Interior de Volkswagen ID.3: dues pantalles, gairebé sense botons [fuga + algunes curiositats més]

Una foto de VW ID.3 ha aparegut a Internet. El cotxe té dues pantalles, però no es veuen molts botons. Això fa pensar que el control de les funcions ID.3 es durà a terme principalment mitjançant la pantalla tàctil o mitjançant ordres de veu.

El maig del 2019, vam especular que el VW ID.3 estaria equipat amb una pantalla situada al centre del quadre de comandament (primera foto), igual que el Seat el-Born presentat anteriorment. La darrera foto (segona foto) sembla confirmar aquesta informació:

Volkswagen ID.3: una pel·lícula promocional de principis de maig de 2019. Observeu els reflexos sobre els components de l'interior de la cabina (c) Volkswagen

Últimes fotos interiors de VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

El blanc és probablement un acabat de camuflatge, ja que sembla força aliè i no coincideix gens amb l'interior del cotxe. Val la pena assenyalar, però, que no apareix cap botó a les parts visibles de la barra d'eines. Només hi ha tres deflectors, una mena d'espai negre a sobre del deflector esquerre i ja està. Els objectes semblants a botons només es poden veure en un dels radis del volant.

I així es veu a Seat el-Borna, el germà bessó de VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Altres curiositats

El Volkswagen ID.3 amb bateries de 58 kWh hauria de pesar entre 1,6 i 1,7 tones, una mica més que el Nissan Leaf II (unes 1,6 tones), que té una bateria amb una capacitat de només 40 kWh. Només les bateries VW ID.3 de 58 kWh pesen uns 400 kg.

Construcció d'un Volkswagen ID.3 amb bateries de 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Els enllaços al Volkswagen ID.3 vindran de quatre proveïdors diferents: CATL, LG Chem, SK Innovation i Samsung SDI. CATL és una empresa xinesa, les altres tenen la seu a Corea del Sud, però LG Chem està construint línies de producció a Polònia. La densitat d'energia a les cèl·lules ha de superar els 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Disposem de bateries d'electròlit sòlid amb una densitat d'energia de 0,432 kWh/kg. Disponible a partir del 2021

Els primers compradors de VW ID.3 podran carregar els cotxes de manera gratuïta als punts We Charge durant el primer any. La promoció està limitada a 1 2 kWh d'energia.

El Volkswagen ID.3 té una solapa misteriosa a sobre de la matrícula que probablement regula la quantitat d'aire que entra al capó del cotxe.

El VW ID.3 ofereix força espai de cabina per al segment C. Darrere del conductor, que fa uns 1,9 metres d'alçada, el mateix passatger pot seure fàcilment, amb espai per als genolls i una mica d'espai per al cap.

El volum del maleter del VW ID.3 és més gran que el del VW Golf (~390 litres?) i el terra del maleter és doble: a més de l'espai principal, hi ha un compartiment inferior per als cables.

Pràcticament tots els principals mitjans d'automoció alemanys han rebut anteriorment vehicles de prova. Alguns periodistes també han aparegut en pel·lícules presentades pel fabricant, com es veu al vídeo següent, signat per Auto Motor und Sport i publicat al canal Volkswagen.

La mateixa Volkswagen destaca que els vehicles elèctrics no requereixen un "canvi d'oli", per la qual cosa la seva inspecció de servei costarà menys i durarà menys que en el cas d'un cotxe de combustió interna.

> EV contra Toyota Supra a la cursa d'1/4 de milla [VÍDEO]

L'interior és moderadament suau i la suspensió està molt rígida; podeu escoltar-la durant el recorregut per la ciutat, que comença al voltant de les 9:50 al vídeo següent. Quan premeu més el pedal de l'accelerador, el xiulet de l'inversor també arriba a la cabina (al voltant de les 11:25). El tema també es parla amb detall durant uns 18 minuts:

Estrena d'automoció tindrà lloc el dilluns 9 de setembre de 2019 a les 20, però Volkswagen convida a veure-ho a partir de les 19.45. A www.elektrowoz.pl, com és habitual, publicarem un article amb la possibilitat de veure l'emissió en directe.

Fotos incloses al text: interior (c) Thomas Müller, altres fotos (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (canal Volkswagen)

Això et pot interessar: