Revisió de l'Infiniti Q60 2.0T GT 2017

La submarca de luxe de Nissan, Infiniti, algun dia pot arribar a ser tan popular com el Lexus de Toyota, però caldrà més que temps i coneixement de la marca: haurà de crear cotxes excepcionals que també ens impressionaran.

Quan vaig conduir el Q60 Red Sport de primera línia en el seu llançament fa uns mesos, el vaig anomenar el cotxe innovador d'Infiniti. Ara estem provant el punt d'entrada de la línia, el GT, que li agrada fingir que manté el BMW 420i i el Mercedes-Benz C200 Coupe a la nit, però en realitat està competint amb el Lexus RC 200t.

Aleshores, el Q60 GT és un destacat o l'hauries d'ignorar i anar directament a Red Sport amb el seu motor més potent i el seu mode de conducció Sport+ si vols impressionar? I com és viure quan t'has tret la cara de carrera i has de recollir el teu petit a la llar d'infants i després fer un munt de compres de camí a casa?

Ho vam aprendre molt ràpidament després de viure amb el Q60 GT durant una setmana.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7.7l / 100km
Aterratge	4 seients
Preu de	$32,800

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 8/10

Q60 GT, literalment, crida l'atenció. Sempre que conduïa prou lent com per adonar-me, la gent mirava amb gana el coupé llarg i baix. Estic segur que la majoria d'ells no tenien ni idea de quina marca de cotxe era, però en blau Iridium, el Q60 semblava impressionant amb el seu perfil corbat i elegant.

Només hi ha un petit problema: el RC 200t i el Q60 GT són massa semblants entre ells, fins als pilars C amb forma de "signatura". Prefereixo la graella de Lexus, però la part posterior del Q60. Tot i que hi pot haver una mica d'imitació, tots dos són més bonics que els seus rivals de BMW o Benz.

Per descomptat, la cabina és atrevida i expressiva, però les pantalles de dos nivells són confuses. (Crèdit d'imatge: Richard Berry)

El Q60 GT se sent bastant gran per conduir i les dimensions no es troben: 4690 mm d'extrem a extrem, 2052 mm de diàmetre amb els retrovisors desplegats, però 1395 mm.

El tractament interior és tan emotiu com l'exterior, amb pantalles dobles, un quadre d'instruments corbat i compartiments separats per al conductor i els passatgers.

El tractament interior és tan emotiu com l'exterior. (Crèdit d'imatge: Richard Berry)

Què tan pràctic és l'espai interior? 5/10

La resposta curta no és gaire pràctica, però un cotxe esportiu de dues portes realment no ho és. Així, tot i que els dos seients davanters són espaiosos (tot i que el sostre solar opcional limita l'espai per al cap), no es pot dir el mateix dels seients posteriors: amb 191 cm, no només no puc seure dret (a causa de la línia del sostre inclinat), no hi caben. els meus peus darrere de la meva posició de conducció.

Tot i que aquestes grans portes obren la línia del sostre de llarg i la manca de portes posteriors significa que intentar posar un nen petit al seient del cotxe era dolorós i requeria agenollar-se al carrer, hi va haver dies en què vam agafar el nostre SUV molt menys elegant només perquè era més fàcil.

No és gaire pràctic, però en realitat, un cotxe esportiu de dues portes no ho és. (Crèdit d'imatge: Richard Berry)

Es tracta d'un cotxe de quatre places amb dos portavasos entre els seients posteriors i dos portavasos més al davant. L'espai d'emmagatzematge en altres llocs és limitat, amb petites butxaques a les portes davanteres i un petit calaix a la consola central per amagar el telèfon i la cartera.

El maleter també és petit amb 341 litres; no ho compareu amb els 423 litres de volum de càrrega del RC 200t, que es mesura en litres VDA. Dit això, hi havia espai més que suficient perquè la nostra botiga setmanal encabés perfectament, tot i que cal aixecar les bosses ben alt per netejar el llavi del maleter.

Hi havia espai més que suficient per a la nostra botiga setmanal. (Crèdit d'imatge: Richard Berry)

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

El preu de llista del Q60 GT és de 62,900 dòlars, que és 200 dòlars menys que el Lexus RC 2000t, però potser us sorprendrà saber que el coupé Benz C200 només costa 3500 dòlars més que l'Infiniti, mentre que el BMW 420i de luxe costa 69,900 dòlars. Segons com ho miris, o els alemanys estan disponibles o els japonesos són cars. Potser una mica dels dos.

No té una mala relació qualitat-preu, però estaria bé veure altres funcions com Apple CarPlay i Android Auto.

El que és segur és que la llista de característiques estàndard del Q60 GT és força substancial. Hi ha pantalles "de dos pisos" de 8.0 i 7.0 polzades, navegació per satèl·lit, una càmera de visió posterior, sensors d'aparcament davanters i posteriors, un sistema estèreo de sis altaveus, fars LED de capçalera i antiboira, desbloqueig de proximitat, calefacció i energia frontal. seients, i cuir. tapisseria.

No és una mala relació qualitat-preu, però estaria bé veure altres funcions com Apple CarPlay i Android Auto afegides juntament amb el control de creuer adaptatiu.

El Q60 Sport Premium és la següent categoria del GT i costa 70,900 dòlars, mentre que el Red Sport és de 88,900 dòlars.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El Q60 GT està propulsat per un motor turbo-gasolina de quatre cilindres de 155 litres que produeix 350 kW/2.0 Nm, impulsat a les rodes posteriors mitjançant una transmissió automàtica de set velocitats. El mateix motor s'utilitza al Q60 Sport Premium, mentre que el Red Sport funciona amb un V6 de doble turbocompressor.

El Q60 GT està propulsat per un motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat de 155 litres amb una potència de 350 kW/2.0 Nm. (Crèdit d'imatge: Richard Berry)

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

La xifra oficial de consum de combustible combinat de 7.7 l/100 km és força optimista, i la nostra combinació de viatges per ciutat, ciutat i per carretera va demostrar que l'ordinador de bord ens va dir 9.1 l/100 km. No obstant això, no està gens malament tenint en compte el temps que vam passar al trànsit de la ciutat.

Com és conduir? 6/10

Tenia el pressentiment que s'acostava: el GT era frustrant conduir després del Red Sport amb el seu V6 bi-turbo, suspensió ajustada a l'esport, direcció millorada i un excel·lent mode de conducció Sport+. No obstant això, hi ha molt a agradar del GT: una gran adherència gràcies als pneumàtics Dunlop SP amples (235 40 R19 davanter i 255 40 R19 darrere), el xassís se sent après, l'acceleració és bona i és un cotxe fantàstic.

Però hi ha una sensació de despreniment de la conducció que no vaig poder desfer-me, com un volant adormit que requeria un reajustament constant. També crec que la suspensió se sentia massa elàstica i mancava de serenitat davant els petits cops de la carretera.

El GT i tots els Q60 no tenen el mateix nivell de sofisticació que el C200 Coupe o el 420i, com ho demostren les manetes de les portes maldestres i el soroll de la carretera que s'enfila a l'habitacle.

Aquest motor de 2.0 litres és fantàstic, però la transmissió mata l'estat d'ànim, ja que vol canviar de marxa ràpidament per estalviar combustible.

No sóc un fan de la cabina. És clar, és un disseny atrevit i expressiu, però les pantalles de dos pisos són confuses, una per a la navegació i una altra per als mitjans... Suposo. A més, hi ha coses que no necessiteu, com una brúixola digital: en realitat n'hi ha dues, una a la pantalla i una al tauler d'instruments, però no hi ha un velocímetre digital.

Aquest motor de 2.0 litres és fantàstic, però la transmissió mata l'estat d'ànim, ja que vol canviar ràpidament per estalviar combustible, fins i tot en mode esportiu.

Aquí teniu una trucada urgent per a vosaltres: acabo de baixar de l'Alfa Giulia Super. S'acosta al preu d'un Infiniti, un motor de la mateixa mida però molt més útil i divertit de conduir, a més d'aconseguir dues portes addicionals.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

4 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

El Q60 encara no ha rebut una qualificació ANCAP, tot i que és bo veure que l'AEB amb detecció de vianants és estàndard, fins i tot a l'acabat base GT. No obstant això, estaria bé que l'avís d'angle mort i l'assistència de manteniment del carril vinguessin de sèrie (com trobareu al Benz C200 Coupe). Això no és gaire tenint en compte que vénen de sèrie als Nissan X-Trails de grau superior.

Hi ha dos ancoratges ISOFIX a la part posterior i dos punts de fixació del cable superior.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

El Q60 GT està cobert per la garantia d'Infiniti de quatre anys o 100,000 km.

Es recomana el servei cada 12 mesos/25,000 km. El cost del servei es limita a 538 $ per al primer, després a 643 $ i després a 849 $ al tercer.

Veredicte

Aspecte bonic, bon maneig, però l'experiència de conducció del Q60 GT et deixa adormit i sense contacte amb el que està passant sota teu. Finesse no està al mateix nivell que els seus rivals de BMW i Benz, però el GT s'adapta perfectament al RC 200t tot i que té una bona relació qualitat-preu. Si teniu ganes d'un Infiniti Q60, saltaria directament al principi i escolliria el Red Sport.

Compraries un Q60 GT o pagaria uns quants milers més per un Mercedes-Benz C200 Coupe? Feu-nos saber què en penseu als comentaris a continuació.