Història de la marca d’automòbils UAZ
La planta d'automòbils d'Uliànovsk (abreviatura UAZ) és una empresa d'automòbils del holding de Sóllers. L'especialització està orientada a prioritzar la producció de vehicles tot terreny amb tracció integral, camions i microbusos.
L’origen de la història de la UAZ s’origina a l’època soviètica, concretament durant la Segona Guerra Mundial, quan durant la invasió de l’exèrcit alemany al territori de l’URSS, es va decidir evacuar amb urgència organitzacions industrials a gran escala, entre les quals es trobava la planta de Stalin (ZIS). Es va decidir evacuar el ZIS de Moscou a la ciutat d'Ulyanovsk, on aviat va començar la producció de petxines per a l'aviació soviètica.
I el 1942 ja es van produir diversos vehicles militars ZIS 5, més camions, i també es va introduir la producció d'unitats de potència.
El 22 de juny de 1943, el govern soviètic va decidir crear la Planta d'Automòbils d'Ulyanovsk. Es va assignar una enorme escala de territori per al seu desenvolupament. El mateix any, el primer cotxe, anomenat UlZIS 253, va sortir de la línia de muntatge.
El 1954 es va crear el Departament de Disseny en Cap, que inicialment treballava amb la documentació tècnica de GAZ. I dos anys més tard, una ordre del govern per crear projectes per a nous tipus de cotxes. Es va crear una tecnologia innovadora que cap altra empresa automobilística posseïa. La tecnologia consistia a situar la cabina per sobre de la unitat de potència, cosa que va contribuir a l’augment de la carrosseria, mentre la longitud es mantenia al mateix lloc.
El mateix 1956 va ser un altre esdeveniment important: entrar al mercat mitjançant l'exportació d'automòbils a altres països.
La gamma de producció es va ampliar significativament, la planta es va especialitzar en la producció d’ambulàncies i furgonetes, a més de camions.
Després dels anys 60, va sorgir la qüestió d’ampliar la plantilla i la capacitat més productiva en general per augmentar la producció de cotxes.
A principis dels anys 70, la producció va augmentar i la producció i la gamma de models van augmentar significativament. I el 1974 es va desenvolupar un model experimental d’un cotxe elèctric.
El 1992, la planta es va transformar en una societat anònima.
En aquesta etapa del seu desenvolupament, UAZ és el principal fabricant de vehicles tot terreny a Rússia. Reconegut com a fabricant rus líder des del 2015. Continua el desenvolupament de la producció de cotxes.
Fundador
La planta d'automòbils d'Ulyanovsk va ser creada pel govern soviètic.
Emblema
La forma lacònica de l’emblema, així com la seva estructura cromada, són minimalistes i moderns.
L’emblema en si es fa en forma de cercle amb un marc metàl·lic, a l’interior i als laterals de fora, hi ha ales estilitzades.
Sota l’emblema hi ha una inscripció UAZ en colors verds i una font especial. Aquest és el logotip de l’empresa.
El propi emblema s’associa amb les ales esteses d’una àguila orgullosa. Això reflecteix les ganes d’enlairar-se.
Història dels vehicles UAZ
El primer cotxe que va sortir de la línia de muntatge es considera el camió de diverses tones UlZIS 253 el 1944. El cotxe estava equipat amb un motor dièsel.
A la tardor de 1947, es va produir el primer camió de 1,5 tones del model UAZ AA.
A finals de 1954 va debutar el model UAZ 69. Sobre la base del xassís d’aquest model, es va dissenyar el model UAZ 450 amb un cos d’una sola peça. La versió convertida en forma de cotxe sanatori es va anomenar UAZ 450 A.
Cinc anys després es va crear i produir l’UAZ 450 V, que era un autobús d’11 places. També hi va haver una versió convertida del model de camió pla UAZ 450 D, que tenia una cabina de dues places.
Totes les versions convertides de l’UAZ 450 A no tenien una porta lateral a la part posterior del cotxe, l’única excepció era l’UAZ 450 V.
El 1960 es va completar la producció d’un vehicle tot terreny del model UAZ 460. L’avantatge del cotxe era un bastidor espat i una potent unitat de potència del model GAZ 21.
Un any després es van produir un camió de tracció posterior UAZ 451 D, així com una furgoneta model 451.
Està en marxa el desenvolupament d’un model sanitari d’un cotxe capaç de funcionar en fortes gelades fins a -60 graus.
Els models 450/451 D es van substituir aviat per un nou model de camió lleuger UAZ 452 D. Les característiques principals del cotxe eren una unitat de potència de 4 temps, una cabina de dos seients i una carrosseria de fusta.
El 1974 no només va ser l'any de la productivitat de la UAZ, sinó també la creació d'un projecte innovador per crear un model de cotxe elèctric experimental U131. El nombre de models produïts va ser lleugerament petit: 5 unitats. El cotxe es va crear a partir del xassís del model 452. La unitat d'alimentació asíncrona era trifàsica i la bateria es va carregar més de la meitat en menys d'una hora.
El 1985 es caracteritza per la publicació del model 3151 amb bones dades tècniques. També cal destacar una potent unitat de potència amb una velocitat de 120 km / h.
El model Jaguar o UAZ 3907 tenia una carrosseria especial equipada amb portes segellades que es tancaven. La diferència especial respecte a la resta de cotxes era que es tractava d’un projecte d’un vehicle militar que surava a l’aigua.
Una versió modificada de la 31514 va veure el món el 1992, equipada amb un sistema de propulsió econòmic i una exterior exterior millorada.
El model Bars o el modernitzat 3151 van sortir el 1999. No hi va haver canvis especials, excepte un disseny lleugerament modificat del cotxe, ja que era més llarg, i la unitat de potència.
El model SUV Hunter va ser substituït pel 3151 el 2003. El cotxe és una furgoneta amb una part superior de tela (la versió original era una part superior de metall).
Un dels últims models és el Patriot, que té la introducció de noves tecnologies. El disseny en si i les característiques tècniques el separen clarament dels models UAZ anteriors. Basant-se en aquest model, es va llançar posteriorment el model Cargo.
UAZ no atura el seu desenvolupament. Com un dels principals fabricants de cotxes russos, crea cotxes fiables i d’alta qualitat. No hi ha molts models d’altres empreses d’automòbils que no puguin presumir d’una durabilitat i una vida útil de vehicles com UAZ, ja que els cotxes d’aquells anys encara s’utilitzen àmpliament. Des del 2013, les exportacions de cotxes han augmentat significativament.
