Hyundai Tucson Mild Hybrid: notaràs la diferència?

El Hyundai Tucson s'ha sotmès recentment a un rentat de cara seguit d'un motor Mild Hybrid. Què vol dir? Com a resultat, no tots els híbrids són iguals.

Hyundai Tucson amb aquest tipus d'accionament, tècnicament és un híbrid, perquè té un motor elèctric addicional, però realitza funcions molt diferents a les dels híbrids tradicionals. No pot dirigir les rodes.

Detalls en un moment.

Tucson després de visitar una esteticista

Hyundai Tucson no ha canviat de cap manera significativa. Les millores provocades pel rentat de cara són excepcionalment subtils. Les persones a qui ja els agradava el seu aspecte, sens dubte, els agradarà.

Els fars han canviat i ara compten amb tecnologia LED combinada amb una nova graella. Els LED també van colpejar la part posterior. També tenim nous para-xocs i tubs d'escapament.

Aquí està: cosmètics.

Actualització de l'electrònica de Tucson

Tauler de control amb lifting facial Tucson va rebre un nou mòdul del sistema d'informació i entreteniment amb una pantalla de 7 polzades i suport per a CarPlay i Android Auto. A la versió anterior de l'equip, tindrem una pantalla de 8 polzades, que a més disposa de navegació amb mapes en 3D i una subscripció de 7 anys al seguiment del trànsit en temps real.

Els materials també han canviat, ara són una mica millors.

En primer lloc, en nou hyundai tucson s'ha afegit un paquet més modern de sistemes de seguretat Smart Sense. Inclou Assistència per evitar col·lisions frontals, Assistència per mantenir el carril, Sistema d'atenció al conductor i Avís de límit de velocitat. També hi ha un conjunt de càmeres de 360 ​​graus i control de creuer actiu.

Nou Tucson encara té un gran maleter amb una capacitat de 513 litres. Amb el seient posterior abatit, tenim gairebé 1000 litres més d'espai.

I de nou: hi ha canvis, sobretot en el camp de l'electrònica, però aquí no hi ha cap revolució. Així que mirem la unitat.

Com funciona un "híbrid suau"?

Passem als detalls esmentats anteriorment. Híbrid suau. Què és, com funciona i per a què serveix?

Un híbrid suau és un sistema dissenyat per reduir el consum de combustible. Això no és un híbrid en el raonament Prius o Ioniq: Hyundai Tucson no pot funcionar amb un motor elèctric. De totes maneres, no hi ha motor elèctric per conduir les rodes.

Hi ha un sistema elèctric de 48 volts amb una bateria independent de 0,44 kWh i un petit motor anomenat generador d'arrencada híbrid suau (MHSG) que es connecta directament a l'engranatge de cronometratge. Gràcies a això, pot actuar tant com a generador com a motor d'arrencada d'un motor dièsel de 185 CV.

Què obtenim d'això? En primer lloc, el mateix motor, però amb el sistema híbrid suau afegit, hauria de consumir un 7% menys de combustible. El motor de combustió interna amb el sistema Start & Stop es pot apagar més aviat i més temps, i després arrencarà més ràpid. Durant la conducció, a poca acceleració, el sistema MHSG descarregarà el motor i, si s'accelera amb força, pot sumar fins a 12 kW, o uns 16 CV.

La bateria del sistema de 48 volts és relativament petita, però també només admet el sistema descrit. Es carrega durant la frenada i sempre té prou energia per millorar l'acceleració o fer que el sistema Start & Stop funcioni més suaument.

El consum de combustible en el cicle urbà hauria de ser de 6,2-6,4 l/100 km, en el cicle extraurbà de 5,3-5,5 l/100 km, i una mitjana d'uns 5,6 l/100 km.

Ho sents mentre condueixes?

Si no saps què buscar i què mirar, no.

Tanmateix, quan conduïm per la ciutat, el motor s'apaga una mica abans, fins i tot abans que ens aturem, i quan ens volem moure, es desperta immediatament. Això és molt bo, perquè en els cotxes amb un sistema clàssic d'arrencada i parada, sovint ens trobem en una situació en què conduïm fins a una intersecció, ens aturem, però immediatament veient un buit, ens unim al moviment. De fet, volem encendre, però no podem, perquè el motor tot just comença, només un segon o dos retards, però això pot ser important.

En un cotxe amb un sistema híbrid suau, aquest efecte no es produeix perquè el motor es pot despertar més ràpid i immediatament a una rpm una mica més alta.

Un altre aspecte de conduir un "híbrid" tan El meu Tucson també hi ha 16 CV addicionals. A la vida normal, no els sentiríem, i si fos així, només com un efecte placebo. No obstant això, la idea és afegir resposta de gas al motor dièsel, que recorda als híbrids clàssics.

Així, a baixa velocitat, afegiu gas, Hyundai Tucson accelera immediatament. El motor elèctric manté la resposta de l'accelerador i el funcionament del motor en el rang de revolucions inferiors més que a 185 CV, de sobte superem els 200.

Tanmateix, no estic convençut de l'impacte d'aquest sistema en l'economia de combustible. El mateix fabricant parlava d'un 7%, és a dir. a, per exemple, 7 l / 100 km sense el sistema MOH, el consum de combustible hauria d'estar al voltant de 6,5 l / 100 km. Per ser sincers, no vam sentir cap diferència. Per tant, el recàrrec per a aquest "híbrid suau" s'ha de veure com un recàrrec per a un millor rendiment de Start&Stop i resposta de l'accelerador, i no com un objectiu per a una major economia de combustible.

Quant pagarem més per un híbrid? Preu Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai us ofereix l'oportunitat de triar entre 4 nivells d'equipament: clàssic, confort, estil i premium. La versió del motor que estem provant està disponible per a la compra amb només les dues opcions principals.

Els preus comencen a partir de 153 PLN amb equipament Style. Premium ja és d'uns 990 mil. PLN és més car. Sistema Híbrid suau requereix un pagament addicional de 4 PLN.

Suau Hyundai Tucson renovació facial, canvis subtils

W Hyundai Tucson no es va produir cap revolució. Es veu una mica millor per fora, l'electrònica per dins és una mica millor, i això probablement n'hi ha prou per mantenir aquest model venent molt bé.

Versió MHEV tècnicament això és un gran canvi, però no és necessari físicament. Val la pena pagar més si no us agrada el sistema Start&Stop, ja que aquí no us molestarà gens. Si conduïu molt a la ciutat, potser també noteu alguns estalvis, però aleshores per què escolliu un dièsel?