebé completament la bateria en almenys una prova i ha comprovat que la seva capacitat és de 70,6 kWh. El següent pas al seu torn calculada Els intervals es basen en el consum d'energia i la capacitat de la bateria indicada pel fabricant de 72,6 kWh.

Això et pot interessar: