Història de la marca d’automòbils DS
La història de la marca DS Automobiles prové d’una empresa completament diferent i de la marca Citroën. Sota aquest nom, es venen cotxes relativament joves que encara no han tingut temps d’estendre’s pel mercat mundial. Els cotxes pertanyen al segment premium, per la qual cosa és bastant difícil per a l’empresa competir amb altres fabricants. La història d'aquesta marca va començar fa més de 100 anys i es va interrompre literalment després del llançament del primer cotxe, cosa que va impedir la guerra. No obstant això, fins i tot en anys tan difícils, els empleats de Citroën van continuar treballant, somiant que un cotxe únic entraria aviat al mercat.
Van creure que podia fer una autèntica revolució i ho van endevinar: el primer model es va convertir en un culte. A més, els mecanismes, únics en aquella època, van ajudar a salvar la vida del president, que només va atreure l’atenció del públic i els coneixedors del cotxe cap al fabricant. En el nostre temps, l’empresa ha revifat, presentant models únics que han guanyat l’atenció i l’amor de la generació més jove gràcies al seu disseny original i a les bones característiques tècniques.
Fundador
Les arrels de DS Automobiles creixen directament d'una altra empresa de Citroën. El seu fundador André Gustav Citroen va néixer en una rica família jueva. Quan el noi tenia 6 anys, va heretar una enorme fortuna del seu pare i del seu negoci, que es relacionava amb la venda de pedres precioses. És cert que l’empresari no volia seguir els seus passos. Tot i les nombroses connexions i l'estat ja existent. Es va traslladar a un camp completament diferent i va assumir la producció de mecanismes.
Durant la Primera Guerra Mundial, Andre va construir la seva pròpia fàbrica de petxines de metralla, situada a prop de la Torre Eiffel. L'edifici es va acabar en només 4 mesos, en aquell moment era un temps rècord. Les metralletes eren de molt alta qualitat, sense un sol matrimoni i retards en el lliurament. Després del final de la guerra, Andre va fundar una empresa fabricant d'automòbils. Per a l’emprenedor era molt important que fossin el més modestes i fàcils d’utilitzar.
El 1919, la companyia va presentar el primer cotxe. Tenia una suspensió de molla que feia que els conductors se sentissin còmodes en carreteres accidentades. És cert que la marca només va disparar al segon intent. El 1934, André es va retirar: l'empresa era propietat de Michelin i el nou propietari Pierre-Jules Boulanger va plantejar un altre projecte. Al principi es deia VGD, però després va rebre el nom de DS. El cap de Citroën volia produir en massa cotxes de primera qualitat que combinessin un bell disseny, solucions innovadores i simplicitat. Els preparatius per a l'estrena van ser interromputs per la Segona Guerra Mundial, però fins i tot aleshores els entusiastes no van deixar de treballar en el projecte. Per tal que els propietaris de DS Automobiles poguessin conduir fins i tot per carreteres accidentades, els dissenyadors van presentar una suspensió innovadora, els anàlegs de la qual no estaven representats per marques no menys famoses. Els cotxes van guanyar l’interès dels possibles compradors, sobretot perquè els empleats de Citroen presentaven constantment noves opcions per millorar la submarca.
No volien aturar-se aquí, perquè sempre van creure en el desenvolupament d’aquesta idea. La crisi de 1973, quan la companyia estava a la vora de la fallida, va suposar un greix en el desenvolupament de DS Automobiles. Després es va crear la preocupació de PSA Peugeot Citroen, que va ajudar a la companyia a mantenir-se a la superfície. És cert que la producció d’automòbils sota la marca comercial es va aturar durant molts anys. Les empreses participants al concert es van centrar en la supervivència, ja que era molt difícil mantenir-se al mercat.
Només el 2009 es va prendre una decisió important per restaurar la submarca. Incloïa models Citroen més cars i premium. Es van produir diversos cotxes en nom de la marca, però amb el pas del temps els va costar resistir la competència. Van aparèixer al mercat competidors forts que ja tenien una bona reputació. Això va continuar fins al 2014: DS Automobiles es va convertir en una marca independent i va rebre el nom del llegendari cotxe Citroën DS.
Avui en dia, la direcció de la companyia continua desenvolupant i introduint noves tecnologies en la producció d’automòbils premium. Cada cop amb més freqüència DS Automobiles s’allunya del “progenitor” Citroen, les seves distincions són clarament visibles fins i tot en el disseny, les característiques i les característiques dels cotxes. Els propietaris de l'empresa prometen ampliar significativament la producció, augmentar la gamma de models i obrir més sales d'exposició a tot el món.
Emblema
El logotip de DS Automobiles sempre s’ha mantingut sense canvis. Representa totes les lletres connectades D i S, que es representen en forma de figures metàl·liques. L’emblema recorda una mica el logotip de Citroen, però és possible confondre’ls entre ells. És senzill, clar i concís, de manera que és fàcil de recordar fins i tot per a aquelles persones que no estiguin interessades en els cotxes DS Automobiles.
Història de la marca automotriu en models
El primer cotxe que va donar nom a la marca es deia Citroen DS. Es va produir del 1955 al 1975. Llavors, la línia de berlines semblava innovadora, ja que es van utilitzar nous mecanismes en el seu disseny. Tenia un cos estilitzat i una suspensió hidropneumàtica. En el futur, va ser ella qui va salvar la vida de Charles de Gaulle, el president de França, durant l'intent d'assassinat. El model va esdevenir icònic, de manera que sovint es va utilitzar com a exemple per als cotxes nous, adoptant el disseny i el concepte general.
Només a principis del 2010, després de la restauració de la companyia, es va llançar un petit hatchback DS3, batejat amb el nom del llegendari cotxe. També es basava en el llavors nou Citroën C3. El DS3 va ser el cotxe de l’any de Top Gear aquell mateix any. El 2013, va tornar a ser nomenat el cotxe més venut pel que fa als models compactes. La novetat sempre s’ha dirigit a la generació més jove, de manera que el fabricant ha proporcionat diverses opcions de color de carrosseria per al tauler i el sostre. El 2016, la companyia va actualitzar el disseny i l'equipament.
El 2010 es va introduir un altre Citroën DS3 Racing, que es va convertir en el DS3 híbrid. Es va llançar en només 1000 exemplars, cosa que el fa únic en la seva classe. El cotxe tenia una suspensió més baixa i estable, una millor afinació del motor i un disseny original.
El 2014, el món va veure el nou model DS4, que es basava en el seu predecessor, el Citroën Hypnos del 2008. El cotxe es va convertir en el segon cotxe de sèrie de tota la gamma de models de la marca DS Automobiles. L’any del llançament, va ser reconeguda com l’exposició més bella de l’any al festival de l’automòbil. El 2015, el model es va redissenyar, després del qual va rebre el nom de DS 4 Crossback.
El DS5 hatchback es va produir el 2011, va rebre l’estatus de millor cotxe familiar. Originalment es va produir amb el logotip de Citroën, però no va ser fins al 2015 que es va substituir per l’emblema DS Automobiles.
Especialment per al mercat asiàtic, ja que va ser en aquest mercat (especialment a la Xina) que es van vendre millor els models, i es va llançar per a vehicles individuals: DS 5LS i DS 6WR. També es van produir amb el logotip de Citroën, ja que DS Automobiles era considerada una sub-marca. Els cotxes aviat es van reeditar i es van vendre amb la marca DS.
Segons el cap de DS Automobiles, en el futur planeja ampliar significativament la gamma de cotxes produïts. El més probable és que les noves màquines es construeixin a les mateixes plataformes que s’utilitzen a PSA. Però els estàndards tècnics dels models DS seran diferents per fer-los tan diferents com sigui possible Citroën.
