Tanc mitjà italià M-11/39
Tanc mitjà italià M-11/39Fiat M11/39.
El conductor estava situat a l'esquerra, darrere d'ell hi havia una torreta amb una instal·lació doble de dues metralladores de 8 mm, i un canó de canó llarg de 37 mm es va muntar al costat dret de l'espai de la torreta. Al tren d'aterratge es van utilitzar 8 rodes de carretera de goma de petit diàmetre per costat. Les rodes de la carretera estaven entrellaçades per parelles en 4 carros. A més, hi havia 3 rodets de suport a cada costat. Els tancs utilitzaven petites vies metàl·liques. Com que la protecció d'armament i blindatge del tanc M-11/39 eren clarament insuficients, aquests tancs es van produir durant un temps relativament curt i es van substituir en la producció dels M-13/40 i M-14/41. El 1933, es va fer evident que les tanquetes no eren un substitut suficient per a l'obsolet Fiat 3000, en relació amb el qual es va decidir desenvolupar un nou tanc. Després d'experimentar amb la versió pesada (12t) de la màquina basada en CV33, es va optar per la versió lleugera (8t). El 1935, el prototip estava llest. El canó Vickers-Terni L37 de 40 mm es trobava a la superestructura del casc i només tenia un recorregut limitat (30 ° horitzontalment i 24 ° verticalment). El carregador-artiller es trobava al costat dret del compartiment de lluita, el conductor estava a l'esquerra i una mica enrere, i el comandant controlava dues metralladores Breda de 8 mm muntades a la torreta. El motor (encara de sèrie) a través de la transmissió accionava les rodes motrius davanteres.
Les proves de camp van demostrar que el motor del tanc i la transmissió s'havien de perfeccionar. També es va desenvolupar una nova torre rodona per reduir el cost i accelerar la producció. Finalment, l'any 1937, el nou dipòsit, denominat Carro di rottura (tanc revolucionari), va entrar en producció. La primera (i única) comanda va ser de 100 unitats. L'escassetat de matèries primeres va retardar la producció fins al 1939. El tanc va entrar en producció amb la denominació M.11 / 39, com a tanc mitjà amb un pes d'11 tones, i va entrar en servei el 1939. La versió final (en sèrie) era una mica més alta i més pesada (més de 10 tones) i no tenia ràdio, cosa que és difícil d'explicar, ja que el prototip del tanc tenia una estació de ràdio a bord.
El maig de 1940, els tancs M.11/39 (24 unitats) van ser enviats a l'AOI ("Africa Orientale Italiana" / Àfrica oriental italiana). Es van agrupar en companyies especials de tancs M. (“Compagnia speciale carri M”), per reforçar les posicions italianes a la colònia. Després dels primers enfrontaments de combat amb els britànics, el comandament de camp italià necessitava urgentment nous vehicles de combat, ja que les tanquetes CV33 eren completament inútils en la lluita contra els tancs britànics. El juliol del mateix any, el 4t Regiment Panzer, format per 70 M.11 / 39, va desembarcar a Bengasi.
El primer ús de combat dels tancs M.11 / 39 contra els britànics va tenir força èxit: van donar suport a la infanteria italiana en la primera ofensiva a Sidi Barrani. Però, igual que les tanquetes CV33, els nous tancs presentaven problemes mecànics: al setembre, quan el grup blindat va reorganitzar el 1r batalló del 4t regiment de tancs, va resultar que només 31 dels 9 vehicles romanien en moviment al regiment. La primera col·lisió de tancs M .11 / 39 amb tancs britànics va demostrar que estan molt per darrere dels britànics en gairebé tots els aspectes: en potència de foc, blindatge, per no parlar de la debilitat de la suspensió i la transmissió.
Com a resultat de la següent gran derrota, que es va produir a principis de 1941, gairebé tots els tancs M.11 / 39 van ser destruïts o capturats per l'enemic. Com que es va fer evident l'evident incapacitat d'aquestes màquines per donar almenys una mica de cobertura a la infanteria, les tripulacions sense dubtar-ho van llançar els vehicles immobilitzats. Els australians van armar tot un regiment amb el М.11 / 39 italià capturat, però aviat van ser retirats del servei a causa de la total incapacitat d'aquests tancs per complir les missions de combat assignades. La resta (només 6 vehicles) es van utilitzar a Itàlia com a vehicles d'entrenament, i finalment es van retirar del servei després de la conclusió de l'armistici el setembre de 1943. El M.11 / 39 va ser dissenyat com a tanc de suport d'infanteria. En total, des del 1937 (quan es va llançar el primer prototip) fins al 1940 (quan va ser substituït pel més modern M.11 / 40), es van produir 92 d'aquestes màquines. Es van utilitzar com a tancs mitjans per a missions que superaven amb escreix les seves capacitats (armament inadequat, armament feble, rodes de carretera de petit diàmetre i enllaços de via estreta). Durant els primers combats a Líbia, no van tenir cap possibilitat contra les britàniques Matilda i Valentine. Característiques tàctiques i tècniques
Fonts:
|
El tanc M-11/39 va ser desenvolupat per Ansaldo i es va posar en producció en sèrie el 1939. Va ser el primer representant de la classe "M" - vehicles mitjans segons la classificació italiana, tot i que pel que fa al pes de combat i l'armament, aquest tanc i els tancs M-13/40 i M-14/41 que el van seguir s'han de considerar. llum. Aquest cotxe, com molts de la classe "M", utilitzava un motor dièsel, que es trobava a la part posterior. La part mitjana estava ocupada pel compartiment de control i el compartiment de lluita.
El desembre de 1940, quan els britànics van llançar la seva ofensiva, el 2n Batalló (2 companyies M.11 / 39) va ser atacat sobtadament prop de Nibeiwa, i en poc temps va perdre 22 dels seus tancs. El 1r Batalló, que aleshores formava part de la nova Brigada Blindada Especial, i que comptava amb 1 companyia M.11 / 39 i 2 companyies CV33, només va poder ocupar una petita part en les batalles, ja que la majoria dels seus tancs eren en reparació a Tobruk (Tobruk).
