Revisió de l'Infiniti Q30 Sport Premium dièsel 2017

Peter Anderson condueix un hatchback Infiniti basat en un Mercedes-Benz propulsat per Renault. La seva prova de carretera i revisió del nou motor dièsel Infiniti Q30 Sport inclou rendiment, consum de combustible i un veredicte.

Infiniti Q30 ja és un hatchback premium amb un nom diferent: Mercedes A-Class. Probablement no ho sabràs mirant-ho, i Infiniti segur que espera que no ho facis. És un moviment interessant d'Infiniti, que està disposat a no produir un altre cotxe alemany.

MÉS: Llegiu la revisió completa de l'Infiniti Q30 2017.

Les escotilles premium són importants per als fabricants de luxe: atrauen jugadors nous, amb sort més joves, els sorprenen amb luxe i després esperen vendre'ls metall més rendible en el futur. Va funcionar per a BMW (sèrie 1), Audi (A3 i ara A1) i Mercedes-Benz (classe A). Així que us heu de fer la pregunta: utilitzar un cotxe donant d'un dels vostres competidors és una bona manera d'atreure nous compradors?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	6.3l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$25,200

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

És una pregunta difícil. Exteriorment, és completament diferent del cotxe en què es basa, amb un aspecte completament individual. L'únic problema és que, sobretot des del davant, la gent ho confon amb un Mazda. No està malament (Mazda té un aspecte fantàstic), però probablement no és el que necessita Infiniti.

A part d'aquells profans, l'estil del Q30 va ser generalment ben rebut per tots els que el van veure, fins i tot amb l'acabat d'or rosa (cobre líquid). Les grans rodes ajuden, i aquests forts plecs de la carrosseria el fan únic entre els hatchbacks premium.

A l'interior, una sensació agradable: acollidora, però sense gent.

A l'interior es pot sentir l'origen del cotxe. Hi ha moltes peces de Mercedes, inclosa la majoria de l'aparell, però el disseny del quadre de comandament s'ha actualitzat. Afortunadament, els dissenyadors d'interiors d'Infiniti s'han allunyat de l'aspecte metàl·lic més barat que contamina alguns models As i CLA. La part superior del tauler la fa a comanda Infiniti, amb una pantalla separada substituïda per un panell tàctil integrat i la pròpia pantalla de 7.0 polzades d'Infiniti, i un sistema de navegació i so de marcatge giratori.

Hi ha una sensació agradable a la cabina: acollidora però no estreta, materials agradables a tot arreu i es va prendre la decisió correcta de substituir la palanca de canvis per un voladís. Es va prendre la decisió equivocada (tot i que és poc probable que hi hagués una alternativa) per mantenir l'indicador/fars/interruptor d'eixugaparabrises universal Merc.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

El Q30 és un cotxe petit, però hi podeu cabre una quantitat sorprenent de coses. El maleter té uns 430 litres raonables, que es compara favorablement amb alguns cotxes que són una mida més gran. Trobaràs pràctics porta-cosses davant i darrere, quatre en total, i porta-ampolles a les portes davanteres tenen 500 ml de Coca-Cola, però una ampolla de vi durarà l'amistat.

Els seients davanters, dissenyats amb el concepte de "gravetat zero" d'Infiniti, són sorprenentment còmodes i, a primera vista, no són de Mercedes. Els seients posteriors també són força còmodes, tot i que el passatger mitjà no estarà d'acord. L'espai per a les cames posterior és reduït, però fins i tot amb l'enorme sostre solar, hi ha molt espai davanter i posterior. No obstant això, els passatgers dels seients posteriors poden sentir-se claustrofòbics gràcies a la línia de vidre que puja i la línia del sostre que baixa.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

El Q30 és el primer Infiniti no japonès i es construeix a la planta de Sunderland de Nissan al Regne Unit. Ofereix tres nivells d'acabat: GT, Sport i Sport Premium.

Pots triar entre tres motors: motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat només GT d'1.6 litres, motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres i turbodièsel de 2.2 litres (no disponible per a GT). Els preus comencen a partir de 38,900 dòlars per a un 1.6 GT i pugen a 54,900 dòlars per al cotxe que teníem, el 2.2 Diesel Sport Premium.

L'equipament estàndard inclou un sistema d'àudio Bose de 10 altaveus amb cancel·lació activa de soroll (opcional en GT i Sports), llandes d'aliatge de 19 polzades, control de clima de dues zones, sensors d'aparcament davanters i posteriors, càmera de visió posterior, càmeres frontals i laterals, entrada sense clau. , un complet paquet de seguretat, seients davanters elèctrics amb tres configuracions de memòria, sostre panoràmic de vidre, navegació per satèl·lit, fars LED adaptatius, fars i eixugaparabrises automàtics, aparcament automàtic, control de creuer actiu i interior de pell Nappa.

La pantalla de 7.0 polzades està muntada al tauler i funciona amb el programari i el maquinari de Nissan. La qualitat del so dels altaveus Bose és bona, però el programari és profundament mediocre. El Mercedes COMAND no és molt millor, però quan estàs competint contra l'iDrive de BMW i l'MMI d'Audi, cridant sobre les teves capacitats tècniques, és una mica molest. La manca d'Apple CarPlay/Android Auto agreuja això, sobretot tenint en compte que està disponible en dos dels tres competidors alemanys.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El turbodièsel de 2.2 litres, procedent del cosí corporatiu de Renault, desenvolupa 125 kW/350 Nm de potència per impulsar el Q1521 de 30 kg a 0 km/h en 100 segons (la gasolina triga una tona en 8.3 segons). La potència s'envia a les rodes davanteres mitjançant una transmissió de doble embragatge de set velocitats.

Per a la conducció, s'ofereix un sistema d'arrencada i parada força agressiu per ajudar a reduir el consum de combustible.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

Infiniti reclama 5.3 L/100 km al cicle combinat, mentre que hem trobat que són 7.8 L/100 km, tot i que s'utilitzava gairebé exclusivament als suburbis i durant les hores punta a Sydney.

Com és conduir? 7/10

Igual que el disseny exterior, el Q30 té el seu propi caràcter al volant. El turbodièsel de 2.2 litres és un gran motor, que combina bé amb la transmissió de doble embragatge de set velocitats. Elegant i fort, se sent més ràpid que la xifra anunciada de 0-100 mph i amb prou feines se l'escolta a dins. L'única clau real per al seu treball de crema d'oli és una línia vermella baixa.

Es necessita molt d'esforç per desequilibrar el Q30.

En un creuer i per la ciutat, és un cotxe igual de tranquil i tranquil. Malgrat aquestes rodes enormes, el soroll de la carretera és mínim (hi ha una cancel·lació activa del soroll) i, igualment impressionant, els grans cèrcols no semblaven arruïnar la qualitat de la marxa.

Es necessita molt d'esforç per molestar el Q30, i la part davantera és deliciosament apuntada, mentre que una direcció ben ponderada ajuda a fer-lo àgil i positiu.

Com a hatchback esportiu, és un bon equilibri, i amb la capacitat d'encaixar una quantitat decent d'equipatge i persones d'alçada normal a la part posterior, pot servir feliçment com a cotxe familiar.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

4 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

Les característiques de seguretat activa i passiva inclouen set airbags (inclosos airbags de genolls), ABS, control d'estabilitat i tracció, sensors d'estacionament davanters i posteriors, càmera de visió posterior, avís de col·lisió frontal, frenada automàtica d'emergència, dos punts ISOFIX, distribució de la força de frenada, protecció per a vianants del capó. i avís de sortida de carril.

El 30 d'agost, Q2016 va rebre cinc estrelles ANCAP, la més alta disponible.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Infiniti ofereix una garantia de quatre anys de 100,000 km i quatre anys d'assistència en carretera. Pla de manteniment programat que cobreix els primers tres anys o 75,000 612 km a un preu de 2.2 dòlars per un dièsel de 25,000 litres. Això inclou tres serveis programats i una cua de visites al concessionari oficial cada 12 de milles o XNUMX mesos, el que passi primer.

No hi ha tants concessionaris Infiniti, així que qualsevol comprador potencial hauria de tenir-ho en compte.

Veredicte

Els compradors d'automòbils australians fa temps que han deixat de burlar-se dels sostres solars elegants, de manera que el Q30 podria ser el cotxe que finalment desencadena la imaginació del mercat local. La resta de la línia d'Infiniti és una estranya barreja de SUV (un bonic però antic, l'altre maldestre i desagradable), una berlina de mida mitjana amb una estranya opció de tecnologia (Q50) i grans coupés i sedans a ningú sembla importar-li. Sobre.

Va trigar una estona, però finalment Infiniti va llançar un cotxe que crec que podria interessar a la gent. El preu és agressiu, quan us molesteu a llegir el full d'especificacions, és prou gran i diferent de la Classe A perquè la majoria de la gent no notarà l'enllaç. També hi ha una versió SUV compacta QX30 si teniu més diners per gastar.

I aquest és el pla d'Infiniti per fer-te pensar que han fet una altra cosa. Potser hauria de ser una mica diferent, però si forma part d'una estratègia més intel·ligent per a la marca, podria funcionar.

Feu clic aquí per obtenir més preus i especificacions per a l'Infiniti Q2016 Sport Premium 30.

L'Infiniti Q30 Sport Premium és el teu hatchback de luxe? Feu-nos saber què en penseu als comentaris a continuació.