Истребитель танков Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 года) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther”

Contingut Destructor de tancs "Jagdpanther" Full de dades - continuació Ús de combat. Foto. Destructor de tancs Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (fins al 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" Juntament amb la creació del tanc mitjà T-V "Panther", es va desenvolupar l'anomenat destructor de tancs "Jagdpanther", en el qual es va instal·lar un sistema d'artilleria més potent al compartiment fix de lluita de l'armadura antibalística que al tanc - un canó semiautomàtic de 88 mm amb una longitud de canó de 71 calibres. El projectil de subcalibre d'aquest canó tenia una velocitat inicial de 1000 m/s ia una distància de 1000 m perforava una armadura de 100 mm-200 mm de gruix. Els tancs pesats T-VIB "Royal Tiger" estaven armats amb el mateix canó. El casc espaiós i sense torreta del destructor de tancs es va fer amb una inclinació raonable de les plaques de blindatge. En el seu aspecte, s'assemblava als cascs dels canons autopropulsats soviètics SU-85 i SU-100. A més de l'arma, es va muntar una metralladora de 7,92 mm sobre un coixinet de boles al compartiment de lluita. Igual que el vehicle base, el destructor de tancs tenia un dispositiu per bufar el canó amb aire comprimit després d'un tret, una emissora de ràdio, un intercomunicador de tancs, visors telescòpics i panoràmics. Per superar els obstacles d'aigua, se li va subministrar equips per a la conducció submarina. En total, durant la guerra, la indústria alemanya va produir 392 destructors de tancs Jagdpanther. Des de 1944 s'utilitzaven en unitats antitanc pesades i eren els millors vehicles alemanys d'aquesta classe. "Jagdpanther" - el destructor de tancs més eficaç A la segona meitat de 1943, l'Alt Comandament alemany va encarregar a MIAG el desenvolupament d'un prototip de destructor de tancs pesats en un xassís Panther. Segons les especificacions, el vehicle havia de tenir una torreta amb blindatge inclinat i un potent canó PaK88/43 de 3 mm amb una longitud de canó de 71 calibres. A mitjans d'octubre de 1943, la companyia va produir un prototip del Jagdpanther basat en el Panther Ausf.A. Els alemanys van decidir continuar treballant en el vehicle ja que necessitaven una plataforma eficient per al mortífer canó de 88 mm. Els destructors de tancs anteriors en un xassís híbrid PzKpfw III i IV armats amb un canó de 88 mm (per exemple, el Nashorn) van resultar ineficaços. El xassís només podia suportar un canó si l'armadura de la torreta es mantenia molt fina (per estalviar pes), de manera que aquests vehicles no podien suportar els cops dels canons antitanc moderns. A causa d'això, a principis de 1944, la producció de Nashorns es va suspendre a favor de la Jagdpanther. La primera sèrie "Jagdpanthers" al xassís de la nova versió del "Panther" - Ausf.G - va sortir de la línia de muntatge de la fàbrica MIAG el febrer de 1944. El pes del vehicle era significatiu - 46,2 tones. Tenia una armadura frontal relativament gruixuda - 80 mm. El gruix de l'armadura lateral era de 50 mm. No obstant això, el nivell de protecció del vehicle era alt a causa de la forta inclinació de les plaques de blindatge (de 35 a 60 graus), que garanteix un rebot efectiu dels obusos que cauen als canons autopropulsats. El fort pendent de l'armadura va contribuir al fet que el cotxe tingués una silueta baixa. També va augmentar la seva supervivència al camp de batalla. El canó PaK88/43 de 3 mm tenia un angle d'orientació horitzontal d'11 graus a la dreta i a l'esquerra. Per colpejar un objectiu amb un angle elevat, calia girar tot el vehicle: aquesta debilitat és inherent a tots els destructors de tancs. A més, per a la defensa del combat cos a prop, el Jagdpanther estava equipat amb una metralladora MG-7,92 de 34 mm en un suport de bola muntat a la part frontal del casc. Foto oficial del prototip de Jagdpanther Malgrat el pes relativament gran, el Jagdpanther no es podia anomenar lent o inactiu. El cotxe tenia un potent motor Maybach HL12 de 230 cilindres amb una capacitat de 700 CV. amb i era bastant mòbil gràcies a les vies amples i la suspensió. Com a resultat, el vehicle tenia una pressió específica sobre el sòl força baixa, que era inferior a la del canó d'assalt StuG 3, molt més lleuger i més petit. Per aquesta raó, el Jagdpanther era més ràpid que qualsevol altre destructor de tancs tant a l'autopista (velocitat màxima). 45 km/h), i tot terreny (velocitat màxima 24 km/h). El Jagdpanther es va convertir en el destructor de tancs alemany més eficaç. Va combinar amb èxit la potència de foc, una bona protecció de l'armadura i una excel·lent mobilitat. Els alemanys van produir el cotxe des del febrer de 1944 fins a l'abril de 1945, quan la producció de tancs a Alemanya va cessar a causa de l'ofensiva aliada. Durant aquest temps, l'exèrcit va rebre 382 vehicles, és a dir, la producció mensual mitjana va ascendir a una xifra modesta de 26 Jagdpanthers. Durant els primers deu mesos, només l'empresa MIAG es va dedicar a la producció del cotxe, a partir de desembre de 1944, l'empresa MNH s'hi va unir: l'objectiu era augmentar la producció mensual mitjana del Jagdpanther a 150 cotxes al mes. Els plans no estaven destinats a fer-se realitat, sobretot a causa dels bombardeigs aliats, però també per les dificultats per subministrar algunes de les peces més importants. Independentment dels motius, els alemanys mai van poder arribar el 1944-1945. un nombre suficient de Jagdpanthers. Si hagués passat al revés, hauria estat molt més difícil per als aliats derrotar el Tercer Reich nazi. Contínuament es van fer canvis menors al model bàsic a mesura que avançava la producció.La forma de la màscara va canviar almenys tres vegades, i tots els models, a excepció dels primers vehicles de producció, estaven armats amb pistoles els canons de les quals constaven de dues parts, que feien és més fàcil substituir-los en cas de desgast. La munició "Jagdpanther" constava de 60 cartutxos i 600 cartutxos de metralladora MG-7,92 de 34 mm. Les característiques de rendiment de Jagdpanthers   Tripulació 5 Вес 45,5 t longitud total 9,86 m Llargada del cos 6,87 m Ample 3,29 m Высота 2,72 m El motor Motor de gasolina Maybach de 12 cilindres HL230P30 Potència 700 l. des de. Reserva de combustible 700 l Accelerar 46 km / h Reserva de marxa 210 km (autopista), 140 km (tot terreny) Armament principal Canó de 88 mm RaK43 / 3 L / 71 Armes addicionals 7,92 MG-34 metralladora Reserva   Cos del front 60 mm, angle d'inclinació de l'armadura 35 graus Junta de casc 40 mm, angle d'inclinació de l'armadura 90 graus Cos posterior 40 mm, angle d'inclinació de l'armadura 60 graus Coberta del casc 17 mm, angle d'inclinació de l'armadura 5 graus Front de torre 80 mm, angle d'inclinació de l'armadura 35 graus Tauler de torre 50 mm, angle d'inclinació de l'armadura 60 graus Part posterior de la torre 40 mm, angle d'inclinació de l'armadura 60 graus Sostre de la torre 17 mm, angle d'inclinació de l'armadura 5 graus   Les característiques de rendiment de Jagdpanthers Destructor de tancs "Jagdpanther". Descripció tècnica Casc i cabina "Jagdpanther". El cos està soldat a partir de plaques d'acer heterogènies laminats. La massa del casc blindat és d'uns 17000 kg. Les parets del casc i la caseta estaven situades en diferents angles, fet que va contribuir a la dissipació de l'energia cinètica de les petxines. Les costures soldades es van reforçar addicionalment amb piles de llengüeta i ranura. Casc de tipus primerenc Casc de tipus tardà  Feu clic al diagrama per ampliar-lo  El casc estàndard del tanc PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 es va utilitzar per a la producció del Jagdpanther. Davant del casc hi havia una caixa de canvis, a l'esquerra i a la dreta d'aquesta hi havia el conductor i l'artiller-radiooperador. Al lloc de l'operador de ràdio artillero a l'armadura frontal, es va muntar una metralladora MG-34 de 7,92 mm en un suport de bola. El conductor controlava la màquina mitjançant palanques que activaven o desactivaven les unitats finals. A la dreta del seient del conductor hi havia les palanques del canvi de marxes i del fre de mà. Als laterals del seient hi havia palanques per al control d'emergència dels frens a bord. El seient del conductor estava equipat amb un quadre de comandament. A la placa es van muntar un tacòmetre (escala 0-3500 rpm), un termòmetre del sistema de refrigeració (40-120 graus), un indicador de pressió d'oli (fins a 12 GPa), un velocímetre, una brúixola i un rellotge. Tots aquests dispositius estaven situats a la dreta del seient. La vista des del seient del conductor es va proporcionar a través d'un únic (doble) periscopi, que es mostrava a l'armadura frontal. Per als cotxes de sèries de producció tardana, el seient del conductor es va aixecar 50 mm-75 mm. Feu clic al disseny de Jagdpanther per ampliar-lo A la dreta de la caixa de canvis hi havia el lloc de l'operador de ràdio. L'emissora de ràdio estava muntada a la paret dreta de la caixa. La vista de l'operador de ràdio artillera des del lloc va ser proporcionada per l'única mira òptica Kgf2 per a la metralladora de curs. La metralladora MG-34 de 7,92 mm estava allotjada en un suport de bola. A la dreta i a l'esquerra del seient de l'operador de ràdio es van penjar 8 bosses amb tires de 75 cartutxos. La part central del vehicle estava ocupada pel compartiment de lluita, on hi havia bastidors amb cartutxos de 88 mm, la recámara del canó Rak8,8 / 43 o Rak2 / 43 de 3 cm, així com els seients de la resta de la tripulació: el tirador, el carregador i el comandant. El compartiment de combat estava tancat per tots els costats per una timonera fixa. Al terrat de la cabina hi havia dues escotilles rodones per als tripulants. A la paret posterior de la timonera hi havia una escotilla rectangular que servia per evacuar la tripulació, expulsar cartutxos gastats, carregar munició i desmuntar el canó. Una petita escotilla addicional estava destinada a l'expulsió dels cartutxos gastats. A la part posterior del casc hi havia el compartiment del motor, tancat del compartiment de lluita per una mampara de foc. El compartiment del motor i tota la part posterior del casc corresponien totalment a la sèrie Panther. Algunes màquines tenien un contenidor per a peces de recanvi enganxat a la part posterior de la cabina. Esquema de reserves "Jagdpanthers" Motor i transmissió d'un destructor de tancs. Els destructors de tancs autopropulsats Jagdpanther eren propulsats per motors Maybach HL230P30 fabricats per Maybach a Friedrichshafen i Auto-Union AG a Chemnitz. Era un motor de carburador refrigerat per líquid en línia de 12 cilindres en forma de V (angle de cambra de 60 graus) amb vàlvules superiors. Diàmetre del cilindre 130 mm, carrera del pistó 145 mm, cilindrada 23095 cm3. Pistons de ferro colat, bloc de cilindres d'alumini. Joc del pistó 0,14 mm-0,16 mm, joc de la vàlvula 0,35 mm. Relació de compressió 1:6,8, potència 700 CV (515 kW) a 3000 rpm i 600 CV (441 kW) a 2500 rpm. Pes en sec del motor 1280 kg. Longitud 1310 mm, amplada 1000 mm, alçada 1190 mm. El sistema de refrigeració incloïa dos radiadors situats a l'esquerra i a la dreta del motor. Els radiadors eren de 324x522x200mm. La superfície de treball del radiador és de 1600 cm2. Temperatura màxima del refrigerant 90 graus, temperatura de funcionament 80 graus. La circulació en el sistema de refrigeració era proporcionada per una bomba de cuc Pallas. Capacitat del sistema de refrigeració 132 l. Tipus primerenc "Jagdpanther". La circulació d'aire al compartiment del motor va ser proporcionada per dos ventiladors Zyklon amb un diàmetre de 520 mm. La velocitat del ventilador va fluctuar entre 2680 i 2765 rpm. Els ventiladors agafaven energia del cigonyal mitjançant un engranatge cònic. Cada ventilador conduïa l'aire a través de dos filtres d'aire. Els ventiladors i els filtres van ser fabricats per Mann und Hummel a Ludwigsburg. A la placa de blindatge superior hi havia quatre preses d'aire addicionals, retirades per una malla metàl·lica. El motor estava equipat amb quatre carburadors Solex 52 JFF IID. El combustible - gasolina OZ 74 (número d'octà 74) - es va abocar en sis dipòsits amb una capacitat total de 700 (720) litres. El combustible es va subministrar als carburadors mitjançant una bomba Solex. També hi havia una bomba manual d'emergència. A la dreta del motor hi havia el dipòsit d'oli. La bomba d'oli va agafar energia de l'eix motriu del motor. Es van abocar 42 litres d'oli en un motor sec, es van abocar 32 litres en canviar l'oli. Tipus tardà "Jagdpanther". El parell es transmetia des del motor a la caixa de canvis a través de dos eixos d'hèlix. Caixa de canvis ZF LK 7-400 mecànica, semiautomàtica, amb preselecció. La caixa de canvis va ser fabricada per Zahnradfabrik AG a Friedrichshafen, Waldwerke Passau i Adlerwerke a Frankfurt del Main. La caixa de canvis tenia set velocitats i marxa enrere. La caixa de canvis es controlava hidràulicament, la palanca de canvis estava situada a la dreta del seient del conductor. La 2a i la 7a marxes estaven sincronitzades. Embragatge multidisc sec “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H amb control hidràulic. El mecanisme de direcció "MAN" consistia en l'engranatge principal, l'engranatge pla, la transmissió final i l'engranatge reductor. Frens LG 900 tipus hidràulic. Fre de mà “MAN”. La palanca del fre de mà es trobava a la dreta del seient del conductor. Enrere – Endavant >>