Història de la marca d'automòbils Chevrolet
La història de Chevrolet és lleugerament diferent a la d'altres marques. Tot i això, Chevrolet produeix una àmplia gamma de vehicles.
Fundador
La marca Chevrolet porta el nom del seu creador: Louis Joseph Chevrolet. Era famós entre els mecànics d’automòbils i els corredors professionals. Ell mateix era un home d’arrels suïsses. Una nota important: Louis no era un home de negocis.
Juntament amb el creador "oficial", hi viu una altra persona: William Durand. Intenta treure l’empresa General Motors: recull marques de vehicles poc rendibles i condueix el monopoli a un forat financer. Al mateix temps, perd valors i continua pràcticament en fallida. Recorre als bancs per demanar ajuda, on s’inverteixen 25 milions a canvi de la seva sortida de l’empresa. Així comença el seu viatge l’empresa automobilística Chevrolet.
El primer cotxe es produeix des del 1911. Es creu que Duran va muntar el cotxe sense l'ajut d'altres persones. Per aquella època, l’equip era molt car: 2500 dòlars. En comparació: Ford va costar 860 dòlars, però finalment el preu va baixar a 360 dòlars, no hi havia compradors. El Chevrolet Classic-Six va ser considerat un VIP. Per tant, després d'això, l'empresa va canviar la seva direcció: "apostar" per l'accessibilitat i la simplicitat. Apareixen cotxes nous.
El 1917, la miniempresa de Durant va passar a formar part de General Motors, i els cotxes Chevrolet es van convertir en els principals productes del concert. Des de 1923, s'han venut més de 480 mil d'un dels models.
Amb el pas del temps, apareix l’eslògan de l’empresa automobilística "Gran valor" i les vendes arriben als 7 de cotxes. Durant la Gran Depressió, la facturació de Chevrolet va superar la de Ford. Als anys 000, tots els cossos de fusta que quedaven eren de metall. L’empresa es desenvolupa en la pre-guerra, la guerra i la postguerra: les vendes augmenten, Chevrolet produeix cotxes, camions i als anys 000 es crea el primer cotxe esportiu (Chevrolet Corlette).
La demanda de cotxes Chevrolet als anys cinquanta i setanta es designa a la història com un símbol simbòlic dels Estats Units (com el beisbol, els hot dogs, per exemple). La companyia continua fabricant diversos vehicles. A la secció "Historial del vehicle en models" es detallen més detalls sobre tots els models.
Emblema
Curiosament, la creu o la corbata de la firma era originalment part del fons de pantalla. El 1908, William Durand es va allotjar en un hotel, on va arrencar un element que es repetia, un patró. El creador va mostrar als seus amics el fons de pantalla i va afirmar que la figura semblava un signe infinit. Va dir que l'empresa esdevindrà una gran part del futur, i no es va equivocar.
El logotip de 1911 consistia en la paraula cursiva de Chevrolet. A més, tots els logotips canviaven cada dècada: de blanc i negre a blau i groc. Ara l'emblema és la mateixa "creu" amb un degradat de groc clar a groc fosc amb un marc platejat.
Història de la marca automotriu en models
El primer cotxe es va produir el 3 d’octubre de 1911. Era un Chevrolet Classic-Six. Un cotxe amb un motor de 16 litres, 30 cavalls i un cost de 2500 dòlars. El cotxe pertanyia a la categoria VIP i pràcticament no es venia.
Al cap d’un temps, van aparèixer Chevrolet Baby i Royal Mail: cotxes esportius de 4 cilindres econòmics. No van guanyar popularitat, però el model, llançat més tard amb el Chevrolet 490, es va produir en massa fins al 1922.
Des del 1923, el Chevrolet 490 deixa la producció i arriba el Chevrolet Superior. El mateix any es va crear la producció massiva de màquines refrigerades per aire.
Des del 1924 s’obre la creació de furgonetes lleugeres i, des del 1928 fins al 1932, la producció de International Six.
1929 - Es presenta Chevrolet de 6 cilindres i es posa en producció.
El 1935 es va publicar el primer SUV de vuit places, el Chevrolet Suburban Carryall. Juntament amb això, el maleter s’edita als turismes; es fa més gran, canvia el disseny general dels cotxes. Suburban encara es produeix.
El 1937 es va iniciar la producció de màquines de la sèrie Standard i Master amb un disseny "nou". A la guerra, els cartutxos, les obus, les bales s’alliberen juntament amb les màquines i l’eslògan canvia a “Més gran i millor”.
1948 - producció de la berlina Chevrolet Stylemaster'48 de 4 seients, i a partir de l'any següent comença la producció de DeLuxe i Special. Des de 1950, General Motors aposta pels nous vehicles Powerglide i, tres anys després, apareix el primer cotxe esportiu de producció a les fàbriques. El model ha estat millorant des de fa dos anys.
1958 - Producció de fàbrica del Chevrolet Impala: es va vendre un nombre rècord de vendes d’automòbils, que encara no s’ha superat. El Camino es va llançar l’any vinent. Durant el llançament d’aquests cotxes, el disseny va canviar constantment, la carrosseria es va fer més complexa i es van tenir en compte totes les característiques aerodinàmiques.
1962 - Es presenta el subcompacte Chevrolet Chevy 2 Nova. Es van millorar les rodes, es va allargar el capó dels fars i els intermitents de funcionament elèctric: els enginyers i dissenyadors van pensar-ho tot fins al més mínim detall. Al cap de 2 anys es va llançar la producció en sèrie del Chevrolet Malibu: classe mitjana, mida mitjana, 3 tipus de cotxes: station wagon, berlina, descapotable.
1965 - producció del Chevrolet Caprice, dos anys després - el Chevrolet Camaro SS. Aquest últim va causar un gran enrenou als Estats Units i es va començar a vendre activament amb diferents nivells de retallada. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. Des de fa 4 anys, les seves característiques han canviat.
1970-71 - Chevrolet Monte Carlo i Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Entre aquests llançaments, l'Impala es ven 10 milions de vegades i la fàbrica inicia la producció d'un "vehicle comercial lleuger". Des de llavors, l'Impala ha estat el primer cotxe més popular als Estats Units d'Amèrica.
1980-81: apareix la subcompacta Citation amb tracció davantera i aproximadament el mateix Cavalier. El segon es va vendre de manera més activa. 1983: es produeix el Chevrolet Blazer de la sèrie C-10, un any després, el Camaro Ayros-Z.
1988 - producció de fàbrica de Chevrolet Beretta i Còrsega - noves pastilles, així com Lumina Cope i APV - berlina, monovolum. Des de 1992, els models de la sèrie Caprice s’han complementat amb cotxes nous i els vagons de la sèrie C / K s’han perfeccionat: reben tot tipus de premis. Avui dia els cotxes són molt demandats no només als Estats Units, sinó també a altres països.
