Jaguar I-Pace EV320: prova d'autonomia de Bjorn Nyland [vídeo]

Bjorn Nayland va provar la gamma real del Jaguar I-Pace EV320 a l'hivern. El Jaguar I-Pace EV320 és un enfocament lleugerament diferent de l'Audi e-tron 55 i e-tron 50. Mentre Audi està reduint la potència i la bateria, Jaguar ha decidit limitar la potència disponible de 297 kW (400 CV) a 236 kW (320 CV). ) i de 696 a 500 Nm de parell, però l'EV320 conserva la mateixa bateria que l'EV400.

La reserva d'energia del Jaguar I-Pace EV320 és bona a l'hivern, quan es condueix lentament, el cotxe consumeix molta energia a la pista.

El Jaguar I-Pace és la frontera dels segments D i D-SUV, un crossover elèctric. El cotxe fa 4,68 metres de llarg, de manera que no és especialment llarg: el Volkswagen Passat d'enguany és gairebé 10 centímetres més llarg (4,78 metres). Però el Passat té una distància entre eixos de 2,79 metres i la major part de la seva part davantera està ocupada pel motor de combustió interna, mentre que l'I-Pace té 2,99 metres d'eixos!

Jaguar I-Pace EV320 ma bateries poder 84,7 (90) kWh i ofertes 470 unitats de gamma WLTP... Amb llantes de 20 polzades, això baixa a 439 unitats, a temperatures properes a zero, baixa a 330 unitats, almenys segons la declaració del fabricant. Així, Nyland, que sempre és una mica millor que els càlculs i resultats del WLTP, hauria d'arribar als 350-360 quilòmetres a una velocitat de 90 km/h.

Serà així? Anem a esbrinar-ho:

Autonomia I-Pace EV320 a 90 km/h = 372 km

Les mesures de Nyland van mostrar que un cotxe amb bateria completament carregat podria recórrer 372 km i consumir 83,8 kWh d'energia (22,5 kWh / 100 km). Parlem d'una marxa molt tranquil·la a una velocitat de 90 km/h (94 km/h), que a Polònia estaria conduint des d'una categoria poc segura pel fet que gairebé tots els vehicles possibles ens avançan regularment: autobusos, els cotxes tiren vaixells, fins i tot camions.

Si decidim esgotar la bateria al 10 per cent, tindríem uns 335 quilòmetres per conduir. en el rang del 80-> 10 per centanem amb un càrrec 260 km.

Reserva d'energia Jaguar I-Pace EV320 a 120 km/h = 275 quilòmetres

Amb 120 km/h, el cotxe va demostrar ser molt intensiu energètic, arribant als 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Això és molt, encara que es tingui en compte que la prova es fa en condicions hivernals. El Jaguar I-Pace és còmode però divertit de conduir en el rang del 80-> 10 per cent només tenim 193 quilòmetres d'autonomia sense recàrrega... Per tant, cada viatge de més de 400 quilòmetres implicarà planificar "més lent però més ràpid, o potser més ràpid, però amb [la propera] parada per carregar?"

Suma

Poc abans del viatge, Nyland es va adonar finestres enganxades al davant... Durant la prova, es va adonar que l'I-Pace EV320 probablement està estalviant energia de manera intel·ligent escalfant només la part on es troba el conductor i mantenint la resta de la cabina fresca. En els cotxes coreans, hi ha un botó especial per a això, en altres és diferent.

El youtuber ho va subratllar fins i tot a 120 km/h, la cabina és silenciosa... Malgrat les temperatures de gel a l'exterior, el cotxe estava carregat amb una potència de 107 kW. Sí, això va ser després de la primera prova, de manera que la bateria hauria d'estar calenta, però es pot suposar que fins i tot a l'hivern el Jaguar I-Pace arribarà a prop de la potència de càrrega màxima.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: