Amb quina freqüència es trenquen els cotxes alemanys?

Durant més d’un segle, la paraula “qualitat” s’ha prefixat amb “alemany”. Coneguts per la seva minuciositat detallada, escrupolosa en la implementació de la tasca, els fabricants produïen béns que el consumidor podia utilitzar durant anys.

Aquest enfocament també s'ha utilitzat en la fabricació d'automòbils. És per això que la marca més popular al mercat de l'automòbil era el representant de la "raça" alemanya. Va ser fins a un temps determinat.

Va perdre la reputació dels cotxes alemanys

Durant dècades, els alemanys han estat fabricant cotxes fiables que no es podrien matar. Gràcies a això, es va formar una opinió entre les masses: la qualitat d'un cotxe depèn de la nació que el fabriqui.

En comparació amb la indústria automobilística nord-americana dels anys 70, Volkswagen i Mercedes-Benz es van centrar en la qualitat dels materials utilitzats a les instal·lacions de producció. Els competidors occidentals van intentar conquerir el mercat amb un disseny original i tot tipus de "joies d'automòbils", sacrificant la qualitat dels productes.

I després van venir els "fets dels noranta". Al mercat de l'automòbil, van començar a aparèixer models amb errors en electrònica, amb càlculs erronis en el rendiment dinàmic de les unitats de potència. Al final de la dècada, va veure la llum el famós model Mercedes de la classe M. La reputació de la qualitat alemanya es va sacsejar tan bon punt el consumidor va començar a canviar d'una novetat a una altra.

En cada cas, els models tenien les seves pròpies deficiències. A més, per opcions addicionals en cotxes, el comprador va pagar una quantitat substancial. Però la sensació d'utilitzar el vehicle defectuós empitjorava.

A la primera dècada del 2000. la situació no ha millorat. L'empresa americana independent Consumer Reports ha provat una nova generació de cotxes alemanys i ha donat a gairebé tots els fabricants de cotxes més grans una qualificació inferior a la mitjana.

I, tot i que els dignes cotxes BMW, Volkswagen i Audi van aparèixer periòdicament al saló de l'automòbil, en comparació amb la glòria anterior, tots els productes han perdut la seva antiga "espurna de vida". Resulta que els cotxes alemanys també es trenquen! Que ha anat malament?

Errors dels fabricants alemanys

Els fabricants de cotxes dels anys 60 i 70 van confiar en la força del cos i la potència de la central elèctrica. Els amants del cotxe havien d’interessar-se per les innovacions que facilitessin la conducció d’un cotxe. Com a resultat, van començar a aparèixer sistemes primitius d’ajuda al conductor.

Amb els anys, els automobilistes s’han tornat més capritxosos davant d’aquestes innovacions. Per tant, la direcció de la majoria de marques es va veure obligada a celebrar contractes per al subministrament d'equip addicional als seus vehicles amb altres empreses. No hi va haver molt temps per provar aquests sistemes, ja que els competidors trepitjaven els talons. Com a resultat, models inacabables i poc fiables van sortir de les línies de muntatge. Si abans el comprador estava disposat a pagar més pel fet que el cotxe era alemany, avui pensarà bé si val la pena.

La situació es va agreujar amb el fet que, des del descens de la popularitat dels productes alemanys, les marques japoneses van començar a aparèixer a les posicions líders de la indústria automobilística mundial. Les novetats d'Honda, Toyota, Lexus i altres fons van fascinar els visitants del saló d'automòbils. I en el procés d’operació, van donar bons resultats. 

Per què els alemanys no van mantenir el títol dels cotxes més fiables?

Les condicions d’una ferotge competència faran que qualsevol persona perdi l’equilibri. El món del comerç és un món cruel. Per tant, fins i tot els fabricants d’automòbils més forts i segurs s’enfrontaran tard o d’hora a l’inevitable. A la recerca dels clients, sorgeix el pànic, a causa del qual s’obvien petites coses importants.

La segona raó per la qual els cotxes alemanys perden qualificacions és la confiança habitual en altres proveïdors. Com a resultat, els fars s’apaguen mentre es condueix, els nodes del sistema elèctric que entren en conflicte entre si, no funcionen durant els sensors d’estacionament i les interrupcions amb sensors petits. Per a alguns, això són bagatelles. No obstant això, cada fabricant factura substancialment aquestes "petites coses". I el conductor espera que la frase "qualitat alemanya" del fulletó no el defraudi en cas d'emergència.

I la tercera raó per la qual va fer una broma cruel sobre la reputació dels símbols de fiabilitat són els requisits sobreestimats dels conductors capritxosos i les baixes notes en cèl·lules insignificants del qüestionari. Per exemple. Un dels paràmetres pels quals es van avaluar els models als anys 90 és la presència d’un porta-tasses al cotxe. Els representants de preocupacions a Alemanya no hi van fer cas. Igual, això no afecta la velocitat.

Però per a un client que espera d’un cotxe no només velocitat, sinó també comoditat, aquest és un moment essencial. I així amb altres "petites coses". Com a resultat, els crítics independents van fer cada vegada més valoracions negatives. I quan els propietaris de les preocupacions es van adonar, la situació ja estava en marxa. I van haver d’adoptar mesures extremes en un intent de mantenir almenys les posicions existents. Tot plegat va sacsejar "l'estàtua" de la fiabilitat de la indústria mundial de l'automòbil.

Motius de la disminució de la qualitat de construcció dels cotxes alemanys

Tal com es reconeixen les "llegendes" de la indústria de l'automòbil, en publicar un altre model, la companyia de vegades pateix fortes pèrdues. Per exemple, els mal funcionaments del programari electrònic de vegades requereixen una recuperació per lots. I per no espatllar la seva reputació, es veuen obligats a compensar d'alguna manera els seus clients per les molèsties.

Quan hi ha una escassetat de fons per al funcionament posterior dels transportadors, el primer compromís és la qualitat del producte. Tot el pesat sempre es llença des d’un vaixell que s’enfonsa, encara que sigui quelcom valuós. Aquests sacrificis no són realitzats només per les participacions alemanyes.

En el cas de les màquines alemanyes, la direcció de les instal·lacions utilitza un nom que encara està "a flotació" i dóna una petita consideració a la qualitat del seu producte. Així, un motorista sense experiència obté un vehicle que no correspon al factor de qualitat declarat a la documentació tècnica.

Preguntes i respostes:

Quines marques de cotxes produeixen els alemanys? Els principals fabricants d'automòbils alemanys són: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, però algunes altres empreses formen part de les preocupacions, per exemple, VAG.

Quin és el millor cotxe alemany? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe són populars entre els cotxes alemanys.

Què és millor els cotxes japonesos o alemanys? Cada categoria té els seus mèrits i demèrits. Per exemple, els cotxes alemanys tenen una carrosseria més forta, així com la qualitat de l'interior. Però tècnicament, els models japonesos són més fiables.