Com frenar amb seguretat en carreteres relliscoses?
Contingut
El camí relliscós durant el període tardor-hivern no hauria de sorprendre ningú. Tanmateix, fins i tot els conductors experimentats sovint obliden que conduir en temps plujós requereix una cura addicional. El temps fora de la finestra no ens fa malbé, per la qual cosa val la pena recordar la informació bàsica sobre la frenada segura en condicions difícils.
Què aprendràs d'aquest post?
1. Per què no pots conduir ràpid quan la carretera és relliscosa?
2. Com inhibir la pulsació?
3. Què és el frenat ABS?
TL, д-
La frenada és una activitat molt important i cal extremar la precaució. Si el camí és relliscós, disminueix la velocitat. És bo frenar amb impulsos o amb ABS.
Cama de gas!
Molts conductors s'esforcen per conduir ràpid. Quan veuen que el camí és relliscós frenen una estona, i després, al cap d'uns quilòmetres, acceleren inconscientment. Ho obliden la distància de frenada en un camí relliscós augmenta significativament. La conducció massa ràpida sovint condueix a la tragèdia: cada dia podeu escoltar desenes d'accidents a les notícies causats per una velocitat vertiginosa en condicions perilloses.
Tot i que els senyals de trànsit sovint indiquen la velocitat requerida, si el camí és relliscós, millor anar més lent. Això permet reaccionar més ràpidament en cas de patins o altres condicions adverses. Com més gran sigui la velocitat, més greu es deterioren les condicions de frenada.... Quan en camí sec, la distància de frenada és de 37-38 m, en camí humit augmenta fins als 60-70 m.
Frenada per pols: per què l'has d'utilitzar en carreteres relliscoses?
La frenada per impuls s'anomena en broma pobre per als pobres. L'única diferència és que la freqüència dels polsos de fre la controla un humà, no un ordinador... Es basa en el fet que quan freneu, no premeu constantment el pedal de fre, sinó que el premeu al terra i l'estreneu tan sovint com sigui possible.
Què cal tenir en compte quan s'utilitza la frenada per impuls? En primer lloc, no premeu el pedal amb el taló, que descansa al terra del cotxe. El millor és fer-ho amb els dits que estiguin en contacte amb l'eix del pedal de fre. Gràcies a això, no frenarà completament, la qual cosa ho farà la freqüència de les pressions d'impuls pot fins i tot duplicar-se.
Si el cotxe no desaccelera quan es prem el pedal de fre i el volant no respon bé, hauríeu de començar a frenar la pulsació... La pressió no ha de ser massa gran. cada llançament del pedal de fre ha de desbloquejar les rodes. Les rodes s'han de bloquejar prement el pedal a terra.
ABS: és realment tan segur?
En primer lloc, val la pena adonar-se'n l'ús de l'ABS no allibera ningú del pensament... Per tant, tingueu especial cura en condicions difícils. Destacat en el sistema ABS dos tipus de frenada: normal i d'emergència. Primer L'ABS només realitza una funció de control... Si l'ABS detecta que la roda no està enganxada, llavors no interfereix amb la pressió del líquid de fre.
Però, què passa si l'ABS detecta que la roda està bloquejada mentre frena? A continuació, ajusta la pressió en el sistema hidràulic de la roda per obtenir la màxima potència de frenada possible.... Una roda d'un cotxe només s'ha de bloquejar per un moment, perquè només el rodatge suau de les rodes a la superfície garanteix un control efectiu del cotxe.
És important que quan freneu amb l'ABS, premeu completament el pedal del fre i no el deixeu anar fins que el vehicle s'atura. També s'han d'evitar els terrenys accidentats, que poden afectar negativament el procés de frenada.
Val la pena recordar que frenar en superfícies relliscoses requereix una cura especial. Per això és millor així no vagis massa ràpidi utilitzar-lo per frenar Sistema ABS o aturar el cotxe per mètode d'impuls.
Busques peces de recanvi per al sistema de fre?per exemple, sensors ABS o cables de fre? Aneu a avtotachki.com i consulteu la nostra oferta. Benvingut!
Vols saber-ne més? Comprovar:
Les avaries més freqüents del sistema de fre
Com reconèixer un mal funcionament del sistema de fre?
Tallar-ho,
