PROVA: Peugeot e-2008 - conducció per carretera / mode mixt [Automobile-Propre]

El portal francès Automobile-Propre va provar el consum energètic d'un Peugeot e-2008, és a dir, d'un cotxe amb una bateria amb un Opel Corsa-e, Peugeot e-208 o DS 3 Crossback E-Tense. L'efecte? La gamma és similar a la dels competidors, però només gràcies a la bateria que conté uns 8 kWh més d'energia.

Peugeot e-2008 a la pista, però de facto en mode mixt

El cotxe es va conduir en mode "Normal", on la potència del motor està limitada a 80 kW (109 CV), parell - 220 Nm. El cotxe té un mode Eco encara més feble (60 kW, 180 Nm) i un mode esportiu més potent (100 kW, 260 Nm). Només aquest últim dóna accés a totes les capacitats tècniques del motor elèctric e-2008.

Els periodistes del portal es van moure primer per les sinuoses carreteres locals, després van saltar a l'autopista, on es van moure a una velocitat de 120-130 km / h. 105 km a l'estació de recàrrega Ionity. El seu estil de viatge probablement ho reflecteix conducció suau en mode mixtperquè velocitat mitjana es mostra automàticament 71 km / h.

Aquell dia feia sol, però, com associem amb altres proves, la temperatura arribava als 10 graus centígrads. En aquestes condicions, Peugeot e-2008 consumeix 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), i després d'arribar a l'estació de càrrega Ionity, va mostrar un 56 per cent de càrrega de la bateria o 110 quilòmetres. Segons els periodistes, assortiment real de Peugeot e-2008 en aquestes condicions serà aproximadament 200 km (una font).

Tingueu en compte que l'últim tram es trobava al llarg de l'autopista, de manera que el cotxe pot haver ajustat els números a la baixa: velocitat més alta -> consum de combustible més elevat -> autonomia estimada més curta. La qual cosa està d'acord amb els resultats obtinguts en altres proves:

> L'autonomia real del Peugeot e-2008 és de només 240 quilòmetres?

Peugeot e-2008 i Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

La bateria del Peugeot e-2008 té una capacitat total de 50 kWh, és a dir, fins a 47 kWh de capacitat útil. El cotxe pertany al segment B-SUV i per tant competeix directament amb el Hyundai Kona Electric de 39,2 kWh. N'hi ha prou de comparar les possibilitats per entendre-ho l'eficiència energètica de la transmissió de vehicles a la plataforma e-CMP pot ser lleugerament inferior a la dels competidors d'altres marques.

Una explicació alternativa és que el buffer de la bateria (diferència entre la capacitat útil i total) és superior als 3 kWh suggerits.

> Capacitat total de la bateria i capacitat utilitzable de la bateria: de què es tracta? [RESPONDREM]

L'efecte és el mateix: tant Hyundai Kona Electric com Nissan Leaf (bateria ~ 37 kWh; capacitat total 40 kWh) arriben en condicions òptimes uns 240-260 quilòmetres amb una sola càrrega. El Peugeot e-2008 pot mantenir-se en aquest rang a temperatures més altes, però no espereu que superi el Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Quan es condueix per una carretera per tant, en condicions normals, el màxim Distància entre 160 i 170 quilòmetres... Tenint en compte que el procés de càrrega és més ràpid en el rang del 0 al 70 per cent, en termes de amb pressa, amb pressa conductor, pot ser que calgui una parada després d'uns 120 km de l'autopista.

> Peugeot e-208 i càrrega ràpida: ~ 100 kW només fins a un 16 per cent, després ~ 76-78 kW i disminueix gradualment

Això et pot interessar: