Història dels pneumàtics dels cotxes
Contingut
Des de l'aparició dels pneumàtics de goma l'any 1888 a l'automòbil Benz de gasolina, els avenços en materials i tecnologia han fet grans avenços. Els pneumàtics plens d'aire van començar a guanyar popularitat el 1895 i des de llavors s'han convertit en la norma, encara que en una gran varietat de dissenys.
Principis desenvolupaments
L'any 1905, per primera vegada, va aparèixer una banda de rodament sobre pneumàtics. Era un pegat de contacte més gruixut dissenyat per reduir el desgast i els danys al pneumàtic de goma suau.
L'any 1923 es va utilitzar el primer pneumàtic de globus, semblant al que s'utilitza actualment. Això va millorar molt la conducció i la comoditat del cotxe.
El desenvolupament del cautxú sintètic per part de l'empresa nord-americana DuPont es va produir el 1931. Això va canviar completament la indústria de l'automòbil, ja que ara els pneumàtics es podien substituir fàcilment i la qualitat es podia controlar amb molta més precisió que el cautxú natural.
Aconseguint tracció
El següent desenvolupament important va passar el 1947 quan es va desenvolupar el pneumàtic sense càmera. Les càmeres d'interior ja no eren necessaris, ja que el taló del pneumàtic s'adaptava perfectament a la vora del pneumàtic. Aquesta fita es va deure a l'augment de la precisió de fabricació tant per part dels fabricants de pneumàtics com de rodes.
Aviat, l'any 1949, es va fabricar el primer pneumàtic radial. El pneumàtic radial anava precedit per un pneumàtic esbiaixat amb un cordó que anava en angle respecte a la banda de rodament, que tendia a vagar i formar pedaços plans quan estava estacionat. El pneumàtic radial va millorar significativament el maneig, va augmentar el desgast de la banda de rodadura i es va convertir en un greu obstacle per al funcionament segur del cotxe.
Pneumàtics radials RunFlat
Els fabricants de pneumàtics van continuar ajustant i perfeccionant les seves ofertes durant els propers 20 anys, amb la següent millora important el 1979. Es va produir un pneumàtic radial sense pressió que podia viatjar fins a 50 mph sense pressió d'aire i fins a 100 milles. Els pneumàtics tenen una paret lateral reforçada més gruixuda que pot suportar el pes del pneumàtic a distàncies limitades sense pressió d'inflat.
Augmenta l'eficiència
L'any 2000, l'atenció de tot el món es va dirigir als mètodes i productes ecològics. S'ha donat una importància inèdita fins ara a l'eficiència, especialment pel que fa a les emissions i el consum de combustible. Els fabricants de pneumàtics han estat buscant solucions a aquest problema i han començat a provar i introduir pneumàtics que redueixen la resistència al rodament per millorar l'eficiència del combustible. Les plantes de fabricació també han estat buscant maneres de reduir les emissions i optimitzar les plantes de fabricació per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Aquests desenvolupaments també van augmentar el nombre de pneumàtics que la planta podia produir.
Evolucions futures
Els fabricants de pneumàtics sempre han estat a l'avantguarda del desenvolupament de vehicles i tecnologia. Aleshores, què ens espera en el futur?
El següent desenvolupament important ja està implementat. Tots els principals fabricants de pneumàtics estan treballant amb febre en pneumàtics sense aire, que es van introduir originalment el 2012. Són una estructura de suport en forma de web, que s'uneix a la vora sense una cambra d'aire per a la inflació. Els pneumàtics no pneumàtics redueixen el procés de fabricació a la meitat i estan fets d'un material nou que es pot reciclar o fins i tot recuperar. Espereu que l'ús inicial es concentri en vehicles respectuosos amb el medi ambient, com ara vehicles elèctrics, híbrids i vehicles que funcionen amb hidrogen.
