La història de la marca Detroit Electric
Contingut
La marca de cotxes elèctrics de Detroit és produïda per l’Anderson Electric Car Company. Es va fundar el 1907 i es va convertir ràpidament en un líder en la seva indústria. L’empresa està especialitzada en la producció de vehicles elèctrics, per tant posseeix un nínxol separat al mercat modern. Avui en dia es poden veure molts models llançats en els primers anys d’existència de la companyia en museus populars i es poden adquirir versions antigues per sumes enormes, que només es poden permetre els col·leccionistes i les persones molt riques.
Els cotxes es van convertir en un símbol de la producció d'automòbils a principis del segle XX i van guanyar l'interès genuí dels amants del cotxe, ja que eren una autèntica sensació en aquells temps. Avui dia "Detroit Electric" ja es considera història, tot i que el 2016 només es va llançar un model de cotxes elèctrics moderns en quantitats limitades.
Detroit Electric va fundar i desenvolupar
La història de l’empresa va començar el 1884, però després es va conèixer més bé amb el nom d’Anderson Carriage Company i el 1907 va començar a treballar com a “Anderson Electric Car Company”. La producció es va situar a Amèrica, a l'estat de Michigan. Inicialment, tots els vehicles de Detroit Electric utilitzaven bateries de plom àcid, que en aquells dies eren un recurs excel·lent a un preu assequible. Durant diversos anys, per un cost addicional (que era de 600 dòlars), els propietaris de vehicles podrien instal·lar una bateria de ferro-níquel més potent.
Després, amb una càrrega de bateria, el cotxe podria recórrer uns 130 quilòmetres, però les xifres reals són molt més altes, fins a 340 quilòmetres. Els cotxes de Detroit Electric podrien assolir velocitats no superiors a 32 quilòmetres per hora. Tot i això, per conduir a una ciutat a principis del segle XX, aquest era un indicador molt bo.
Molt sovint, dones i metges compraven cotxes elèctrics. Les variants amb motors de combustió interna no estaven disponibles per a tothom, ja que per engegar el cotxe s’havia d’esforçar molt. Això també es va deure al fet que els models eren molt bells i elegants, tenien vidre corbat, que era costós de fabricar.
La marca va assolir la màxima popularitat el 1910, quan la companyia va vendre de 1 a 000 exemplars cada any. També va influir en la popularitat dels vehicles elèctrics l’enorme preu de la gasolina, que va augmentar després de la Primera Guerra Mundial. Els models de Detroit Electric no només eren convenients, sinó que també eren assequibles en termes de servei. En aquells dies, eren propietat de John Rockefeller, Thomas Edison i la dona de Henry Ford, Clara. En aquest últim, es va proporcionar un seient especial per a nens, en el qual es podia muntar fins a l’adolescència.
Ja el 1920, la companyia es va dividir condicionalment en dues parts. Ara, els cossos i els components elèctrics es produïen per separat, de manera que la companyia matriu va rebre el nom de "The Detroit Electric Car Company".
Liquidació i renaixement
A la dècada de 20, el cost dels cotxes amb motors de combustió interna va baixar significativament, cosa que va provocar una disminució de la popularitat dels vehicles elèctrics. Ja el 1929, la situació va empitjorar molt amb l’aparició de la Gran Depressió. Llavors, l'empresa no va presentar la fallida. Els empleats continuaven treballant només amb comandes individuals, que ja eren poques.
No va ser fins a la caiguda del mercat de valors del 1929 que les coses van anar molt malament. El més recent Detroit Electric es va vendre el 1939, tot i que molts models estaven disponibles fins al 1942. Durant tota l’existència de l’empresa, s’han fabricat 13 vehicles elèctrics.
Avui en dia, els cotxes de treball poc freqüents poden obtenir una llicència, ja que la velocitat de 32 quilòmetres per hora es considera massa baixa. S’utilitzen només per a distàncies curtes i en casos rars, ja que hi ha problemes amb la substitució de les bateries. Els propietaris de models no els utilitzen per a propòsits personals, sovint es compren com a part de col·leccions i com a peça de museu.
El 2008, l'empresa nord-americana "Zap" i la companyia xinesa "Youngman" van restaurar el treball de l'empresa. Després van planejar tornar a produir una sèrie limitada de cotxes i començar la producció completa el 2010. També s’han començat a treballar per augmentar les vendes de vehicles elèctrics nous, inclosos els sedans i els autobusos.
El 2016 va aparèixer al mercat una còpia del "Detroit Electric" en el model "SP: 0". El roadster biplaça s’ha convertit en una interessant solució moderna, es van produir un total de 999 cotxes: l’oferta és molt limitada. El cost d'aquesta novetat pot variar de 170 a 000 euros, l'import pot variar en funció del disseny del cotxe, la seva decoració interior i el país de compra. Els experts consideren que “SP: 200” és una inversió rendible, ja que va poder convertir-se en una llegenda en pocs anys. Es tracta d’un cotxe car que té competidors seriosos: cotxes elèctrics de Tesla, Audi, BMW i Porsche Panamera. Es desconeix l’estat actual de l’empresa i no hi ha novetats al lloc web oficial des del 000.
Exposicions del museu Detroit Electric
Alguns cotxes de Detroit Electric segueixen en moviment, però molts d'ells actuen només com a peces de museu per preservar tots els mecanismes i bateries. Al Centre Tecnològic Edison de Schenectady, podeu veure un vehicle elèctric totalment reformat i funcionant, propietat de l’Union College.
Una altra còpia similar es troba a Nevada, al National Automobile Museum. Es va produir el 1904 i, des de llavors, les bateries no s'han canviat al cotxe i la bateria de ferro-níquel d'Edison també va romandre. Es poden veure diversos cotxes més a l’AutoWorld Museum de Brussel·les, a l’Autovision alemanya i al Australian Motor Museum.
La seguretat dels vehicles pot impressionar qualsevol visitant, ja que sembla que és nou. Tots els exemplars presentats tenen més de 100 anys d’antiguitat, de manera que tots necessiten una cura especial.
