Junkers Ju 87: destructor de tancs i avió d'atac nocturn part 4

Ju 87 G-1 a punt per a l'enlairament, als comandaments de Hptm. Hans-Ulrich Rudel; 5 de juliol de 1943

El primer avió Junkers Ju 87 G-1 equipat amb canons Flak 18 de 37 mm va entrar en servei amb III./St. G 2 el maig de 1943. En aquell moment, l'esquadra estava estacionada a l'aeròdrom Kerch 4 a Crimea. La tasca principal dels "Pieces" era la lluita contra els assalts amfibis aterrats a la rereguarda de les tropes alemanyes al Kuban. Els russos utilitzaven flotes de petites embarcacions per a aquest propòsit.

Hauptmann Hans-Ulrich Rudel va provar un dels avions Ju 87 G-1 contra ells:

Cada dia, des de l'alba fins al capvespre, caminem per l'aigua i les canyes a la recerca de barques. L'Ivan va en petites canoes primitives, poques vegades es veuen vaixells a motor. Els vaixells petits poden albergar de cinc a set persones, els vaixells més grans poden albergar fins a vint soldats. No utilitzem la nostra munició especial antitanc, no necessita una gran força de punxada, sinó un gran nombre de fragments després de colpejar el revestiment de fusta, de manera que podeu destruir el vaixell el més ràpidament possible. El més pràctic és la munició antiaèria habitual amb el fusible adequat. Tot el que sura a l'aigua ja està perdut. Les pèrdues de les barques de l'Ivan devien ser greus: en pocs dies jo mateix n'he destruït més de 70.

Les operacions reeixides contra les naus de desembarcament soviètiques van ser filmades per una càmera automàtica situada sota l'ala de l'Stukov i es van mostrar a tots els cinemes alemanys com a fragment de la crònica de la German Weekly Review 2.

El primer dia de l'operació Ciutadella, el 5 de juliol de 1943, el Ju 87 G-1 va debutar en combat contra vehicles blindats soviètics. Aquests avions pertanyien al 10th (Pz)/St.G 2 sota el comandament de Hptm. Rudel:

La visió d'una gran massa de tancs em recorda el meu cotxe amb pistoles de la unitat experimental, que vaig portar de Crimea. A la vista d'un nombre tan gran de tancs enemics, es podria provar. Tot i que l'artilleria antiaèria al voltant de les unitats blindades soviètiques és molt forta, em repeteixo que les nostres tropes es troben a una distància de 1200 a 1800 metres de l'enemic, així que si no caigo com una pedra immediatament després de l'antiaèria cops de míssils, sempre serà possible apropar el vehicle destrossat als nostres tancs. Així que el primer esquadró de bombarders segueix el meu únic avió de canó. Ho provarem aviat!

Durant la primera acció, quatre tancs explotarien amb poderosos cops dels meus canons, i al vespre n'hauria destruït dotze. Tots estem coberts per una mena de passió de caça associada al fet que amb cada tanc destruït estalviem molta sang alemanya.

En els dies següents, l'esquadra aconsegueix nombrosos èxits, desenvolupant lentament tàctiques per atacar tancs. Així és com un dels seus creadors, Hptm. Rudel:

Ens bussegem sobre colosos d'acer, de vegades per darrere, d'altres per lateral. L'angle de descens no és massa pronunciat per estar a prop del terra i no aturar el planador a la sortida. Si això succeís, evitar una col·lisió amb el terra amb totes les conseqüències perilloses que se'n deriven seria gairebé impossible. Sempre hem d'intentar colpejar el tanc als seus punts més febles. La part davantera de qualsevol tanc és sempre el punt més fort, de manera que cada tanc intenta xocar amb l'enemic que hi ha al davant. Els costats són més febles. Però el lloc més favorable per a un atac és la rereguarda. El motor es troba allà i la necessitat d'assegurar una refrigeració adequada d'aquesta font d'alimentació només permet l'ús de plaques de blindatge primes. Per millorar encara més l'efecte de refredament, aquesta placa té forats grans. Disparar a un tanc allà val la pena, perquè sempre hi ha combustible al motor. Un dipòsit amb un motor en marxa és fàcil de detectar des de l'aire pel fum blau d'escapament. El combustible i la munició s'emmagatzemen als laterals del dipòsit. Tanmateix, l'armadura allà és més forta que a la part posterior.

L'ús de combat del Ju 87 G-1 el juliol i l'agost de 1943 va demostrar que, malgrat la seva velocitat relativament baixa, aquests vehicles són els més adequats per destruir tancs. Com a resultat, es van formar quatre esquadrons de destructors de tancs: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG). ) ) 3 i 10. (Pz) /St.G (SG) 77.

El 17 de juny de 1943 es va constituir el 10è (Pz) / St.G1, que, després de ser rebatejat el 18 d'octubre de 1943 pel 10è (Pz) / SG 1, va operar el febrer i març de 1944 des de l'aeròdrom d'Orsha. Estava directament subordinada a la 1a Divisió d'Aviació. El maig de 1944, l'esquadra va ser traslladada a Biala Podlaska, on també estaven estacionats Stab i I./SG 1. A l'estiu, l'esquadra va operar des del territori de Lituània, des dels aeròdroms de Kaunas i Dubno i a la tardor de 1944 des dels voltants de Tylzha. Des del novembre, el seu aeroport base és Shippenbeil, situat al sud-est de Königsberg. L'esquadra va ser dissolta el 7 de gener de 1945 i inclosa a l'esquadra I. (Pz) / SG 9.

El 10.(Pz)/SG 2 esmentat anteriorment va lluitar contra els tancs soviètics al Dnieper la tardor de 1943. A principis de 1944, va donar suport a les unitats de la 5a Divisió Panzer de la Waffen SS "Viking" quan va trencar l'encerclament prop de Cherkassy. L'esquadra va operar des dels aeròdroms de Pervomaisk, Uman i Raukhovka. El 29 de març, Hptm va rebre la Creu d'Or alemanya pel seu excel·lent servei en la lluita contra els tancs soviètics. Hans-Herbert Tinel. L'abril de 1944, la unitat va operar des de l'aeròdrom de Iasi. La difícil situació a la part mitjana del front oriental va comportar el trasllat d'una part al juliol al territori de Polònia (aeroports de Yaroslavice, Zamosc i Mielec), i després a Prússia Oriental (Insterburg). L'agost de 1944 l'actual cap d'esquadra Hptm. Helmut Schubel. El tinent Anton Korol, que va registrar la destrucció de 87 tancs soviètics en pocs mesos.

En aquest moment, s'està creant una llegenda sobre l'as més gran dels Stukavaffe, que va ser Oberst Hans-Ulrich Rudel. A l'estiu de 1943, durant els combats a la secció mitjana del front oriental, el 24 de juliol, Rudel va fer 1200 sortides, dues setmanes després, el 12 d'agost de 1300 sortides. El 18 de setembre va ser nomenat comandant del III./St.G 2 "Immelmann". El 9 d'octubre fa 1500 sortides, després va completar la destrucció de 60 tancs soviètics, el 30 d'octubre, Rudel informa sobre la destrucció de 100 tancs enemics, el 25 de novembre de 1943, en el rang de 42è soldat de les forces armades alemanyes, va ser guardonat amb les espases de fulla de roure de la creu de cavaller.

El gener de 1944, l'esquadra sota el seu comandament va aconseguir nombrosos èxits durant la batalla de Kirovgrad. Del 7 al 10 de gener, Rudel va destruir 17 tancs enemics i 7 canons blindats. L'11 de gener reté 150 tancs soviètics pel seu compte, i cinc dies després fa 1700 sortides. Ascens a major l'1 de març (retrospectivament a partir de l'1 d'octubre de 1942). El març de 1944, el III./SG 2, que els comandava, estacionat a l'aeròdrom de Raukhovka, situat a 200 km al nord d'Odessa, intenta amb totes les seves forces donar suport a la defensa desesperada de les tropes alemanyes a la zona de Nikolaev.

El 25 de març fa 1800 sortides i el 26 de març de 1944 va destruir 17 tancs enemics. L'endemà, la seva gesta es va registrar al resum de l'Alt Comandament de la Wehrmacht: el major Rudel, el comandant d'esquadró d'un dels regiments d'assalt, va destruir 17 tancs enemics al sud del front oriental en un dia. Rudl també va mencionar el 5 de març: Forts regiments de l'aviació d'assalt alemanya van entrar a la batalla entre el Dnièster i el Prut. Van destruir nombrosos tancs enemics i un gran nombre de vehicles mecanitzats i tirats per cavalls. Aquesta vegada, el major Rudel va neutralitzar de nou nou tancs enemics. Així, després d'haver realitzat més de 28 sortides, ja havia destruït 1800 tancs enemics.202 L'endemà, com a 6è soldat de les forces armades alemanyes, Rudel va rebre la Creu de Cavaller amb Fulles de Roure, Espases i Diamants, que Adolf Hitler va rebre personalment. se li va presentar a Berghof prop de Berchtesgaden. En aquesta ocasió, de mans d'Hermann Goering, va rebre una insígnia d'or d'un pilot amb diamants i, com a únic pilot de la Luftwaffe durant la Segona Guerra Mundial, una insígnia d'or de l'aviació de primera línia amb diamants.