Amb quina freqüència cal canviar el filtre d'aire?
Cada cotxe té moltes peces petites i grans. Però els grans no sempre són els més importants. Molts petits controlen de manera silenciosa i imperceptible el funcionament de tot el mecanisme. Els filtres d'aire també els pertanyen: una mena de punts de control per a l'aire, que elimina la pols i altres partícules nocives.
El moviment del cotxe proporciona la combustió no de combustible pur, sinó de la barreja combustible-aire. A més, el segon component hauria d'estar dins
Els elements estrangers no són desitjables en un carburador. S'assenten, obstrueixen passatges i canals, empitjoren la combustió i creen el perill de microdetonacions. És per això que els filtres d'aire estan integrats al sistema. Les seves funcions:
- purificació de l'aire de partícules grans i petites (fins a diverses micres de diàmetre). Els dispositius moderns compleixen la seva tasca principal en un 99,9%;
- reducció del soroll que es propaga al llarg del tracte d'admissió;
- regulació de la temperatura de la mescla aire-combustible en motors de combustió interna de gasolina.
Molts conductors ignoren la substitució del filtre d'aire, creient que hauria de durar fins que es desgasti. Però la neteja i instal·lació oportunes d'un de nou estalviarà el carburador del cotxe i estalviarà combustible.
El treball d'aquest element es revela amb un indicador com la resistència limitant a l'aire d'admissió. Segons ell, com més brut està el filtre d'aire, pitjor passa l'aire per si mateix.
Els filtres moderns utilitzats per a la purificació d'aire són extremadament diversos en forma, disseny, material de fabricació i tecnologia de treball. En conseqüència, hi ha un conjunt de tipus de la seva classificació. Molt sovint, els filtres d'aire es distingeixen per les següents característiques:
- mètode de filtració (oli, inercial, ciclònic, flux directe, etc.);
- tecnologia d'eliminació de residus (emissió, aspiració, recollida en contenidor);
- material de l'element filtrant (paper especial, cartró, fibres sintètiques, passa que niló / fil metàl·lic);
- tipus constructiu de l'element filtrant (cilíndric, panell, sense marc);
- condicions d'ús previstes (normals, greus);
- nombre de nivells de filtració (1, 2 o 3).
Naturalment, cadascuna d'aquestes espècies no pot existir aïllada de les altres. Per tant, hi ha, per exemple, filtres inercials secs amb l'alliberament de components no desitjats a l'atmosfera, productes amb un element filtrant impregnat amb una impregnació especial, sistemes d'oli inercial, etc.
Cal tenir en compte que en els cotxes d'un disseny més antic (GAZ-24, ZAZ-968) només es van utilitzar filtres d'aire d'oli d'inèrcia. La seva essència rau en el fet que quan el vehicle està en moviment, l'oli renta la partició (de ferro premsat o fil de niló), captura partícules i flueix a un bany especial. Al fons d'aquest recipient s'assenta i s'elimina manualment, amb una neteja periòdica.
Els fabricants moderns d'automòbils i components intenten millorar el funcionament del sistema i facilitar-ne el manteniment. Per tant, s'han inventat sistemes amb una partició de filtre extraïble i s'utilitzen àmpliament.
L'àrea de la superfície del filtre també té un impacte significatiu en el funcionament de l'element substituït. Per exemple, a Zhiguli és de 0,33 m2 (la màxima resistència a l'entrada d'aire fresc s'aconsegueix a 20 mil quilòmetres en una bona carretera). El Volga té una àrea més gran: 1 m2 i la contaminació completa es produeix després d'una carrera de 30 mil km.
Una altra innovació que els automobilistes estan utilitzant activament és el filtre de resistència zero. El seu element filtrant consta de les parts següents:
- teixit de cotó plegat en un conjunt de vegades i impregnat amb oli especial;
- dues malles de filferro d'alumini que comprimeixen el teixit i donen forma a l'element.
Aquest disseny us permet augmentar 2 vegades la quantitat d'aire que entra a la màquina. El seu gran avantatge és la possibilitat de reutilització (després del rentat i assecat).
Com s'ha esmentat anteriorment, cada filtre acumula brutícia i pols amb el pas del temps i el seu rendiment es deteriora. A la documentació tècnica de la majoria dels cotxes, es recomana substituir el filtre d'aire cada 10 mil quilòmetres. Però les condicions per utilitzar el vehicle són diferents, per la qual cosa passa que cal inspeccionar l'estat d'aquesta peça.
A més, els problemes següents indiquen que cal canviar el filtre d'aire:
- apareix al sistema d'escapament;
- girs inestables;
- el consum de combustible és superior al normal;
- difícil arrencada del motor de combustió interna;
- disminució de la dinàmica d'acceleració del vehicle;
- fallada.
Cal tenir en compte que quan el filtre es trenca, no només es ressent el rendiment del motor de combustió interna. Això redueix la vida útil d'injectors, bugies i convectors catalítics. El funcionament de les bombes de combustible i els sensors d'oxigen està interromput.
Quan es condueix en condicions ideals, el filtre d'aire pot ser suficient per a més de 10 mil km. Els conductors experimentats recomanen que succeeixi que es diagnostiqui el seu estat i, en cas de contaminació moderada, agitar i netejar una mica.
Tot depèn del tipus de peça que s'utilitzi. Si sacseu lleugerament les escombraries dels productes de paper mono i la torneu a instal·lar, el filtre zero es pot netejar a fons. Es produeix en un conjunt de les etapes següents.
- Retireu el filtre del seu lloc de fixació.
- Netegeu l'element del filtre amb un raspall de truges suaus.
- Aplicar per les dues cares un producte especial recomanat per a la neteja d'aquests productes (K&N, Universal Cleaner o JR).
- Mantingueu premut durant uns 10 minuts.
- Rentar bé en un recipient i esbandida amb aigua corrent.
- Impregnar l'element filtrant amb una impregnació especial
- Posa al seu lloc.
Es recomana que aquest procediment es faci aproximadament un cop cada tres mesos (subjecte a l'ús actiu del cotxe). A més, per facilitar el procediment, podeu combinar-lo amb un canvi d'oli.
Un filtre d'aire net és un dels factors importants per a un viatge en cotxe estable i econòmic.
