Com conduir, frenar i girar amb seguretat a l'hivern
L'hivern obliga els conductors a canviar el seu estil de conducció. Superfície relliscosa, és a dir. el risc de patinar fa que hem d'adaptar la velocitat i les maniobres a les condicions de la carretera.
Pot ser difícil començar en superfícies relliscoses, ja que pot resultar que les rodes motrius llisquin al seu lloc. Llavors, què fer? Si premeu amb força el pedal del gas, la situació empitjorarà encara més, perquè els pneumàtics llisquen del gel. El cas és que la força necessària per fer rodar les rodes no ha de ser superior a la força que provoca el debilitament de la seva adherència. Després de canviar la primera marxa, premeu suaument el pedal del gas i deixeu anar el pedal de l'embragatge amb la mateixa suavitat.
Si les rodes comencen a girar, hauràs de circular uns quants metres per l'anomenat mig embragatge, és a dir. amb el pedal de l'embragatge lleugerament pis. Els motoristes més llargs poden intentar arrencar en segona marxa perquè el parell transmès a les rodes motrius és menor en aquest cas que en la primera, de manera que trencar la tracció és més difícil. Si això no funciona, poseu una catifa sota una de les rodes motrius o ruixeu-la amb sorra o grava. Aleshores, les cadenes seran útils en superfícies nevades i a les muntanyes.
Tanmateix, frenar és molt més difícil que començar des d'una superfície relliscosa. Aquesta maniobra també s'ha de fer amb cura per no patinar. Si exagereu amb la força de frenada i premeu el pedal fins al final, en cas d'intent de voltar un obstacle, per exemple, si els animals del bosc salten a la carretera, el cotxe no girarà i seguirà recte.
Per tant, cal frenar amb pols, llavors hi ha la possibilitat d'evitar derrapar i aturar-se davant d'un obstacle. Afortunadament, els cotxes moderns estan equipats amb un sistema ABS que impedeix que les rodes es bloquegin en frenar, la qual cosa significa que el conductor pot dirigir el cotxe utilitzant el volant. Aplicar el fre fins a la parada i mantenir-lo premut, malgrat la vibració del pedal. Recordeu, però, que si conduïm a una velocitat excessiva, l'ABS no ens protegirà d'una col·lisió en cas d'emergència.
El motor també és útil per frenar, sobretot en superfícies relliscoses. Per exemple, en una ciutat, quan arribeu a una intersecció, reduïu les marxes per endavant i el cotxe perdrà velocitat per si sol. El més important és fer-ho sense problemes, sense sacsejades, perquè el cotxe pot saltar.
Quan es condueix per superfícies relliscoses, també es poden produir problemes en les corbes. El principi de les corbes diu que es pot entrar en un gir a qualsevol velocitat, però no és segur sortir-ne a qualsevol velocitat. – En creuar un gir, s'ha d'intentar superar-lo el més suaument possible. El principi ZWZ ens ajudarà, és a dir. extern-intern-extern, explica Radosław Jaskulski, instructor de Skoda Auto Szkoła. - Un cop arribat al gir, conduïm fins a la part exterior del nostre carril, després a la meitat del gir sortim a la vora interior del nostre carril, després a la sortida del gir ens apropem suaument a la part exterior del nostre carril. carril, direcció suau.
També hem de recordar que el canvi de condicions meteorològiques afectarà la reducció de la tracció a la carretera. El fet que amb bon temps entréssim al gir a una velocitat de 60 km/h per hora no importarà si està glaçat. – Si el gir és tancat, alentiu i córrer abans del gir, podem començar a afegir gas en sortir del gir. És important utilitzar l'accelerador amb moderació, aconsella Radoslav Jaskulsky.
Els vehicles amb tracció total són els més adequats per al funcionament hivernal. Skoda Polska ha organitzat recentment una presentació hivernal dels seus vehicles 4×4 en una pista de proves de gel per a periodistes. En aquestes condicions, l'accionament en ambdós eixos mostra el seu avantatge sobre els altres a l'hora de començar. En la conducció normal, com ara a la ciutat o en superfícies dures seques, el 96% del parell del motor passa a l'eix davanter. Quan una roda rellisca, l'altra roda immediatament obté més parell. Si cal, l'embragatge de múltiples plaques pot transferir fins a un 90 per cent. parell a l'eix posterior.
Les regles de la conducció a l'hivern es poden aprendre en centres especials de millora de la conducció, que són cada cop més populars entre els conductors. Per exemple, una de les instal·lacions més modernes d'aquest tipus és el Circuit Skoda de Poznań. És un centre avançat de millora de la conducció totalment automatitzat. El seu element principal és una via per a la millora pràctica de les habilitats de conducció en situacions d'emergència simulades. Pots aprendre a conduir un cotxe en situacions d'emergència a la carretera en quatre mòduls especialment dissenyats equipats amb urpes, estores antilliscants regades i barreres d'aigua.
