Història de Datsun

El 1930 es va produir el primer cotxe produït amb la marca Datsun. Va ser aquesta empresa la que va experimentar diversos punts de partida en la seva història alhora. Han passat gairebé 90 anys des d’aquest moment i ara parlem del que aquest cotxe i marca ha demostrat al món.

Fundador

Si creieu la història, la història de la marca d’automòbils Datsun es remunta al 1911. Masujiro Hashimoto es pot considerar amb raó el fundador de la companyia. Després de graduar-se d’una universitat tècnica amb honors, va anar a estudiar més als Estats Units. Allà Hashimoto va estudiar enginyeria i ciències tècniques. Quan va tornar, el jove científic va voler obrir la seva pròpia producció d'automòbils. Els primers cotxes que es van construir sota la direcció de Hashimoto es van anomenar DAT. Aquest nom era en honor dels seus primers inversors, "Kaishin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. A més, el nom del model es podria desxifrar com Durable Attractive Trustworthy, que significa "clients fiables, atractius i fiables".

Emblema

Des del principi, l'emblema consistia en la lletra Datsun a la bandera del Japó. El logotip significava la terra del sol naixent. Després que Nissan va comprar la companyia, la seva insígnia va canviar de Datsun a Nissan. Però el 2012, Nissan va restablir l’emblema Datsun als seus cars cotxes. Volien que la gent de països en vies de desenvolupament comprés Datsuns i després passés a cotxes de classe superior de les marques Nissan i Infiniti. També, al mateix temps, es va publicar una publicació al lloc web oficial de Nissan amb l’oportunitat de votar pel retorn de l’emblema de Datsun al mercat automobilístic.

Història de la marca de vehicles en models

La primera fàbrica Datsun es va construir a Osaka. L'empresa comença a produir motors i a vendre'ls immediatament. L’empresa inverteix els beneficis en desenvolupament. Els primers cotxes es deien Datsun. Traduït de l'anglès significava "Son of Date", però a causa del fet que en japonès significava la mort, la marca va canviar el nom al conegut Datsun. I ara la traducció s’adaptava tant a l’anglès com al japonès i significava el sol. La companyia es va desenvolupar lentament a causa del dèbil finançament. Però l’empresa va tenir sort i van trobar un empresari que hi va invertir diners. Va resultar ser Yoshisuke Aikawa. Era un home intel·ligent i de seguida va veure el potencial de l’empresa. Fins a finals de 1933, l’empresari va comprar completament totes les accions de l’empresa Datsun. La companyia es deia ara Nissan Motor Company. Però ningú va renunciar al model Datsun i la seva producció tampoc no va parar. El 1934, la companyia va començar a vendre els seus cotxes per exportar-los. Un d’ells va ser el Datsun 13.

També es va obrir la planta de Nissan, que també produïa cotxes Datsun. Després d’això, hi va haver moments difícils per a l’equip. La Xina va anunciar la guerra contra el Japó i després va començar la Segona Guerra Mundial. El Japó va fer costat a Alemanya i va calcular malament i, al mateix temps, va introduir una crisi. L’empresa només es va poder recuperar el 1954. Al mateix temps, es va llançar un model anomenat "110". A l'exposició de Tòquio, la novetat va estar en el punt de mira, gràcies al seu nou disseny de l'època. La gent va anomenar aquest cotxe "abans del seu temps". Tots aquests mèrits es degueren a Austin, que va ajudar al desenvolupament d’aquest model. Després d’aquest èxit, la companyia va començar a produir cotxes encara amb més freqüència. L’empresa es va endinsar i ara era el moment de conquerir el mercat americà. Llavors Amèrica va ser el líder i l'estil del cotxe de la construcció. I totes les empreses s’esforcaven per aconseguir aquest resultat i èxit. El 210 va ser un dels primers models que es va enviar als Estats Units. L’avaluació dels estats no es va fer esperar. Les mateixes persones van tractar aquest cotxe amb precaució. 

Una coneguda revista d’automoció va parlar prou bé d’aquest cotxe, els va agradar el disseny i les característiques de conducció del cotxe. Al cap d’un temps, la companyia va llançar el Datsun Bluebird 310. I el cotxe va causar delit al mercat americà. El factor principal d'aquesta avaluació va estar influït per un disseny radicalment nou, que ara s'assemblava més als models americans. La classe premium de la població conduïa aquest cotxe. Les seves característiques tècniques eren de primer nivell. En aquell moment, tenia una excel·lent cancel·lació de soroll, una excel·lent fluïdesa de conducció, baixa cilindrada, un nou quadre de comandament i un interior de disseny. No era gens vergonyós conduir un cotxe així. A més, el preu no va ser excessiu, cosa que va fer possible grans vendes del cotxe.

Els propers anys, el nombre de concessionàries d'automòbils dels centres de diagnòstic del model va arribar a 710 peces. Els nord-americans van començar a preferir el cotxe japonès més que la seva pròpia producció. Datsun es va oferir més barat i millor. I si abans era una mica vergonyós comprar un cotxe japonès, ara tot ha canviat dramàticament. Però a Europa, el cotxe no es va vendre molt bé. Molts experts creuen que la raó d'això és el finançament i el desenvolupament febles als països europeus. L’empresa japonesa va entendre que podia treure més beneficis del mercat americà que del europeu. Per a tots els automobilistes, els cotxes Datsun es van associar amb una alta practicitat i fiabilitat. El 1982, les empreses esperaven un canvi i l’antic logotip es va eliminar de la producció. Ara tots els cotxes de la companyia es produïen sota el monòton logotip de Nissan. Durant aquest període, la companyia va tenir la tasca d’explicar a tothom i demostrar a la pràctica que Datsun i Nissan ara són els mateixos models. El cost d’aquestes campanyes publicitàries va ser proper als mil milions de dòlars. El temps va passar, i la companyia va desenvolupar i va llançar nous cotxes, però fins al 2012 no es va esmentar Datsun. El 2013, la companyia va decidir tornar els models Datsun a la seva antiga glòria. El primer cotxe model Datsun del segle XXI va ser el Datsun Go. L’empresa els va vendre a Rússia, l’Índia, Sud-àfrica i Indonèsia. Aquest model es va fer per a la generació més jove.

Com a conclusió, podem dir que l’empresa japonesa Datsun va donar al món molts bons cotxes. Al mateix temps, eren una empresa que no tenia por d’anar a fer experiments i introduir noves tendències. Es van destacar per la seva alta fiabilitat, qualitat, disseny interessant, preus baixos, assequibilitat i bona actitud envers el comprador. Fins avui, de tant en tant a les nostres carreteres, podem observar aquests cotxes. I la gent gran pot dir: "Abans sabien fabricar cotxes d'alta qualitat, no com ara".