Jeep Grand Cherokee L 2021: com gestionar-ho millor

El nou Jeep Grand Cherokee L és un dels SUV més famosos de la marca. Tanmateix, la nova configuració mecànica permet un maneig més còmode en diferents tipus de terreny.

El Jeep Grand Cherokee sempre ha estat un SUV de dues files, però ara nou Jeep Grand Cherokee L ja és aquí, i no només és el primer Grand Cherokee amb una tercera fila de seients posteriors, sinó que està completament redissenyat. Encara és d'una sola peça i té una caputxa d'alumini, però ha canviat molt en la nova iteració d'aquesta icona americana.

Quines són les principals innovacions?

Més enllà de la fàscia i la comoditat hi ha moltes millores d'enginyeria que permeten a aquest vehicle pujar per un fort pendent rocós o baixar a una barrera d'aigua. Un element important d'aquest trencaclosques és nou sistema de suspensió davantera i posterior multienllaç amb articulació de bola virtual.

El nou Jeep Grand Cherokee L es va provar recentment al camp de proves de Chelsea de la marca a prop de Detroit, Michigan. La pista preparada amb aquest propòsit va ser prou difícil com per impressionar, i la càmera frontal va causar una gran impressió quan va arribar al cim del turó amb el morro del SUV apuntant cap al cel. En general, el viatge va ser àgil i luxós, una combinació que no obtens en un Gladiator o Gladiator.

Enginyer en cap Tom Seal en el llançament, va dir al grup de mitjans que hi havia força pressió per redissenyar aquesta insígnia i que volien "respectar les set franges". El Jeep Grand Cherokee L es va reconstruir des de zero amb un nou xassís WL per substituir el WK2 sortint; El WL és 15.1 polzades més llarg i té una distància entre eixos set polzades més llarg per acomodar tres files. Tot el projecte va ser un repte, incloses les actualitzacions d'enginyeria.

Per primera vegada en un Grand Cherokee, l'eix davanter es cargola directament al motor per reduir el pes i millorar la dinàmica del vehicle. La nova suspensió multienllaç s'ha millorat davant i darrere amb articulacions de bola personalitzades que diu l'enginyer en cap del Jeep Cherokee L: Phil Grado, diu que no va ser en va.

Quina importància tenen les articulacions de bola en aquest model?

Les articulacions de bola tenen un paper important en la direcció i la suspensió del Grand Cherokee L. connectant artells amb palanques curtes i llargues. Cada enllaç se centra en el maneig o la comoditat, eliminant la necessitat de compartir reclamacions conflictives; La separació de les funcions de conducció i d'enllaç de confort millora l'aïllament i l'eficiència generals de la direcció. Fins i tot si no disposeu d'una inclinació mecànica, veure com funciona malament la rótula us ajudarà a entendre la importància d'aquest component per a un viatge segur i còmode.

Configuració correcta

Amb el nou paquet Jeep Grand Cherokee L, la rótula s'ha traslladat a un punt virtual. Antigament, el punt d'inflexió era dins del cotxe, entre les rodes. Col·locar una pilota virtual fora de les rodes dóna al cotxe més estabilitat lateral..

"En moure més la bola virtual, el cotxe es torna menys sensible als cops de la carretera i a les vibracions del conductor, la qual cosa també proporciona estabilitat i eficiència addicionals a la direcció central", va dir Grado.

Després d'haver passat temps amb el nou Jeep Grand Cherokee L tant a la carretera com al fang, es pot dir que les vores d'aquest cotxe s'han suavitzat. Al popular segment de SUV de tres files, aquesta actualització representa força bé les set ranures.

********

-

-