Història de la marca Land Rover
Land Rover fabrica vehicles de primera qualitat amb capacitat tot terreny. Durant molts anys, la marca ha mantingut la seva reputació, treballant en versions antigues i introduint cotxes nous. Land Rover és considerada una marca de confiança mundial per a la investigació i el desenvolupament per reduir les emissions atmosfèriques. No l’últim lloc l’ocupen els mecanismes i les novetats híbrides, que acceleren el desenvolupament de tota la indústria de l’automòbil.
Fundador
La història de la fundació de la marca està estretament relacionada amb el nom de Maurice Carrie Wilk. Va treballar com a director tècnic de Rover Company Ltd, però la idea mateixa de crear un nou tipus de cotxe no li pertanyia. Land Rover es pot anomenar empresa familiar, ja que el germà gran del director, Spencer Bernau Wilkes, treballava per a nosaltres. Va treballar en el seu cas durant 13 anys, va dirigir molts processos i va tenir una influència bastant seriosa sobre Maurice. Els nebots del fundador i el seu cunyat van participar en tot, i Charles Spencer King va crear el també llegendari Range Rover.
La marca Land Rover va aparèixer el 1948, però fins al 1978 no es considerava una marca independent, des de llavors els cotxes es produïen sota la línia Rover. Podem dir que els anys difícils de la postguerra només van contribuir al desenvolupament de nous cotxes i tecnologies úniques. Anteriorment, Rover Company Ltd produïa cotxes bells i ràpids, però després del final de la guerra, els compradors no els necessitaven. El mercat nacional necessitava altres cotxes. El fet que no totes les parts i mecanismes estiguessin disponibles també va tenir un paper important. Llavors Spencer Wilkes va intentar esbrinar com carregar totes les empreses inactives.
Els germans van tenir la idea de crear un cotxe nou per casualitat: Willys Jeep va aparèixer a la seva petita granja. Aleshores, el germà petit de Spencer no va poder trobar peces per al cotxe. Els germans van pensar que podrien crear un vehicle tot terreny de baix cost que sens dubte seria la demanda dels agricultors.
Volien millorar el cotxe i van iniciar diverses modificacions, intentant preveure tots els desavantatges i avantatges del seu treball. A més, en aquells anys el govern va participar de manera considerable en la producció de cotxes. Va ser aquell cotxe que es va convertir en el prototip de la futura gamma de models, que estava destinat a conquerir el mercat mundial. Els germans Maurice i Spencer van començar a treballar a Meteor Works. Durant la guerra, s'hi produïen motors per a equipament militar, de manera que quedava molt d'alumini al territori, que es va utilitzar per crear el primer Land Rover. El disseny del cotxe va resultar massa lacònic, els aliatges utilitzats no van patir corrosió i van permetre conduir el cotxe fins i tot en les condicions més adverses. El primer prototip va rebre el nom de treball Centre Steer, es va completar el 1947 i ja es va presentar a l’exposició el 1948. Els cotxes eren molt austers, senzills i assequibles, gràcies als quals el públic els va prestar atenció. Tres mesos després del llançament de la producció completa, els primers Land Rovers van conduir a 3 països. Als agents els va agradar sobretot el cotxe, ja que era força dur i potent, fins arribar a velocitats de fins a 68 quilòmetres per hora.
Al principi, els germans Wilkes van veure Center Steer com una opció intermèdia per ajudar-los a passar moments difícils. És cert que en pocs anys el primer prototip va ser capaç d’evitar altres berlines Rover, que en aquell moment ja eren populars. Gràcies a les vendes elevades i als marges baixos, els fundadors de la marca van començar a introduir noves tecnologies i mecanismes avançats als seus vehicles, cosa que va permetre a Land Rover mantenir-se fort i durador. El 1950 es van presentar variants amb el sistema de transmissió original, motiu pel qual els cotxes sovint s’utilitzaven per a les necessitats de l’exèrcit. Per als vehicles militars, eren molt convenients, ja que podien entrar en condicions imprevisibles. El 1957, Land Rover estava equipat amb motors dièsel, carrosseries resistents i un sostre aïllat, i també feia servir una suspensió de molla; aquests models ara són més coneguts com el Defender.
Emblema
La història darrere de l’emblema Land Rover pot semblar divertida. Inicialment, tenia una forma ovalada que repetia la llauna de sardina. El dissenyador de la marca va dinar, el va deixar al seu escriptori i després va veure una bonica estampa. El logotip es fa el més senzill possible, és lacònic i conservador, però al mateix temps molt reconeixible.
El primer logotip presentava una senzilla tipografia sans serif i una decoració afegida. Els fundadors van voler deixar clar que els vehicles Land Rover són el més comprensibles i accessibles possible. De vegades apareixien als buits les paraules "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" i "ANGLATERRA".
El 1971, l'emblema es va tornar més rectangular i les paraules van ser escrites molt més àmplies i escombradores. Per cert, aquest tipus de lletra en particular va continuar sent el nom de la marca.
El 1989, el logotip va canviar de nou, però no dràsticament: el guió es va fer similar a les cometes originals. Els executius de Land Rover també volien que la marca evocés associacions amb iniciatives mediambientals.
El 2010, després del canvi de marca de Land Rover, el color daurat en va desaparèixer: es va substituir per la plata.
Història del vehicle en models
El 1947, el primer prototip de Land Rover va rebre el nom de Center Steer i l'any següent es va presentar en una exposició. Als militars els va agradar el cotxe per les seves bones característiques tècniques. És cert que el model es va prohibir ràpidament a la via pública, ja que les seves característiques de manipulació i disseny podrien ser perilloses per a altres automobilistes. Des del 1990, el model s’anomena Defender, que ha estat millorat i refinat durant diversos anys.
Aviat es va presentar el Station Wagon, un model de set places. Hi havia una calefacció de l’interior, s’utilitzaven tapisseria suau, seients de cuir, alumini d’alta qualitat i fusta. Però el cotxe va resultar massa car i, per tant, no es va popularitzar.
El 1970 va aparèixer un Range Rover amb un Buick V8 i molles helicoïdals. El cotxe es presenta al Louvre com un exemple i un indicador de la indústria en ràpid desenvolupament. Al mercat nord-americà, el model es deia Project Eagle i va suposar un veritable avenç. El cotxe va accelerar fins als 160 quilòmetres per hora i, des de darrere, es va crear la companyia Range Rover d’Amèrica del Nord. Estava dirigit a automobilistes rics, de manera que el model clàssic estava equipat amb la tecnologia més avançada. Als anys vuitanta, Discovery va sortir de la cadena de muntatge, un cotxe familiar que s’ha convertit en una llegenda. Es basava en el clàssic Range Rover, però més senzill i segur.
El 1997, la companyia va arriscar i va crear el model més petit de la línia en aquell moment: el Freelander. Hi havia una broma a la comunitat que ara Land Rover va començar a produir records, però fins i tot un cotxe petit va trobar el seu consumidor. Un any després de la presentació, es van vendre almenys 70 cotxes i, fins al 000, el Freelander era considerat el model més famós i comprat del mercat europeu. El 2002, el disseny es va actualitzar i es va afegir a la nova òptica, modificant els para-xocs i l’aspecte de l’interior.
El 1998, el món va veure la sèrie Discovery II. El cotxe es va llançar amb un millor xassís, així com sistemes dièsel i injecció millorats. El 2003, el New Range Rover va sortir de la línia de muntatge, que es va convertir en el més venut gràcies al cos monocasc. El 2004 va sortir Discovery 3, que Land Rover havia estat desenvolupant des de zero. Després va aparèixer el Range Rover Sport, que va ser anomenat el millor cotxe de la marca Land Rover. Tenia un rendiment dinàmic excel·lent, un maneig excel·lent, el cotxe podia conduir fora de la carretera sense problemes. El 2011, la companyia va introduir el crossover Range Rover Evoque en diverses variants, va ser desenvolupat específicament per a la conducció urbana. El cotxe va demostrar ser el més econòmic possible per reduir la quantitat d’emissions de CO2 a l’aire.
