Com estalviar amb seguretat en els pneumàtics d'hivern

Les garanties de la publicitat i dels "experts" que només els models més moderns de "goma" són la clau per a una conducció segura a l'hivern, després d'un examen més atent, només poden provocar riures.

Com ens obliguen els fabricants de pneumàtics a comprar pneumàtics més cars dels seus models més nous? Les tècniques i els arguments són estàndard i s'utilitzen d'any en any, de dècada en dècada. Se'ns parla incansablement sobre "l'últim compost de cautxú nanotecnològic súper-duper", sobre "puntes de mega-aliatge de forma innovadora" que s'asseuen a mort a la roda, sobre el "patró de la banda de rodament simulat per ordinador" que suposadament asseca el pegat de contacte. de la roda amb la carretera millor que un bolquer per a nadons. Què hi ha darrere de tota aquesta verbositat publicitària? De fet, res especialment revolucionari. Sí, és probable que el pneumàtic més nou i normalment el més car d'una línia de marca tingui un rendiment de frenada lleugerament millor en superfícies relliscoses o humides. I fins i tot, molt probablement, manté el cotxe una mica millor en un gir. Però tot això només és cert quan es comparen el model de roda antic i el nou en exactament les mateixes condicions i a la mateixa màquina. En cas contrari, aquestes comparacions almenys no són correctes. Per aquest motiu, no hauríeu de confiar especialment no només en els fullets publicitaris de marca, sinó també, per dir-ho, en les "proves de pneumàtics" periodístiques objectives. Una persona que ha acumulat aquest tipus d'informació compra i posa el model de pneumàtic seleccionat al seu cotxe amb la ferma creença que mostrarà els resultats declarats d'estabilitat, maneig i distància d'aturada.

I completament en va. Per exemple, pocs conductors normals sospiten que fins i tot els pneumàtics més bonics a 5 graus sota zero mostraran una distància de frenada molt més gran sobre gel que a 30 sota zero? Sí, a la gelada que pica, un "punt" normal frena sobre el gel gairebé com un d'estiu: a l'asfalt. I amb un petit "menys" fora de la finestra - per desgràcia, ah. I encara no tenim en compte que la distància de frenada i el maneig en una carretera d'hivern també depenen del disseny de la suspensió i la direcció d'un model de cotxe concret. La desviació de les condicions de prova ideals i de l'estat tècnic del sistema de fre és inevitable. Però això, juntament amb les característiques de la suspensió i el "volant", té un gran impacte en la distància de frenada, el maneig i altres indicadors reals (i no publicitaris). El nivell d'habilitat de conducció d'un propietari d'un cotxe que creu en les propietats miraculoses d'un o altre model d'un pneumàtic car també és una altra qüestió. A la pràctica, tot l'anterior significa només una cosa: la recerca de pneumàtics cars, com a garantia de seguretat en una carretera d'hivern, no té sentit per definició.

A la pràctica, hauríeu de parar atenció a les rodes de marques conegudes, però molt més barates. Considereu, com a exemple, una dimensió força massiva de cautxú: R16-R17. Ara, en aquest segment de mercat, els models de rodes més recents (i, per descomptat, anunciats) tenen un cost minorista, de mitjana, uns 5500 rubles. I algunes marques especialment pretencioses augmenten les etiquetes de preus fins a 6500-7000 rubles per roda. Al mateix temps, a les línies de models dels fabricants de pneumàtics tant europeus com japonesos (per no parlar de coreans i nacionals), veiem rodes d'hivern força dignes a preus d'uns 2500 rubles. Sí, estan fets d'una goma més senzilla que no conté olis respectuosos amb el medi ambient ni farcits complicats. I el dibuix de la banda de rodament que tenen no està tan de moda. Per això, és probable que el model econòmic perdi un parell de metres de distància de frenada amb el model més nou i més car en condicions de prova ideals. I en el món real, un conductor normal que no sigui un cotxe nou amb una probabilitat del 99,99% ni tan sols sentiria molta diferència entre pneumàtics cars i barats. A menys, per descomptat, que se l'adverteixi amb antelació que ara està muntant un model de pneumàtic superduper (tal com afirma l'anunci) i ara, amb un de més barat.