Revisió de l'Infiniti Q50 Red Sport 2018

La berlina esportiva vermella Infiniti Q50 vol que us agradi, i aquesta darrera versió fa tot el possible per impressionar-vos amb el seu aspecte i característiques.

Tant és així que te l'emportaràs a casa... i hi viuràs per sempre. I després hi ha aquest motor: impulsat per un formidable motor de gasolina V6 de doble turbo, el Q50 Red Sport supera a tots els seus rivals.

Però hi ha un BMW 340i que no és molt més car... i això és un BMW. Però, què passa amb el Lexus IS 350? S'assembla més a un Infiniti, però també és més popular.

Ah, i no oblideu que quan vam conèixer el Q50 Red Sport l'any passat, no ho vam encertar. El grunyit amenaçador del motor semblava massa fort per al cotxe. Després hi va haver el viatge accidentat, i la direcció tampoc era genial, tret que estiguéssiu en mode Sport+. Tot ha tornat ara...

Potser el Q50 Red Sport ha canviat. És un cotxe nou i Infiniti ens va assegurar que és un cotxe diferent.

Li donarem una altra oportunitat? Per descomptat, i ho fem, en una prova ràpida de 48 hores. Aleshores, ha canviat? És millor? Vivirem amb això per sempre?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7.3l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$30,200

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

El Q50 Red Sport sembla malhumorat des del davant, cosa que m'agrada del cotxe. Sí, la graella és simplista i oberta, el morro és una mica abultat i, per descomptat, el cotxe sembla un Lexus IS 350 des del costat, però els malucs posteriors i el kit de carrosseria agressiu amb un divisor davanter i un aleró de la tapa del maleter fan que sembli. com un impressionant sedan de quatre portes.

L'actualització va oferir para-xocs davanters i posteriors redissenyats, pinces de fre vermelles, llandes de 20 polzades de crom fosc i nous llums LED posteriors.

A l'interior, la cabina és un paradís asimètric (o un infern si ets una mica obsessiu-compulsiu, com jo), ple de línies ràpides, angles i diferents textures i materials.

Els seients de cuir encoixinat amb costures vermelles són una addició que s'acompanya de l'actualització, així com un nou volant i il·luminació ambiental.

El color "Sunstone Red" del nostre cotxe de prova també és un nou to que s'assembla una mica al Mazda Soul Red. Si el vermell no és el vostre, hi ha altres colors, espero que us agradi el blau, el blanc, el negre o el gris, perquè hi ha "Blue iridi", "Negre de mitjanit", "Liquid Platinum", "Ombra de grafit", "Negre". Obsidiana", "majestuosa". Blanc" i "Blanc pur".

El Q50 comparteix les mateixes dimensions que l'IS 350: tots dos fan 1430 mm d'alçada, l'Infiniti és 10 mm més ample (1820 mm), 120 mm més llarg (4800 mm) i la distància entre eixos és 50 mm més llarga (2850 mm).

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

El Q50 Red Sport és un sedan de cinc places i quatre portes que és molt més pràctic que el seu homòleg de dues portes, el Q60 Red Sport, ja que realment puc seure al seient del darrere. L'estil del coupé Q60 sembla increïble, però la línia del sostre inclinada significa que l'espai per al cap és tan limitat que els seients posteriors es converteixen en un lloc per deixar caure la jaqueta.

És cert que la meva alçada és de 191 cm, però al Q50 Red Sport puc seure darrere del seient del conductor amb més espai per a les cames i més que suficient.

Faig 191 cm d'alçada, però al Q50 Red Sport puc seure darrere del seient del conductor amb molt espai per a les cames.

El volum del maleter és de 500 litres, 20 litres més que l'IS 350.

L'espai d'emmagatzematge a tota la cabina és bo, amb dos portavasos al recolzabraços plegable central posterior, dos més a la part davantera i porta-ampolles a totes les portes. Una caixa d'emmagatzematge gran a la consola central i un altre espai d'emmagatzematge gran davant del canviador són ideals per mantenir les escombraries sota control i els vostres objectes de valor.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

Potser m'asseuré per aquest proper ritme. El Q50 Red Sport té un preu de 79,900 dòlars. Estàs bé? Vols un minut? Recordeu, tot i que sembla gran perquè no és un Benz o un BMW. De fet, el valor és força bo, millor que un cotxe alemany de la mateixa mida i grunyit.

Fes una ullada a la llista de funcions estàndard: pantalles tàctils de 8.0 i 7.0 polzades, estèreo Bose Performance Series de 16 altaveus, ràdio digital, cancel·lació de soroll, navegació per satèl·lit, càmera de 360 ​​​​graus, seients de cuir, potència regulable des dels seients esportius, climatitzador de doble zona, clau de proximitat, sostre solar, eixugaparabrises automàtics i fars LED adaptatius.

Les noves llantes d'aliatge de 19 polzades i les pinces de fre vermelles són de sèrie.

L'actualització de 2017 va aportar noves característiques estàndard al Red Sport, com ara costures vermelles als seients i al tauler de comandament, seients de cuir encoixinat, noves llandes d'aliatge de 19 polzades i pinces de fre vermelles.

No oblideu que el Red Sport també té un gran impacte en la relació qualitat-preu. Aquest morro alberga un V6 de doble turbo que fa gairebé tant grunyit com un BMW M3 per uns 100 dòlars menys. Fins i tot el 340i, que Infiniti diu que és un rival del Red Sport, costa 10 dòlars més. La veritat és que el Lexus IS 350 és un veritable competidor per al Q50 Red Sport.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

Al morro del Q50 Red Sport hi ha un motor de gasolina V3.0 de 6 litres de doble turbocompressor, que és genial. Per a mi, aquest cotxe és una joia tecnològicament sofisticada que ofereix 298 kW/475 Nm.

Al morro del Q50 Red Sport hi ha un motor de gasolina V3.0 de 6 litres de doble turbocompressor, que és genial.

Però tinc les meves preocupacions... pots llegir-les a la secció de conducció.

El canvi de marxa es realitza mitjançant una transmissió automàtica de set velocitats que envia potència a les rodes posteriors.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

Infiniti diu que el motor de gasolina V6 del Q50 Red Sport hauria de consumir 9.3 L/100 km si l'utilitzeu a les carreteres, carrers de la ciutat i carreteres secundaries. Només hem tingut el Q60 Red Sport durant 48 hores i després d'un parell de dies de conduir per Sydney i un viatge al Parc Nacional Reial, el nostre ordinador de bord va informar 11.1 L/100 km.

Com és conduir? 7/10

Potser la queixa més gran que vam tenir sobre l'anterior Q50 Red Sport, llançat el 2016, va ser que el xassís no semblava coincidir amb la quantitat de grunyits que el travessava i les rodes posteriors tenien problemes per transmetre potència. carretera sense perdre adherència.

Hem tornat a trobar el mateix problema en aquesta nova màquina. El meu embragatge es va alentir no només en els modes "Sport +" i "Sport", sinó també en els modes "Standard" i "Eco". Això va passar sense una forta pressió i amb tots els mitjans electrònics de tracció i estabilització.

Si tingués 18 anys, anunciaria a tot el món que he trobat el cotxe dels meus somnis, el que sempre vol "il·luminar-los" si hi ha oportunitat. Però com aquell amic que sempre es posa en problemes a la nit, només fa gràcia quan ets jove.

Un cotxe realment fantàstic està plantat, equilibrat i capaç d'efectuar grunyits a la carretera. Un exemple perfecte és el Nissan R35 GT-R, una màquina brillant, l'arma d'un cotxe potent el xassís del qual s'adapta perfectament al motor.

I això podria ser un problema amb el Q50 Red Sport: aquest motor sembla una mica massa potent per al xassís i el paquet de rodes i pneumàtics.

També vam sentir que el recorregut de l'anterior Q50 Red Sport, amb la seva "suspensió digital dinàmica" en constant adaptació, es va fer un ús excessiu. Infiniti diu que ha millorat el sistema de suspensió i que ara el viatge sembla més còmode i silenciós.

La direcció era una altra àrea que no ens va impressionar massa quan vam conduir el cotxe anterior. El sistema Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) és molt sofisticat i és el primer del món que no té cap connexió mecànica entre el volant i les rodes: és completament electrònic.

El nou Q50 Red Sport utilitza un "DAS 2" millorat i, tot i que se sent millor que abans, només en el mode "Sport+" se sent més natural i precís.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

4 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

El 50 Q2014 va aconseguir la màxima qualificació de cinc estrelles de l'ANCAP i la quantitat d'equips de seguretat avançats que inclouen de sèrie el Red Sport és impressionant. Hi ha AEB que funciona cap endavant i cap enrere, avís de col·lisió cap endavant i punt cec, assistència de manteniment de carril i detecció d'objectes en moviment.

La fila posterior té dos punts ISOFIX i dos punts d'ancoratge superior per a seients infantils.

El Q60 Red Sport no ve amb una roda de recanvi perquè els pneumàtics 245/40 R19 són plans, la qual cosa significa que fins i tot després d'una punxada, podreu recórrer uns 80 km. No és ideal a Austràlia, on les distàncies són molt llargues.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

El Q50 Red Sport està cobert per la garantia de quatre anys i quilometratge il·limitat d'Infiniti, amb un manteniment recomanat cada 12 mesos o 15,000 km.

Infiniti té un programa de manteniment programat que costarà 1283 dòlars (total) durant tres anys.

Veredicte

El Q50 Red Sport és una berlina premium a un gran preu amb un motor potent. Tot i que Infiniti ha millorat la conducció i la direcció, encara sento que el motor és massa potent per a les rodes i el xassís. Però si busqueu una bèstia salvatge, aquest cotxe pot ser per a vosaltres. No diguis que no t'hem avisat.

Preferiries el Q50 Red Sport a la berlina esportiva Euro? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.