Com els propietaris d'automòbils destrueixen tontament la bomba de combustible i, al mateix temps, el dipòsit de combustible
Fa trenta anys, tots els feliços propietaris d'un cotxe van començar la primavera amb una revisió completa del sistema de combustible, incloent la comprovació de les línies, la bomba de combustible i la neteja del dipòsit. Per què ho van fer i per què avui val la pena recordar els vells hàbits, dirà el portal AvtoVzglyad.
El planeta Terra està dissenyat de manera que la diferència de temperatura condueix a la formació de condensats a cada cavitat i, si es tanca, amb el pas del temps s'hi pot acumular tot un llac. El dipòsit de gasolina no és una excepció. En un any natural, només d'aquesta manera, almenys mig litre d'H2O acaba a l'emmagatzematge de combustible i l'aigua també entra al "dipòsit" amb gasolina: en algun lloc el dipòsit s'està filtrant i en algun lloc, sense pensar-ho dues vegades, simplement el va diluir amb un de "fluent".
Tan bon punt aparegui l'aigua, hi haurà rovell. Dia rere dia, hora rere hora, la "bèstia pèl-roja" capturarà tot el dipòsit de combustible, donant lloc no només a l'aparició de forats, sinó també a la fallada de la bomba de gas; definitivament no li agradaran els flocs d'òxid, obstruir la malla i ratllar l'interior més aviat tendre d'aquest dispositiu fiable i de recursos.
Per evitar que això succeís, la gent gran netejava regularment tot el sistema cada primavera, rentant el dipòsit de gasolina amb una composició senzilla i molt econòmica. Ell ajudarà avui, i fins i tot en casos avançats. Per a una neteja integral de l'emmagatzematge de combustible, necessitareu: àcid cítric, aigua tèbia, un carregador de bateries, una vareta metàl·lica, mig litre de convertidor d'òxid i refresc. A més, és millor utilitzar refresc no senzill, en envasos vermells, que des de l'època dels tsars ha estat sota tots els lavabos des de Kaliningrad fins a Vladivostok, però el refresc calcinat: és una mica més car i no apte per cuinar, però fa front. molt millor amb diversos contaminants.
En primer lloc, escorrem la gasolina restant, si fins i tot es pot anomenar així un purí marró gruixut, esbandim el dipòsit amb aigua plana i hi aboquem un gran còctel de refresc i aigua calenta als globus oculars perquè el líquid arribi al màxim. superior. La soda s'ha de diluir en la proporció d'un paquet per galleda d'aigua. A continuació, baixem la nostra vareta al coll perquè no toqui la part inferior i les vores; una estora de goma ajudarà a fer front a la tasca. A continuació, connectem el carregador de la bateria: "menys" al dipòsit i "més" a la vareta metàl·lica.
En aquesta forma, hauran de reposar almenys 6 hores, després de les quals, després d'apagar l'alimentació, cal escórrer la brutícia, esbandir el dipòsit amb aigua corrent: si hi ha restes d'òxid, l'operació hauria de ser repetida. Tan aviat com el "vermell" hagi desaparegut, heu de tornar a omplir el dipòsit de gas amb aigua tèbia i afegir àcid cítric. Amb mitja hora n'hi haurà prou perquè les restes de les “traces d'explotació” per fi desapareguin, i la decoració interior brilli de neteja.
S'està acabant l'última etapa. Tapem els forats, omplim el convertidor d'òxid, tanquem la tapa i sacsegem amb cura el recipient d'un costat a l'altre, processant tots els rebaixats i cavitats des de l'interior. Després, el dipòsit de gas s'ha d'assecar amb cura i lentament i instal·lar-se al lloc que li correspon. Ara durarà uns quants anys més, i si feu el procediment de neteja amb regularitat, el doble de temps. El funcionament requereix molt de temps, però és necessari per a tots els cotxes. Només hi ha una alternativa: una botiga, una caixa registradora, un SMS d'un banc. Perspectiva tan tal.
