Història de la marca d’automòbils Toyota

El 1924, l’inventor Sakichi Toyoda va inventar el model de frens Toyoda G. El principi bàsic d’operació era que quan la màquina fos defectuosa, s’aturaria. En el futur, Toyota va utilitzar aquest invent. El 1929 una empresa anglesa va comprar la patent de la màquina. Tots els ingressos es van utilitzar per fabricar els seus propis cotxes.

Fundador

 Més tard, el 1929, el fill de Sakita va viatjar primer a Europa i més tard als Estats Units per entendre els principis de la indústria de l'automòbil. El 1933 l’empresa es va transformar en una producció d’automòbils. Els caps d’estat del Japó, després d’haver conegut aquesta producció, també van començar a invertir en el desenvolupament d’aquesta indústria. La companyia va produir el seu primer motor el 1934 i es va utilitzar per als cotxes de la classe A1 i, posteriorment, per als camions. Els primers models de cotxes es produeixen des del 1936. Des de 1937, Toyota ha esdevingut completament independent i pot triar el camí del desenvolupament mateix. El nom de la companyia i els seus cotxes era en honor dels creadors i sona com Toyoda. Els experts en màrqueting han suggerit que es canviï el nom per Toyota. Això fa que el nom del cotxe sigui més fàcil de recordar. Quan va començar la Segona Guerra Mundial, Toyota, com altres empreses tecnològiques, va començar a ajudar activament Japó. És a dir, l’empresa va començar a produir camions especials. A causa del fet que llavors les empreses no tenien prou materials per a la producció de la majoria dels equips, es van fer versions simplificades dels cotxes. Però la qualitat d’aquests muntatges no va caure en això. Però al final de la guerra el 1944, Amèrica va ser bombardejada per fàbriques i les fàbriques van ser destruïdes. Més tard, es va reconstruir tota aquesta indústria. Després del final de la guerra, va començar la producció de turismes. La demanda d’aquests cotxes a la postguerra va ser molt elevada i la companyia va crear una empresa independent per a la producció d’aquests models. Els turismes del model "SA" es van produir fins al 1982. Sota el capó es va instal·lar un motor de quatre cilindres. El cos estava fet completament de metall. Les transmissions mecàniques es van instal·lar en tres engranatges. El 1949 no es considera un any de molt èxit per a la companyia. Aquest any hi va haver una crisi financera a l'empresa i els treballadors no van poder rebre un salari estable. 

Es van iniciar vagues massives. El govern japonès va ajudar de nou i es van resoldre els problemes. El 1952 va morir el fundador i conseller delegat de la companyia, Kiichiro Toyoda. L'estratègia de desenvolupament va canviar immediatament i es van notar canvis en la gestió de l'empresa. Els hereus de Kiichiro Toyoda van començar a cooperar de nou amb l'estructura militar i van proposar un nou cotxe. Era un SUV gran. Tant les forces civils com les militars podrien comprar-lo. El cotxe es va desenvolupar durant dos anys i el 1954 va sortir el primer vehicle tot terreny del Japó de les línies de muntatge. Es deia Land Cruiser. Aquest model no només va agradar als ciutadans del Japó, sinó també a altres països. Els següents 60 anys es va subministrar a les estructures militars d'altres països. Durant el perfeccionament del model i la millora de les seves característiques de conducció, es va desenvolupar un model de tracció total. Aquesta innovació també es va instal·lar en futurs cotxes fins al 1990. Perquè gairebé tothom volia que el cotxe tingués una bona adherència i una alta capacitat de travessia en diferents trams de la carretera. 

Emblema

L’emblema es va inventar el 1987. Hi ha tres ovals a la base. Els dos ovals perpendiculars del centre mostren la relació entre l’empresa i el client. Una altra indica la primera carta de la companyia. També hi ha una versió que l’emblema de Toyota simbolitza una agulla i un fil, la memòria del passat teixidor de l’empresa.

Història de la marca automotriu en models

La companyia no es va quedar quieta i va intentar llançar cada vegada més models de cotxes nous. Així, el 1956 va néixer Toyota Crown. S'hi va posar un motor amb un volum d'1.5 litres. El conductor tenia a la seva disposició 60 forces i una transmissió manual. La producció d’aquest model va tenir molt èxit i altres països també volien aquest cotxe. Però la majoria dels subministraments eren als EUA. Ara ha arribat el moment d’un cotxe econòmic per a la classe mitjana. La companyia va llançar el model Toyota Public. A causa del seu baix cost i bona fiabilitat, es van començar a vendre cotxes amb èxit sense precedents. I fins al 1962, el nombre de cotxes venuts va superar el milió.

Els executius de Toyota tenien moltes esperances en els seus cotxes i van ser ells els que van voler popularitzar els seus cotxes a l’estranger. El concessionari Toyopet es va crear per vendre cotxes a altres països. Un dels primers cotxes d’aquest tipus va ser el Toyota Crown. A molts països els va encantar el cotxe i Toyota va començar a expandir-se. I ja el 1963, el primer cotxe fabricat fora del Japó va sortir de la producció a Austràlia.

El següent nou model va ser el Toyota Corolla. El cotxe tenia una tracció posterior, un motor d’1.1 litres i la mateixa caixa de canvis. A causa del seu petit volum, el cotxe necessitava poc combustible. El cotxe es va crear just quan el món estava en crisi per falta de combustible. Immediatament després del llançament d'aquest model, es publica un altre model anomenat Celica. Als EUA i al Canadà, aquests cotxes es van estendre molt ràpidament. El motiu d'això va ser el petit volum del motor, ja que tots els cotxes americans tenien un consum de combustible molt alt. Durant la crisi, aquest factor va ser el primer a l'hora de triar comprar un cotxe. Als Estats Units s’obren cinc fàbriques per a la producció d’aquest model Toyota. La companyia volia continuar desenvolupant i progressant i produeix el Toyota Camry. Era un cotxe de classe empresarial per a la població nord-americana. L’interior era totalment de cuir, el tauler del cotxe tenia el disseny més nou, una caixa de canvis manual de quatre velocitats i motors d’1.5 litres. Però aquests esforços no van ser suficients per competir amb cotxes de la mateixa classe, concretament el Dodge i el Cadillac. La companyia va invertir el 80 per cent dels seus ingressos en el desenvolupament del seu model Kemri. 

Després, el 1988, la segona generació surt per Korola. Aquests models es van vendre bé a Europa. I ja el 1989 es van obrir a Espanya un parell de plantes de fabricació de vehicles. La companyia tampoc no es va oblidar del seu SUV i fins a finals del 1890 llança una nova generació de Land Cruiser. Després de la seva petita crisi provocada per la contribució de gairebé tots els ingressos a la classe empresarial, després d’analitzar els seus errors, la companyia crea la marca Lexus. Gràcies a aquesta empresa, Toyota va tenir l'oportunitat de superar al mercat americà. Hi van tornar a ser models populars durant un temps. En aquell moment, també apareixien al mercat marques com Infiniti i Acura. I va ser amb aquestes empreses que Toyota competia en aquell moment. Gràcies al seu disseny més sofisticat i de bona qualitat, les vendes van augmentar un 40%. Més tard, a principis dels anys noranta, es va crear Toyota Design per millorar els dissenys dels seus cotxes i era domèstic. Rav 1990 va ser pioner en el nou estil de Toyota. Allà es van plasmar totes les noves tendències d’aquells anys. La potència del cotxe era de 4 o 135 forces. El venedor també va oferir una petita varietat de cossos. També en aquest model Toyota hi havia la possibilitat de canviar de marxa automàticament. Però l’antiga transmissió manual també estava disponible en altres nivells d’ajust. Aviat es va desenvolupar un cotxe completament nou per a Toyota per a la població nord-americana. Era un monovolum.

A finals del 2000, la companyia va decidir actualitzar tots els seus models actuals. Sedan Avensis i Toyota Land Cruiser es van convertir en cotxes nous per a Tayota. El primer era un motor de gasolina amb una capacitat de 110-128 forces i un volum de guix d’1.8 i 2.0 litres, respectivament. Land Cruiser va oferir dos nivells de guarnició. El primer és un motor de sis cilindres amb una capacitat de 215 forces, un volum de 4,5 litres. El segon és un motor de 4,7 litres amb una capacitat de 230 i ja hi havia vuit cilindres. Que el primer, que el segon model tenia tracció a les quatre rodes i un bastidor. En el futur, la companyia va començar a construir tots els seus cotxes des de la mateixa plataforma. Això va fer que fos molt més fàcil seleccionar peces, reduir els costos de manteniment i millorar la fiabilitat.    

Totes les empreses d'automòbils no es van quedar quietes i cadascuna va intentar desenvolupar i popularitzar la seva marca d'alguna manera. Aleshores, com ara, eren populars les curses de Fórmula 1. En aquestes curses, gràcies a les victòries i la simple participació, va ser fàcil popularitzar la vostra marca. Toyota va començar a dissenyar i construir el seu propi cotxe. Però a causa del fet que en el passat l'empresa no tenia experiència en la construcció d'aquests vehicles, la construcció es va endarrerir. Només el 2002 la companyia va poder presentar el seu cotxe de carreres. La primera participació a la competició no va aportar a l’equip l’èxit desitjat. Es va decidir actualitzar completament tot l’equip i crear un cotxe nou. Els competidors Jarno Trulli i Ralf Schumacher van ser convidats a l'equip. I es van contractar experts alemanys per ajudar a construir el cotxe. El progrés va ser visible immediatament, però no es va aconseguir la victòria en almenys una de les carreres. Però val la pena destacar el positiu que hi havia a l’equip. El 2007, els cotxes Toyota van ser reconeguts com els més habituals del mercat. En aquell moment, les accions de la companyia van augmentar tan alt com sempre. Toyota estava en boca de tothom. Però l'estratègia de desenvolupament de la Fórmula 1 no va funcionar. La base de l'equip es va vendre a Lexus. També se li va vendre la pista de proves.

Durant els propers quatre anys, la companyia llançarà una nova actualització de la formació. Però la millor part va ser l’actualització de Land Cruiser. Ja està disponible el Land Cruiser 200. Aquest cotxe figura a la llista dels millors cotxes de tots els temps. Durant dos anys consecutius, el Land Cruiser 200 va ser el vehicle més venut de la seva categoria als Estats Units d’Amèrica, Rússia i Europa. El 2010, la companyia va començar a desenvolupar motors híbrids. Toyota es considera una de les primeres franquícies a utilitzar aquesta tecnologia. I, segons les notícies de la companyia, el 2026 volen transferir completament tots els seus models a motors híbrids. Aquesta tecnologia ajudarà a eliminar completament l’ús de gasolina com a combustible. Des del 2012, Toyota ha començat a construir fàbriques a la Xina. Gràcies a això, el volum de cotxes produïts s’ha duplicat el 2018. Moltes altres marques de fabricants han començat a comprar una configuració híbrida de Toyota i a integrar-la en els seus nous models.

Toyota també tenia cotxes esportius amb tracció posterior. Un d’ells era el Toyota GT86. Segons les característiques, com sempre, tot va ser excel·lent. Es va subministrar un motor basat en noves innovacions amb una turbina, el volum era de 2.0 litres, la potència d’aquest cotxe era de 210 forces. El 2014, el Rav4 va rebre una nova actualització amb un motor elèctric. Una càrrega de la bateria podria recórrer fins a 390 quilòmetres. Però aquest número pot variar en funció de l’estil de conducció del conductor. També cal destacar un dels bons models Toyota Yaris Hybrid. Es tracta d’un hatchback de tracció davantera amb un motor d’1.5 litres i 75 cavalls de potència. El principi de funcionament d’un motor híbrid és que tenim un motor de combustió interna instal·lat i un motor elèctric. I el motor elèctric comença a funcionar amb gasolina. Per tant, ens proporcionem un menor consum de combustible i reduïm la quantitat de gasos d’escapament a l’aire.

 Al Saló de l’Automòbil de Ginebra del 2015, després d’una versió redissenyada del Toyota Auris Touring Sports Hybrid, va obtenir el primer lloc a la categoria de la més econòmica de la seva categoria. Es basa en un motor de gasolina amb un volum d’1.5 litres i 120 cavalls de potència. I el propi motor funciona amb tecnologia Atkinson. Segons el fabricant, el consum mínim de combustible per cada cent quilòmetres és de 3.5 litres. Els estudis es van dur a terme en condicions de laboratori tenint en compte tots els factors més favorables.

Com a resultat, Toyota es manté al capdamunt de la indústria de l’automòbil fins als nostres dies gràcies als seus cotxes de qualitat, facilitat de reparació i muntatge i preus molt poc elevats.