Història de la marca d’automòbils GMC
Una de les corporacions més grans d’Amèrica. GMC està especialitzada en vehicles comercials, inclosos els "camions lleugers", que inclouen furgonetes i camionetes de passatgers. La història de la marca, que amb dret es pot considerar la més antiga del món, es remunta als anys 1900. El primer cotxe es va crear el 1902. Durant els anys de la guerra, la companyia va produir material militar. A la dècada de 2000, l’empresa va estar a punt de fallir, però va poder tornar a posar-se en peu. Avui GMC compta amb una àmplia gamma de models, que s’actualitzen periòdicament, rebent premis merescuts per seguretat i fiabilitat.
Emblema
El logotip de la marca d’automòbils consta de tres majúscules vermelles de GMC, que simbolitzen la força imparable, el coratge i l’energia sense fi. Les mateixes lletres denoten la descodificació del nom de l’empresa.
Història de la marca en models GMC
L'any 1900, els dos germans Grabowski, Mark i Maurice, van dissenyar el seu primer cotxe, un camió que es va construir per a la venda. El cotxe estava equipat amb un motor amb un cilindre, situat horitzontalment. Després, l'any 1902, els germans van fundar la Rapid Motor Vehicle Company. Va començar a especialitzar-se en la producció de camions, que van rebre un motor d'un sol cilindre.
El 1908 es va crear General Motors, que incloïa William Durant. La marca es va fer càrrec de la companyia, com tothom que operava a Michigan. Ja el 1909 apareix la generació de camions GMC. Des del 1916 apareix la General Motors Corporation. Els cotxes que va produir van creuar Amèrica durant la concentració transamericana de motors.
Quan va començar la Primera Guerra Mundial, l’empresa va començar a produir cotxes per a l’exèrcit. En total, es van produir prop de mil còpies de màquines de diverses modificacions. al final de les hostilitats, la companyia va començar a millorar l'equipament d'una instal·lació a Michigan. A més, va començar a reequipar els cotxes en automòbils i autovies.
L’any 1925 va estar marcat per l’addició d’una altra marca de vehicles de Chicago “The Yellow Cab Manufacturing” a la companyia nord-americana. Des de llavors, el fabricant d’automòbils ha pogut dissenyar camions de càrrega mitjana i lleugera sota el seu logotip.
El 1927 es van produir cotxes de la família T. Des del 1931 es va començar a produir el cotxe de classe 8 i el camió T-95. l’últim model tenia frens pneumàtics, de tres eixos. quatre etapes de transmissió i capacitat d’elevació de fins a 15 tones.
Des de 1929, el líder de la indústria automobilística nord-americana ha desenvolupat un cotxe que podia transportar animals, inclosos els de grans dimensions.
El 1934 es va produir el primer camió, la seva cabina estava per sobre del motor. Des de 1937, els camions de la marca s’han agilitzat i han aparegut nous esquemes de colors. 2 anys després, van aparèixer al mercat models de la família A, inclòs el restil·latge: AC, ACD, AF, ADF.
Els números de model van començar de 100 a 850.
El 1935, el fabricant d'automòbils va llançar una nova planta de producció, ara amb seu a Detroit. L’empresa produïa motors que funcionaven amb gasoil. Aquests productes són cada vegada més populars per als camions. El 1938, la marca va llançar una camioneta, que es va convertir en el primer cotxe T-14 semi prim.
Durant la Segona Guerra Mundial, la marca es va tornar a reorganitzar en productes militars. El fabricant va produir diversos accessoris per a submarins, tancs, camions. Els productes es van subministrar parcialment al mercat rus en virtut de Lend-Lease. Tal màquina era el DUKW, que és un vehicle amfibi. Es pot moure per terra i aigua. El llançament es va fer en diverses versions: 2, 4 i 8 tones.
La segona meitat dels anys quaranta va estar marcada per un gran èxit per a la companyia. Els cotxes de la marca es van vendre ràpidament, mentre que no calia fer cap revisió important del model.
A principis de 1949, els cotxes de la classe van començar a quedar obsolets. Van ser substituïts per un nou disseny de camions de la família Classe 8. La marca va produir el cotxe durant la propera dècada.
A més, apareix una variant del model Bubblenose al mateix temps. El seu motor estava situat sota la cabina. Una característica d’aquest cotxe era la possibilitat d’equipar un llitera per ordre especial.
A la dècada de 1950, el fabricant d'automòbils es va desenvolupar i va començar a produir camions Jimmy. Aquests cotxes de la sèrie 630 de mitjans dels anys 50 tenien un motor dièsel 417 Detroit Diesel. El guanyador va rebre dues transmissions: una principal amb cinc passos i una de tres passos addicionals.
Des del 1956 es va posar en marxa la producció d’un camió 4xXNUMX de tracció total.
El 1959 es van produir els darrers models amb motor sota la cabina. Van ser substituïts per una màquina de la família Crackerbox. El cotxe va rebre el nom de la forma especial de la cabina: era angular i semblava una caixa. A més, el cotxe es va produir amb un lloc per dormir. El llançament d’aquests productes va durar 18 anys.
El 1968 van aparèixer nous camions amb la marca GM. Un d’aquests era l’Astro-95. el seu motor es va col·locar sota la cabina. El cotxe va guanyar popularitat ràpidament. A més, va rebre un tauler de nova forma i un parabrisa que tenia una bona vista. La cabina també ha experimentat canvis d’aspecte. L’alliberament del cotxe va continuar fins al 1987.
El 1966 es van produir cotxes de la família 9500. Són típics del seu temps. A més, la seva peculiaritat era que es basaven en cotxes grans de la família N. Eren camions llargs. La caputxa es va doblegar cap endavant i era de fibra de vidre. A sota hi havia un motor dièsel.
Des de 1988, el fabricant d'automòbils forma part del grup de camions Volvo-White GMC i Autocar.
Els cotxes de la marca GMC encara estan en funcionament, incloses les versions de classe 8 i anteriors. Així, per exemple, els cims de mida completa de la Sierra ACE. El fabricant va introduir aquest cotxe per primera vegada a principis de 1999, durant el Saló de l’Automòbil de Detroit. A l'exterior del cotxe hi ha una combinació de fars rectangulars i rodons, rodes de 18 polzades de diàmetre, així com molts elements cromats. El cotxe té 6 places.
Un altre cotxe és el Safari. Aquest cotxe és un monovolum, que pot ser amb tracció integral o tracció posterior. Versió familiar del cotxe. que bé es pot utilitzar per al transport. en cas de configuració Van Cargo.
El Minibus Savana ST és un altre model desenvolupat per la marca. Ja té 7 places. A més, el cotxe pot ser en tres versions: 1500, 2500 i 3500. Els cotxes estan dissenyats per a 12-15 persones.
El cotxe amb tracció total era el SUV Yukon. En el seu Yukon XL renovat, les rodes posteriors es van convertir en líders. Els cotxes tenen capacitat per a 7-9 persones. Des de l'any 2000, ha aparegut la segona generació d'aquests models.
Des del 2001, el fabricant ha llançat una nova generació de vehicles que han substituït el GMC Envoy. El cotxe del nou model ha augmentat de mida i també han millorat els seus indicadors interns i externs. El cotxe pot ser de tracció total o de tracció posterior.
