Junkers Ju 88. Front oriental 1941 part 9

Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA amb Stab KG 51 abans de la sortida. Els signes d'èxit al capdavant són notables.

A primera hora del matí del 22 de juny de 1941 va començar la guerra germano-soviètica. Per a l'operació Barbarroja, els alemanys van reunir 2995 avions a la frontera amb la Unió Soviètica, dels quals 2255 estaven preparats per al combat. Al voltant d'un terç d'ells, un total de 927 màquines (incloses 702 en servei), eren bombarders Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) i Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombarders.

Els avions de la Luftwaffe destinats a donar suport a l'operació Barbarroja van ser assignats a tres flotes aèries (Luftflotten). Com a part de la Luftflotte 1, que operava al front nord, totes les forces de bombarders constaven de 9 esquadrons (Gruppen) equipats amb avions Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), i ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) i KGr. 806 (30/18) per a un total de 271/211 vehicles.

Formació d'un Ju 88 A-5 pertanyent a III./KG 51 durant una sortida.

La Luftflotte 2, que operava al front mitjà, incloïa només dos esquadrons equipats amb avions Ju 88: un total d'I./KG 3 (41/32) i II./KG 3 (38/32) juntament amb dos avions Stab KG 3. , eren 81/66 cotxes. Operant al sud, la Luftflotte 4 tenia cinc esquadrons equipats amb bombarders Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) i II./KG 54 (36/33). Juntament amb 3 màquines regulars, eren 163/146 avions.

La primera tasca de les unitats de bombarders de la Luftwaffe a la campanya a l'Est va ser destruir els avions enemics concentrats als aeròdroms fronterers, la qual cosa els permetria establir la supremacia aèria i, en conseqüència, poder donar suport directament i indirectament a les forces terrestres. Els alemanys no es van adonar de la força real de l'aviació soviètica. Tot i que a la primavera de 1941 l'agregat aeri a Moscou obst. Heinrich Aschenbrenner va fer un informe que contenia dades gairebé exactes sobre la mida real de la Força Aèria, la divisió 8000 de l'Estat Major de la Luftwaffe no va acceptar aquestes dades, considerant-les exagerades i quedant-se amb la seva pròpia estimació, que afirmava que l'enemic tenia uns 9917. avions. De fet, els soviètics tenien 17 vehicles només als districtes militars occidentals i, en total, no tenien menys de 704 XNUMX avions!

Fins i tot abans de l'inici de les hostilitats, el 6./KG 51 va començar l'entrenament adequat dels avions Ju 88 per a operacions aèries planificades, tal com recorda Ofw. Friedrich Aufdemkamp:

A la base de Wiener Neustadt va començar la conversió del Ju 88 a l'avió d'atac estàndard. La meitat inferior de la cabina estava blindada amb làmines d'acer, i es va incorporar un canó de 2 cm a la seva part inferior davantera per controlar l'observador. A més, els mecànics van construir dos contenidors en forma de caixa al compartiment de bombes, cadascun dels quals contenia 360 bombes SD 2. La bomba de fragmentació SD 2 que pesava 2 kg era un cilindre amb un diàmetre de 76 mm. Després del restabliment, la carcassa exterior amb frontisses es va obrir en dos mitges cilindres i es van estendre ales addicionals a les molles. Tota aquesta estructura, enganxada al cos de la bomba amb una fletxa d'acer de 120 mm de llarg, s'assemblava a ales de papallona, ​​que als extrems estaven inclinades en angle respecte al flux d'aire, fet que feia que l'eix connectat al fusible girés en sentit contrari a les agulles del rellotge durant l'explosió. . llançament de bombes. Després de 10 revolucions, es va alliberar el passador de molla dins del fusible, que va amartillar completament la bomba. Després de l'explosió, es van formar uns 2 fragments de més d'250 gram de pes al cas SD 1, que generalment causaven ferides mortals a 10 metres del lloc de l'explosió i lleugeres, fins a 100 metres.

A causa del disseny de l'arma, l'armadura i els bastidors de bombes, el pes del Ju 88 va augmentar significativament. A més, el cotxe s'ha fet una mica més pesat al morro. Els experts també ens van donar consells sobre com utilitzar les bombes SD-2 en atacs aeris a baixa altitud. Les bombes havien de ser llançades a una alçada de 40 metres sobre el terra. La majoria van explotar després a una alçada d'uns 20 m, i la resta en impacte amb el terra. El seu objectiu era ser aeròdroms i grups d'exèrcits. Va quedar clar que ara formàvem part del "Himmelfahrtskommando" (destacament de perdedors). De fet, durant els atacs aeris des d'una alçada de 40 m, vam ser sotmesos a una defensa terrestre massiva, que consistia en canons antiaeris lleugers i armes petites d'infanteria. I a més, calia tenir en compte els possibles atacs dels combatents. Hem començat un exercici vigorós per dur a terme aquests atacs de vapor i poder. Els pilots havien de tenir molta cura per assegurar-se que quan les bombes eren llançades per un comandant de vapor o clau, sempre haurien d'estar almenys a la mateixa alçada o més alt que el líder per no caure a la zona d'acció de les bombes que explotaven.