RevisiĆ³ Iveco Daley 2015
La rutina diĆ ria d'un missatger acaba de millorar amb la introducciĆ³ d'una nova furgoneta a AustrĆ lia.
L'encertadament anomenat Daily del fabricant italiĆ de vehicles comercials Iveco, sens dubte, compleix el premi Murmansk Van of the Year 2015 de 23 dels principals periodistes d'automociĆ³ d'Europa.
En una competĆØncia ferotge, el Daily va sortir al capdavant en termes de cost total de propietat, comoditat, seguretat, durabilitat, rendiment i innovaciĆ³. Iveco no Ć©s aliĆØ a aquest Ćŗltim: la furgoneta va ser la primera a obtenir una suspensiĆ³ independent el 1978.
Des de llavors han seguit moltes noves tecnologies: va aparĆØixer la injecciĆ³ directa el 1985, el diĆØsel common rail el 1999, un programa d'estabilitzaciĆ³ electrĆ²nica el 2006, 4Ć4 un any desprĆ©s, aixĆ com noves transmissions i el compliment de les normes d'emissions Euro 5 el 2012.
Ara hi ha un producte totalment nou que inclou un xassĆs de cabina, una safata de punta intelĀ·ligent de 4 direccions opcional, una cabina doble i un vehicle tot terreny 4xXNUMX atrevit.
Dissenyat per al mercat metropolitĆ amb els seus missatgers, carters, proveĆÆdors d'aliments i begudes i transportistes regionals i interestatals de llarg recorregut, el Daily es pot seleccionar per adaptar-se a una varietat de requisits de propietari o inquilĆ.
AmbulĆ ncies com les ambulĆ ncies tambĆ© estan a la venda.
La programaciĆ³ ens acaba de presentar als mitjans d'automociĆ³ australians al Centre de Recerca i Desenvolupament de la IndĆŗstria d'Anglesey a VictĆ²ria amb un programa de conducciĆ³ que ha estat aclamat en general.
Una arquitectura de furgoneta totalment nova amb una nova gamma de distĆ ncia entre eixos, la mĆ©s curta amb un radi de gir de 10.5 m, la millor de la seva categoria, es tradueix en un voladĆs posterior reduĆÆt, donant lloc a un Iveco Daily de 19.6 cc. la seva classe.
El nou xassĆs amb llargs d'alta resistĆØncia, juntament amb una suspensiĆ³ reforƧada, permet que la furgoneta suporti 200 kg mĆ©s de cĆ rrega que el model anterior.
El nou disseny inclou un aspecte elegant marcat per una gamma de colors "no com una furgoneta", inclĆ²s el vermell Maranello, que ret homenatge als vincles familiars d'Iveco amb Ferrari.
El nou interior espaiĆ³s tĆ© un nou quadre d'instruments ergonĆ²mic. Pel que fa a l'emmagatzematge, hi ha tot el que s'obre i es tanca, inclosos cinc compartiments tancables, tres porta begudes, ranures per a telĆØfons i tauletes i espai sota el seient del passatger prou gran com per cabre una nevera gran.
La coberta inferior de 55 mm Ć©s una de les mĆ©s baixes de la seva classe, perfecta per a un rang de cĆ rrega Ćŗtil de nou a gairebĆ© 20 metres cĆŗbics. Les portes posteriors s'obren 270 graus als costats del cotxe per facilitar l'accĆ©s als llocs de difĆcil accĆ©s, i l'accĆ©s lateral es fa mitjanƧant un control lliscant.
Hi ha tres altures de sostre disponibles: 1545, 1900 i 2100 mm, la longitud del cotxe varia de 5648 a 7628 mm i la distĆ ncia entre eixos, de 3520 a 4100 mm. L'alƧada del sostre Ć©s de 1545, 1900 i 2100 mm, la qual cosa permet a la majoria de persones estar a l'interior durant la cĆ rrega, malgrat aixĆ², l'aerodinĆ mica s'ha millorat: el coeficient de fricciĆ³ Ć©s ara de 0.31.
Tot i que els nĆŗmeros sĆ³n impressionants, l'estrella del programa Ć©s la transmissiĆ³ automĆ tica, una automĆ tica de vuit velocitats de ZF.
Dos motors turbodiĆØsel de 2.3 i 3.0 litres especialment dissenyats amb tres potĆØncies a partir de 126 CV. (93 kW, 320 Nm) fins a 205 CV manual, una automĆ tica) conducciĆ³ diĆ ria per les rodes posteriors.
Tot i que els nĆŗmeros sĆ³n impressionants, l'estrella del programa Ć©s la transmissiĆ³ automĆ tica: una transmissiĆ³ automĆ tica de vuit velocitats de ZF. Per primera vegada en el sector, el cotxe es controla mitjanƧant una palanca curta multifunciĆ³ muntada al tauler de comandament i amb un simple moviment es pot canviar al mode Eco o Power, donant lloc a un estalvi de combustible o rendiment, respectivament.
En prĆ©mer l'interruptor Eco al tauler, es pot aconseguir un estalvi de combustible mĆ©s modulant el parell motor i reduint la velocitat mĆ xima del vehicle a 125 km/h. L'aire condicionat tambĆ© proporciona estalvi tenint en compte les necessitats de refrigeraciĆ³/calefacciĆ³ de tota la cabina.
El canvi de marxes automĆ tic tĆ© lloc en 200 milĀ·lisegons, proporcionant transicions suaus cap amunt i cap avall fins i tot en pendents pronunciats quan es transporta una cĆ rrega Ćŗtil de fins a 4500 kg. El bloqueig del diferencial, activat mitjanƧant un botĆ³ al tauler, proporciona una millor tracciĆ³ en superfĆcies de poca tracciĆ³ com ara fang o neu. Simplement el millor de la classe.
En el llanƧament, la suspensiĆ³ de quatre fulles va mantenir la furgoneta Iveco Daily d'una tona ben manejada fins i tot a travĆ©s de corbes estretes, de vegades pujades pronunciades, tot amb un mĆnim de rodatge de la carrosseria.
Tot aixĆ² va donar lloc a un viatge cĆ²mode per al conductor i el passatger. Fa temps oblidat pel que fa a la comoditat del conductor, en aquests dies de seguretat i salut laboral, la persona al volant estĆ al davant i al centre, i l'ergonomia i el benestar dels ocupants estan pensats per als vehicles comercials.
El seient amb suspensiĆ³ de molla opcional ofereix al motorista un viatge cĆ²mode al qual s'acostuma rĆ pidament. Simplement augmentant el pes del genet, el seient ajustarĆ la resistĆØncia per suportar moviments bruscos.
Els preus de la gamma de furgonetes comencen a partir de 49,501 dĆ²lars, mĆ©s viatges, per al model 9S35 de 13 metres cĆŗbics i pugen fins a 71,477 dĆ²lars per al model 20C50 de 17 metres cĆŗbics. Els preus de la cabina del xassĆs comencen a partir de 50,547 dĆ²lars per al model 45C17 i arriben a 63,602 dĆ²lars per a la variant 70C17.
El preu de la cabina doble comenƧa a 70,137 dĆ²lars per al model 50C17, mentre que el Daily 4x4 comenƧa a 86,402 dĆ²lars per al xassĆs de cabina 55S17W (cabina simple) i 93,278 dĆ²lars per al model de cabina doble 55S17W. Iveco diu que l'autobĆŗs de 22 seients pot trobar el seu camĆ cap a Underdark.
La garantia Ć©s de tres anys / 200,000 km, hi ha assistĆØncia en carretera les 24 hores del dia, els XNUMX dies de la setmana i diversos contractes de servei.
A Europa, el funcionament amb gas natural ofereix a l'Iveco Daily una autonomia de fins a 560 km, mentre que la versiĆ³ totalment elĆØctrica pot arribar a velocitats de fins a 200 km/h amb zero emissions.
