Prova de conducció Infiniti EX35: fingir
Una versió americana de 4,63 metres de llarg amb un tren de doble tracció, dirigida a models com el BMW X3 3.0si, ja ha estat provada per l'equip d'automobilisme i esports de motor de l'estat de Califòrnia. Amb els seus 297 PS k. Village EX35 té 25 CV s és més gran que el seu rival BMW i s'espera que tingui un preu similar al de Baviera. Una altra similitud amb l'X3 és que l'interior és adequat, però no és infinitament gran.
Armes contra la competència europea
EX té ambicions serioses en termes de disseny i qualitat per competir amb el més fort dels seus rivals europeus. En aquestes disciplines, la modificació nord-americana té un rendiment sorprenent, tot i que sobretot en termes de qualitat, tot podria tenir un aspecte encara millor. És per això que a la versió europea l'interior es redissenyarà radicalment i serà encara més noble. La transmissió automàtica de canvi suau rebrà sis en lloc de les cinc marxes actuals.
El motor està manllevat del 350 Z.
El conegut motor 350 Z V6 ha experimentat alguns canvis i presenta unes bones maneres sorprenentment sota el capó davanter de l’EX, sense sacrificar molta facilitat d’arraconament i temperament exuberant. La suspensió es presenta de manera similar, cosa que ja en la versió americana demostra una configuració europea dura. Abans que el cotxe vagi al mercat europeu, hi haurà altres canvis al xassís.
Gràcies al sistema de tracció a les quatre rodes controlat electrònicament, el comportament del cotxe és neutre, la tracció és excel·lent i, gràcies a la direcció ajustable directament, és excel·lent de control. A finals de 2009, el model estarà disponible amb el desenvolupament de Renault d’un V6-c dièsel de 230 a 280 cavalls de potència, que sens dubte serà l’opció més popular per als compradors del Vell Continent.
2020-08-29
