Com netejar el motor de manera ràpida i eficaç amb el medicament més habitual d'una farmàcia

L'era dels additius i additius a l'oli de motor està al cenit de la glòria: gairebé un tercer propietari d'un cotxe almenys una vegada a la seva vida va abocar una "droga" al motor, cosa que permet millorar les propietats de l'oli de motor. Però el remei més "nuclear" no es ven a la botiga: només es pot comprar a la farmàcia.

Per molt acurat que sigui el funcionament del cotxe a la ciutat, per molt que el propietari del cotxe segueixi les regulacions prescrites al "manual", i al primer centenar el motor és més negre que negre. El sutge cobreix els "intestí de ferro", l'oli cremat obstrueix les "venes", la "jaqueta de refrigeració" deixa de suportar les temperatures. Cal netejar. "Deu minuts" i "decoking", additius, això és el que vol dir.

I ara considerem: un recipient de "flushing" i la mateixa quantitat d'oli nou, un parell d'ampolles d'un "còctel miracle" per netejar, dos filtres. Tot plegat costarà una xifra rodona, perquè els fluxos moderns de la botiga costen no menys de 500 rubles.

Siguem sincers, només s'aconseguirà un efecte sensible després de dos "cercles de l'infern": cal "conduir" la composició i després "remullar-la durant la nit" abans que la brutícia i els dipòsits surtin de l'interior del motor. La resposta a la pregunta de com estalviar diners, però obtenir el resultat, es pot trobar a la farmàcia més normal.

El dimexide, o sulfòxid de dimetil, és un fàrmac antiinflamatori que va ser sintetitzat l'any 1866 pel químic rus Alexander Zaitsev. La medicina externa s'utilitza per a malalties del sistema musculoesquelètic. Per una ampolla de fons, a Esculapi se li demanarà de 42 a 123 rubles.

En una paraula, res prefigurat, però... és Dimexide que és una eina realment potent per netejar el motor de la contaminació. El motor fumarà terriblement, fumarà i intentarà aturar-se amb totes les seves forces. El primer llançament generalment portarà al desànim.

Dimexide elimina fàcilment la pintura, de manera que no es pot utilitzar en cotxes amb una cassola d'oli pintada. Però aquesta eina us permetrà netejar el motor fins a la brillantor del mirall. Després d'això, només queda omplir l'oli i gaudir del rebombori de la nova unitat.

Per dur a terme el procediment, necessitareu: quatre ampolles de medicament, rentat gruixut, semisintètic i oli de motor nou, sobre el qual el cotxe conduirà més lluny, així com dos filtres. Amb un motor escalfat, aboqueu els quatre "fuffers" al coll d'ompliment d'oli i deixeu-lo "sonar" durant 20 minuts.

Després, escorrem la composició negra, terriblement pudent, de consistència semblant al greix, i omplim el flush. Arranquem el motor i el deixem al ralent durant aproximadament mitja hora. Quan buideu el "descàrrega", és millor portar una màscara de gas: farà una pudor terrible.

Si aquest "còctel" us arriba a les mans, és millor consultar immediatament un metge, així que proveu-vos de guants i monos de goma, que no us importa llençar. El més important és no excedir aquest verí al motor, perquè el tàndem de mineria i dimexide pot corroir les juntes.

El resultat és un motor que funciona molt més silenciós i notablement més lleuger. I la potència i la unitat antiga també "tornaran". Els motors fortament "fumats" s'han de sotmetre al procediment dues o tres vegades i després treure la coberta de la vàlvula i eliminar els dipòsits de carboni manualment. No obstant això, se'n va amb facilitat, sense l'ús de la força, tornavisos i altres eines en brut. Un drap serà suficient.

Tanmateix, si no sou dels que confien en els consells de l'avi, segur que apreciareu la informació útil sobre com "funciona" realment l'autoquímica moderna, aquí.