Ute indi criticat per la mala qualificació de seguretat
El Tata Xenon ha passat la prova de xoc de l'ANCAP.
L'úter indi va rebre només dues de les cinc estrelles per seguretat en els accidents. dues Grans Muralles de fabricació xinesa que van rebre la mateixa mala qualificació fa quatre anys. El resultat va preocupar l'autoritat de seguretat nacional, atès que s'importaran més cotxes dels països en desenvolupament en els propers anys.
"Amb la caiguda de la producció local d'automòbils a l'horitzó, estem segurs de veure una sèrie de nous models que arribaran a les nostres costes dels mercats emergents", va dir Lochlan McIntosh, president del Programa d'avaluació de cotxes nous d'Australàsia.
L'ANCAP és una organització independent sense ànim de lucre finançada principalment per serveis d'autopistes, carreteres i automòbils a tots els estats i territoris. "ANCAP controlarà això i garantirà que s'ofereixin els vehicles més segurs als motoristes", va dir McIntosh.
Va sortir Tata Xenon, que es va posar a la venda l'octubre de l'any passat, va ser el quart vehicle que va rebre una puntuació de seguretat tan baixa en els últims cinc anys. L'únic vehicle que ha rebut una qualificació inferior a dues estrelles durant aquest temps és yut Proton Jumbuck fet a Malàisia, que només va rebre una estrella quan es va provar el 2010.
L'ANCAP va afirmar que el Tata ute "va funcionar bastant bé" en una prova de xoc frontal, però va ser penalitzat per la seva manca de control d'estabilitat, que pot evitar el patinatge a les corbes, i es considera el següent salvavides després de la invenció del cinturó de seguretat.
La tecnologia de control d'estabilitat ha estat obligatòria per als cotxes de passatgers venuts a Austràlia durant els últims dos anys, però encara no s'ha convertit en obligatòria per als vehicles comercials. L'ANCAP també va assenyalar que el Tata Xenon no té coixins d'aire laterals i de cortina; la majoria dels cotxes nous que ara estan a la venda inclouen almenys sis coixins d'aire de sèrie.
El director general de Tata Motors Australia, Darren Bowler, va dir: "Estem segurs que el registre de seguretat millorarà amb la introducció de models de control d'estabilitat actualitzats en els propers mesos. Si observeu la qualificació de protecció dels ocupants de manera aïllada, Xenon ute ja funciona millor que moltes marques establertes.
Només s'han venut 100 Tata Xenons a Austràlia des de l'octubre passat. A mitjans d'any hauria d'aparèixer una gamma actualitzada amb control d'estabilitat. La línia Tata ute comença a 20,990 dòlars, però el model provat era una cabina doble que costava 23,490 dòlars i té una càmera de marxa enrere de sèrie per ajudar a augmentar la puntuació de seguretat.
Les proves de xoc de l'ANCAP es realitzen a un ritme superior als requisits del govern federal, però s'han convertit en l'estàndard predeterminat a nivell internacional i se'ls atribueix la millora considerable de la seguretat dels vehicles durant els darrers 10 anys. El grau de protecció dels ocupants es mesura després d'un accident de cotxe a 64 km/h. Per tal de provar la integritat estructural del cotxe i evitar una col·lisió frontal, el 40 per cent de l'àrea frontal (al costat del conductor) colpeja la barrera.
Classificacions de seguretat de cinc estrelles, compensació de la prova de xoc
Ford Ranger ute 15.72 de 16 - octubre de 2011
Mazda BT-50 ute 15.72 de 16 - desembre de 2011
Holden Colorado del 15.09/16/2012 al juliol de XNUMX
Isuzu D-Max ute 13.58 de 16 - novembre de 2013
Toyota HiLux ute 12.86 de 16 - novembre de 2013
Seguretat de quatre estrelles
Nissan Navara ute 10.56 de 16 - febrer de 2012
Mitsubishi Triton ute 9.08 de 16 - febrer de 2010
Seguretat de dues estrelles
Tata Xenon ute 11.27 de 16 - març de 2014
Great Wall V240 ute 2.36 de 16 - juny de 2009
Seguretat d'una estrella
Proton Jumbuck ute 1.0 de 16 - febrer de 2010
Aquest periodista a Twitter: @JoshuaDowling
