Revisió de l'Infiniti Q60 Red Sport 2017

Segurament ja ho sabeu, però per a aquells que s'han perdut aquesta classe, Infiniti és la divisió de luxe de Nissan, igual que Lexus és la submarca de luxe de Toyota. Però no mireu a Infiniti com un Nissan elegant. No, mira-ho com un Nissan realment de moda.

De fet, això és injust, perquè si bé Infiniti comparteix moltes coses de Nissan, com ara transmissions, plataformes de cotxes i espai d'oficines al centre d'Atsugi, Japó, hi ha molts Infiniti a Infiniti. Agafeu el Q60 Red Sport, que vam conduir per carreteres australianes per primera vegada. Aquest és un cotxe que no només inclou tecnologia que no es troba a cap altre Nissan, sinó que és el primer cotxe del món, i això només és el principi. Més sobre això més endavant.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

El Q60 Red Sport és de dues portes i tracció posterior i vol ser considerat un digne rival de l'Audi S5 Coupe, BMW 440i i Mercedes-AMG C43, però per ser sincers, el seu rival directe és el Lexus RC. 350. Només penseu en Infiniti com un misteriós cotxe econòmic premium, segment entre Toyota i Nissan de tots els dies i els cars Mercedes i Beemers.

El Red Sport és el cim de la formació Q60 i finalment ha aterrat a Austràlia, cinc mesos després que les altres dues classes de l'alineació arribessin aquí. Era el GT i l'Sport Premium, i en aquell moment, cap dels dos va incendiar el nostre món.

Així que anar a la presentació de Red Sport semblava que anàvem cap a l'última pel·lícula d'una trilogia amb poques expectatives. Només faria que la influència de Red Sport sobre mi fos encara més impressionant.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Classificació de seguretat
Tipus de motor	3.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	8.9l / 100km
Aterratge	4 seients
Preu de	$42,800

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

Aquest Q60 és el primer d'una nova generació i la seva carrosseria és totalment Infiniti -no hi ha Nissan- i és, amb diferència, el cotxe més bonic que ha llançat la marca.

Aquell perfil lateral en forma de llàgrima, unes enormes cuixes posteriors i una cua perfectament formada. La graella del Q60 és més profunda i angular que altres cotxes de la línia més àmplia d'Infiniti, i els fars són més petits i elegants. El capó és igualment corbat, amb les seves grans gepes de pont sobre els passos de les rodes i crestes definides que el baixen des de la base del parabrisa.

Algú es compra un esportiu de dues portes pensant que serà pràctic?

És un cotxe expressiu i bonic, però pot competir amb alguns rivals sorprenents com el S5, 440i, RC350 i C43.

Tots aquests animals de dues portes tenen dimensions similars. Amb 4685 mm, el Q60 Red Sport és 47 mm més llarg que el 440i, però 10 mm més curt que el RC350, 7 mm més curt que el S5 i només 1 mm més curt que el C43. El Red Sport té una amplada de 2052 mm de mirall a mirall i només 1395 mm d'alçada.

Aquest Q60 és el primer d'una nova generació, i la carrosseria és Infiniti.

Des de l'exterior, només es pot distingir el Red Sport dels altres Q60 pels tubs d'escapament bessons amb acabat raspallat, però sota la pell hi ha algunes grans diferències.

A l'interior, la cabina està ben dissenyada amb una alta qualitat de construcció. Per descomptat, hi ha alguns aspectes asimètrics estranys a l'estil, com el disseny de la cascada al tauler de comandament, i sembla estrany tenir una pantalla gran per sobre d'una altra pantalla gran, però aquesta és una cabina premium. Encara que pel que fa a la sofisticació del prestigi, no és del tot inferior als alemanys.

Què tan pràctic és l'espai interior? 5/10

Algú compra un esportiu de dues portes pensant que serà pràctic? Bé, el Q60 Red Sport és pràctic, ja que té quatre seients i un maleter, però l'espai per a les cames posterior és petit. Faig 191 cm d'alçada i no puc seure a la meva posició de conducció. Part d'això pot ser degut als seients davanters de cuir massius, perquè em puc asseure darrere del seient del conductor en un BMW Sèrie 4, que té una distància entre eixos 40 mm més curta que el Q60 (2850 mm), però amb galledes esportives molt més primes.

L'espai per al capçal posterior limitat és un subproducte del perfil del sostre molt inclinat, però també significa que no puc seure dret. De nou, no tinc aquest problema a la sèrie 4.

Tingueu en compte que sóc uns 15 cm més alt que la mitjana, de manera que les persones més baixes poden trobar els seients francament espaiosos.

Sí, però com més baixet, més difícil us serà posar el vostre equipament al maleter, perquè el Q60 té una cornisa alta a la zona de càrrega, per on heu de llençar l'equipatge.

A l'interior, la cabina està ben dissenyada amb una alta qualitat de construcció.

El volum del maleter és de 341 litres, que és significativament menor que la Sèrie 4 (445 litres) i RC 350 (423 litres). Només per complicar les coses, Infiniti utilitza un sistema de mesura de volum diferent d'Alemany i Lexus (que utilitzen litres VDA), així que probablement sigui millor portar la maleta, el cotxet o els pals de golf al concessionari i provar-ho tu mateix.

Per ser clar, només hi ha dos seients al darrere. Entre ells hi ha un recolzabraços amb dos portavasos. Hi ha dos portavasos més a la part davantera i hi ha butxaques petites a les portes, però no hi caben res més gran que una ampolla de 500 ml tret que hi aboqueu el contingut.

L'emmagatzematge en altres llocs de la cabina no és molt bo. La paperera sota el recolzabraços central davanter és petit, el compartiment davant del canviador sembla un forat del ratolí i la guantera amb prou feines s'adapta a un manual gruixut. Però és un cotxe esportiu, no? Només has de portar jaqueta, ulleres de sol, permís d'antiguitat, oi?

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

Amb 88,900 dòlars, el Q60 Red Sport costa 18 dòlars més que l'Sport Premium, i això és només 620 dòlars més que el Lexus RC 350. El preu també significa que el Q60 Red Sport també és una part decent menys que l'Audi S105,800 Coupe per 5 dòlars. com BMW 99,900i per 440 dòlars i Mercedes-AMG per 43 dòlars.

És possible que la insígnia d'Infiniti no tingui el mateix respecte que les alemanyes, però obtindreu una millor relació qualitat-preu amb el Q60 Red Sport. La llista de funcions estàndard útils inclou fars LED automàtics i DRL, un sostre de lluna elèctric, un sistema d'àudio Bose de 13 altaveus, dues pantalles tàctils (pantalla de 8.0 polzades i 7.0 polzades), navegació per satèl·lit i una càmera de visió envoltant.

Infiniti Austràlia no té un temps oficial de 0-100 mph per al Red Sport, però en altres mercats la marca crida 4.9 segons des dels terrats.

També hi ha un desbloqueig sense tacte, un volant ajustable elèctricament, un control de clima de dues zones, seients de conductor i passatgers regulables i amb calefacció, pedals d'alumini i un volant embolicat de pell.

Hi ha algunes zones on el Q60 es queda per sota dels alemanys. Per exemple, l'Audi S5 té un tauler d'instruments virtual i el 440i té una gran pantalla frontal.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 9/10

Si la potència és més important per a tu que el prestigi, aleshores el motor Q60 Red Sport de 298 litres V475 amb doble turbocompressor i 3.0 kW/6 Nm és el motiu perfecte per eliminar els S5, 440i, RC 350 i C43 de la teva llista de compres i cancel·lar el trucar al centre de servei. director de banc.

El C43 és el més potent dels competidors alemanys amb 270 kW, i Infiniti el supera. Els 520 Nm AMG i 5 Nm S500 superen l'Infiniti en termes de parell, però no el 440i amb 450 Nm. Per cert, el RC350 està equipat amb un motor V233 de 378 kW/6 Nm, pffff!

Aquest motor té el nom en clau afectuós VR30 i és una evolució del molt elogiat VQ de Nissan. No obstant això, aquest motor encara no està alimentat per cap Nissan. Així, de moment, és exclusiu d'Infiniti i s'utilitza al Q60 i al seu germà de quatre portes, el Q50. Una diferència molt important entre Sport Premium i Red Sport és que el primer no té aquest motor: té quatre cilindres.

El Q60 Red Sport està propulsat per un motor V298 biturbo de 475 litres amb 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Austràlia no té un temps oficial de 0-100 mph per al Red Sport, però en altres mercats la marca crida 4.9 segons des dels terrats. Estàvem aproximadament un segon enrere quan vam fer una prova primitiva i només aproximadament precisa amb un cronòmetre telefònic.

Vaig canviar de marxa per a aquesta carrera utilitzant pales muntades al volant, però mirant enrere, hauria d'haver deixat això al canvi suau de l'automàtica de set velocitats.

Així que el Q60 Red Sport és fenomenalment bo.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

Infiniti diu que amb una combinació d'autopistes, carreteres rurals i ciutats, hauríeu de veure que el Red Sport aconsegueix 8.9 L/100 km. El vaig conduir com si el fabricant, literalment, em va lliurar les claus amb un dipòsit ple de combustible gratuït i una carretera Targa High Country de 200 km entre mi i un vol abans del previst o esperant quatre hores per tornar a la següent franja horaria. . Sydney. I tanmateix, només vaig buidar el dipòsit amb un cabal d'11.1 l / 100 km segons l'ordinador de viatge. En aquestes condicions, no m'estranyaria si mirés cap avall i veiés 111.1 l/100 km.

Com és conduir? 7/10

Aquesta va ser la part que em va posar més nerviós. Ja veieu, el rendiment del Red Sport semblava bo a les especificacions, però de vegades la realitat us deixa amb una direcció adormida i un control d'estabilitat ultra sensible.

La manca de brunzit i el so amb prou feines audible de l'escapament al ralentí no em va impressionar. Després d'haver sortit a l'autopista i sentir el "enganxament" del volant, tampoc va passar res. El recorregut va ser una mica rígid a causa dels pneumàtics runflats i la suspensió era una mica inestable, però en general era còmode. Conduïa en mode de conducció estàndard.

Llavors vaig trobar el mode "Esport +" i tot va funcionar exactament com hauria de ser. L'Sport+ endureix la suspensió, canvia el patró de l'accelerador, accelera la direcció per millorar la seva resposta i recorda al sistema de control d'estabilitat que és la protecció que ha de quedar-se fora i només entrar quan hi ha un problema. Es tracta bàsicament d'un mode "Tinc aquest mode" i, afortunadament, la direcció és molt més suau, amb més pes, i no sembla que tingueu problemes quan canvieu de direcció.

Vaig córrer pel desert amb un somriure gegant a la cara.

L'acabat Sport Premium no té el mode Sport+, una altra diferència.

Infiniti anomena la direcció adaptativa directa Q60 Red Sport com el primer sistema de direcció digital del món. No hi ha res més que l'electrònica que connecta el volant a les rodes, i el sistema fa 1000 ajustos per segon. Això us hauria de donar un bon feedback i una resposta instantània a les vostres accions.

El Red Sport és el cim de la gamma Q60 i finalment ha arribat a Austràlia.

Els clients també poden optar per la direcció de cremallera i pinyó, que no es va instal·lar als vehicles que ens van donar per conduir.

També s'ajusten constantment els nous amortidors adaptatius, que permeten al conductor configurar-los en mode estàndard o esportiu, així com controlar l'inclinació i el rebot del cos.

Amb tota l'electrònica del món, l'única cosa digital que falta al Q60 Red Sport és el velocímetre. Per descomptat, el tacòmetre i el velocímetre analògics són nítids, però no tenen divisions entre cada increment de 10 km/h.

Tanmateix, vaig córrer pel desert amb un gran somriure a la cara. El Red Sport era equilibrat, l'entrada a les corbes era excel·lent, el xassís se sentia tens, el maneig era àgil i la potència que sortia de les corbes tancades seria suficient per trencar la tracció (si estàs tan inclinat) en segona i tercera marxa. la cua, mentre es manté recollida i controlada.

L'Infiniti Q60 Red Sport té un aspecte bonic, els seus perfils laterals i la part posterior són sorprenents.

Aquest V6 de doble turbo se sent potent, però no és tan salvatge com el V441 de 6 CV del Nissan GT-R R35. No, és més suau i de vegades em fa desitjar més potència, tot i que amb 300 kW n'hi hauria de ser més que suficient. Va ser l'única vegada que vaig voler que aquest Infiniti fos més gran que un Nissan.

Els frens Red Sport tenen la mateixa mida que l'Sport Premium, amb discos de 355 mm amb pinces de quatre pistons al davant i rotors de 350 mm amb dos pistons al darrere. Tot i que no era enorme, va ser suficient per aixecar força bé el Red Sport.

Un so d'escapament més fort i agressiu proporcionaria la banda sonora perfecta per completar la impressionant experiència de conducció Sport+.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

4 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

El Q60 Red Sport encara no ha rebut la qualificació d'accident ANCAP, però el Q50 ha rebut les cinc estrelles més altes possibles. El Q60 inclou un nivell excepcional d'equips de seguretat avançats que inclouen AEB, punt cec i avís de sortida de carril amb assistència a la direcció.

Hi ha dos ancoratges ISOFIX a la part posterior i dos punts de fixació del cable superior.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

El Q60 Red Sport està cobert per la garantia d'Infiniti de quatre anys o 100,000 milles. Es recomana el servei cada 12 mesos o 15,000 km.

Infiniti té un paquet de plans de servei de sis anys o 125,000 km sense cap cost addicional. L'empresa diu que els compradors poden esperar pagar 331 dòlars pel primer servei, 570 dòlars pel segon i 331 dòlars pel tercer, però aquests són només preus indicatius.

Veredicte

L'Infiniti Q60 Red Sport té un aspecte bonic, els seus perfils laterals i la part posterior són sorprenents. L'interior no és tan exclusiu com un Audi, Beemer o Merc, però la qualitat de construcció és excel·lent. Tot i que no és tan car com els alemanys, crec que encara està una mica per sobre. Aquest motor supera tots els seus rivals, i el mode Sport+ és l'escenari màgic que transforma aquest cotxe d'un cotxe normal en un àgil i útil. Si podeu gestionar un viatge més difícil, us suggereixo deixar-lo en mode Sport+.

El Q60 Red Sport és el rendiment i el prestigi de gamma mitjana perfectes entre la gamma alta i el diari? Feu-nos saber què en penseu als comentaris a continuació.