Història de la marca d’automòbils FAW

FAW és una empresa d'automòbils de propietat estatal a la Xina. La història de la planta d'automòbils número 1 va començar el 15 de juliol de 1953.

L’inici de la indústria automobilística xinesa va ser iniciat per la visita a l’URSS d’una delegació encapçalada per Mao Zedong. La direcció xinesa admirava el fet que la indústria automobilística de la postguerra (i no només) es trobés en el seu millor moment. La indústria automotriu soviètica va impressionar tant els participants del viatge de negocis que es va signar un acord internacional d’assistència mútua i amistat entre els dos països. Segons aquest acord, la part russa va acordar ajudar la Xina a construir la primera planta d'automòbils al Regne Mitjà.

Fundador

L'acte d'establir la primera planta d'automòbils a la Xina es va signar l'abril de 1950, quan la indústria automobilística xinesa va començar oficialment la seva història. La primera pedra de la primera planta d’automòbils la va posar el mateix Mao Zedong. Es va obrir a Changchun. Es va aprovar originalment un pla de treball de tres anys. El nom de la primera planta va ser donat per First Automotive Works i el nom de la marca va aparèixer a partir de les primeres lletres. Després de cinquanta anys, la companyia es va conèixer com China FAW Group Corporation.

En la construcció de la planta, els especialistes soviètics van tenir un paper important entre els països, hi va haver un intercanvi d'experiència i tecnologies de producció per a la creació i subministrament de recanvis i materials. Per cert, la planta es va construir com una empresa productora de camions. Les tropes d'enginyeria de la Xina van participar en la construcció. La construcció va avançar a un ritme ràpid. El primer lot de peces va ser produït pels empleats de la planta d'automòbils el 2 de juny de 1955. Menys d'un mes després, la indústria automobilística xinesa va rebre productes acabats: el camió Jiefang, basat en el ZIS soviètic, va sortir de la cadena de muntatge. La capacitat de càrrega de la màquina és de 4 tones. 

La cerimònia d'obertura de la planta va tenir lloc el 15 d'octubre de 1956. La primera planta de la indústria automobilística xinesa produïa uns 30 mil vehicles a l'any. Inicialment, la planta estava dirigida per Zhao Bin. Va ser capaç de planificar i indicar indicacions prometedores per al desenvolupament de tota la indústria de l'automòbil a la Xina.

La primera planta d'automòbils durant poc temps es va especialitzar en la construcció de camions. al cap d'un temps, van aparèixer els turismes amb els noms "Dong Feg" ("vent de l'est") i "Hong Qi" ("bandera vermella"). Tot i això, el mercat no s’ha obert als cotxes xinesos. Però ja el 1960, la planificació econòmica competent va ser l’impuls del fet que el nivell d’implementació va augmentar. Des de 1978, la capacitat de producció ha anat augmentant de 30 a 60 mil vehicles per any.

Emblema

L'emblema dels cotxes de la primera planta d'automòbils xinesa era un oval blau amb una unitat inscrita. als costats de les quals hi ha les ales. El rètol va aparèixer el 1964.

Història de la marca en models

Com ja s'ha assenyalat, FAW es va centrar originalment en camions. Una dècada més tard, el món va veure una novetat: el 1965, una limusina Hoggi allargada va sortir de la cadena de muntatge. Ràpidament es va convertir en el cotxe utilitzat pels representants del govern xinès i els convidats estrangers, la qual cosa significa que va adquirir el títol de prestigiós. El cotxe estava equipat amb un motor de 197 cavalls de potència.

El següent model va ser una limusina en topless oberta.

Del 1963 al 1980 el model CA770 es va restablir, tot i que en un nombre bastant limitat. Des del 1965, el cotxe va néixer amb una distància entre eixos ampliada i estava equipat amb tres files de seients de passatgers. El 1969, un restyling blindat va veure la llum. La venda de cotxes llepats per la indústria automobilística xinesa s’ha estès als països de Sud-àfrica, Pakistan, Tailàndia i Vietnam. També van aparèixer cotxes FAW als mercats rus i ucraïnès.

Des de 1986, la fàbrica d’automòbils xinesa ha assumit Dalian Diesel Engine Co, especialitzada en la producció de peces per a camions, construcció i maquinària agrícola. I el 1990, el primer líder de la indústria automobilística xinesa va crear una empresa amb marques com Volkswagen, i després va començar a treballar amb marques com Mazda, General Motors, Ford i Toyota.

FAW apareix als espais oberts russos des del 2004. Els camions van sortir a la venda per primera vegada. A més, juntament amb el fabricant Irito a Gzhel, un representant de la indústria automobilística xinesa va crear una empresa que va començar a muntar camions. 

Des del 2006, la producció de SUV i camionetas va començar a Biysk, i després, des del 2007, es van començar a produir camions bolquets. Des del 10 de juliol de 2007, una filial ha aparegut a Moscou - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Des del 2005, l'híbrid Toyota Prius ha sortit de la línia de muntatge. Aquest assoliment de la indústria de l'automòbil va ser el resultat de l'empresa conjunta Sichuan FAW Toyota Motors. Després d'això, la companyia xinesa va comprar una llicència a Toyota, que li va permetre desenvolupar i llançar un altre model a la venda: una berlina - Hongqi. A més, es van llançar autobusos híbrids Jiefang.

La companyia també compta amb una marca separada Besturn, que produeix la berlina de mida mitjana B2006 des del 70, basada en el dispositiu Mazda 6. El model està equipat amb un motor de quatre cilindres de 2 litres, que produeix 17 cavalls de potència. Es tracta d’una màquina fiable, la implantació de la qual a la Xina s’ha establert des del 2006 i va aparèixer al mercat nacional el 2009.

Des del 2009 també es produeix el Besturn B50. És un model compacte amb un motor de quatre cilindres d’1,6 litres. La potència d’aquest cotxe és igual a 103 cavalls de potència de la marca Volkswagen Jetta de 2a generació. El cotxe està equipat amb una caixa de canvis de 5 o 6 velocitats, mecànica o automàtica, respectivament. Aquesta màquina s’ha instal·lat al mercat rus des del 2012.

Al Saló de l’Automòbil de Moscou el 2012, la companyia xinesa d’automòbils va mostrar per primera vegada el FAW V2 hatchback. Tot i les seves petites dimensions, el cotxe té un interior bastant espaiós i un maleter de 320 litres. equipat amb un motor d’1,3 litres, 91 cavalls de potència. El model està equipat amb sistemes ABS, EBD, miralls elèctrics i vidre, així com aire condicionat i fars antiniebla.

En l'etapa actual, l'empresa xinesa té fàbriques a tot l'Imperi Mitjà i cobreix el mercat mundial. La direcció prioritària de l'empresa és la producció de models de cotxes competitius nous i vells remodelats. Avui, la marca FAW s'està desenvolupant a un ritme ràpid, llançant exemplars dignes al mercat nacional i estranger.