Com diagnosticar el sistema d'aire condicionat del vostre vehicle

Mai hi ha un bon moment en què l'aire condicionat del cotxe deixa de funcionar, però normalment passa en ple estiu. Si el vostre sistema d'aire condicionat ha deixat de funcionar o ha deixat de funcionar amb normalitat, esteu experimentant...

Mai hi ha un bon moment en què l'aire condicionat del cotxe deixa de funcionar, però normalment passa en ple estiu. Si el vostre sistema d'aire condicionat ha deixat de funcionar o ha deixat de funcionar normalment, us heu trobat conduint el cotxe amb les finestres baixades, cosa que no és gaire alleujament quan fa calor a l'exterior. Amb un cert coneixement de com funciona l'aire condicionat del vostre cotxe, podeu ajudar-vos a tornar a posar el vostre sistema en funcionament.

Part 1 de 9: Informació general sobre el sistema de climatització i els seus components

El sistema d'aire condicionat del vostre cotxe funciona igual que una nevera o un aire condicionat domèstic. L'objectiu del sistema és eliminar l'aire calent de l'interior del vehicle. Consta dels següents components:

Component 1: Compressor. El compressor està dissenyat per augmentar la pressió en el sistema d'aire condicionat i fer circular el refrigerant. Es troba a la part davantera del motor i normalment és impulsat per la corretja de transmissió principal.

Component 2: Condensador. El condensador es troba davant del radiador i serveix per eliminar la calor del refrigerant.

Component 3: Evaporador. L'evaporador es troba dins del quadre de comandament del cotxe i s'utilitza per absorbir la calor de l'interior del cotxe.

Component 4: Aparell de mesura. Es coneix com a tub de calibre o vàlvula d'expansió i es pot situar sota el tauler o sota el capó al costat de la paret de foc. El seu propòsit és canviar la pressió del sistema d'aire condicionat d'alta pressió a baixa pressió.

Component 5: mànegues o conductes. Consten de canonades metàl·liques i de goma per al subministrament de refrigerant.

Component 6: Refrigerant. Com a regla general, tots els sistemes moderns contenen refrigerant R-134A. Es pot comprar sense recepta a la majoria de botigues de peces d'automòbil. Els cotxes més antics es van construir amb refrigerant R-12, que ja no s'utilitza perquè conté una gran quantitat de compostos que esgoten la capa d'ozó. Si teniu llicència i certificat, encara podeu comprar-ne un, tot i que la majoria de la gent opta per actualitzar aquest sistema al nou refrigerant R-134A.

Tot i que aquests són els components principals d'un sistema d'aire condicionat, hi ha una sèrie de circuits elèctrics al teu cotxe que permeten el seu funcionament, així com un sistema de quadre de comandament que conté moltes portes que es mouen dins del quadre de comandament, cosa que pot afectar l'eficiència. A continuació es mostren les causes més comunes del mal rendiment de l'aire condicionat i els passos que podeu fer per tornar a la carretera còmodament.

A l'hora de realitzar qualsevol manteniment del sistema d'aire condicionat, cal disposar de les eines adequades i anar amb compte a l'hora d'utilitzar-les.

Raó 1: pressió arterial alta. El sistema d'aire condicionat està ple de refrigerant d'alta pressió i pot funcionar a més de 200 psi, cosa que pot ser molt perillós.

Raó 2: temperatura alta. Les parts del sistema de CA poden arribar a més de 150 graus Fahrenheit, així que tingueu molta cura quan entreu en contacte amb parts del sistema.

Raó 3: parts mòbils. Heu de vigilar les parts mòbils sota el capó mentre el motor està en marxa. Totes les peces de roba han d'estar ben subjectes.

Materials necessaris

• Conjunt de manòmetres del col·lector d'A/C
• Перчатки
• refrigeració
• Gots de seguretat

• pastilles de rodes

• Advertència: No afegiu mai res que no sigui el refrigerant recomanat al sistema d'aire condicionat.

• Advertència: Utilitzeu sempre ulleres de seguretat quan feu servei a qualsevol sistema a pressió.

• Advertència: No instal·leu mai manòmetres mentre el sistema està en funcionament.

Part 3 de 9: Comprovació del rendiment

Pas 1: aparqueu el cotxe en una superfície plana..

Pas 2: instal·leu calços de rodes al voltant de la roda posterior al costat del conductor..

Pas 3: obriu la caputxa.

Pas 4: cerqueu el compressor d'aire condicionat.

• Funcions: El compressor estarà muntat cap a la part davantera del motor i accionat per la corretja de transmissió del motor. És possible que necessiteu una llanterna per veure-ho. Aquesta és una de les politges més grans del sistema i té un embragatge separat situat a la part davantera del compressor. També s'hi connectaran dues línies. Si teniu problemes per trobar-lo, engegueu el motor i apagueu l'aire condicionat. La politja del compressor girarà amb la corretja, però hauríeu de notar que la part davantera de l'embragatge del compressor està estacionària.
  
  

Pas 5: engegueu l'AC. Enceneu l'aire condicionat del cotxe i comproveu si l'embragatge que abans estava parat està enganxat.

Pas 6. Enceneu el ventilador a un nivell mitjà.. Si l'embragatge del compressor s'ha enganxat, torneu a l'interior del vehicle i ajusteu la velocitat del ventilador a mitjana.

Pas 7: comproveu la temperatura de l'aire. Comproveu si la temperatura de l'aire que surt de les reixetes principals és baixa.

Llegiu les parts següents per entendre les diferents condicions que podeu veure:

• No surt aire per les reixetes
• L'embragatge del compressor no funciona
• L'embragatge s'enganxa però l'aire no és fred
• Sistema buit amb refrigerant
• Baix refrigerant al sistema

Part 4 de 9: l'aire no sortirà per les ventilacions del tauler

Quan feu la comprovació inicial, si l'aire no prové de les reixetes centrals del tauler de comandament, o si l'aire prové de les reixetes incorrectes (com les reixetes del terra o del parabrisa), teniu un problema amb el sistema de control de clima interior.

• Els problemes de flux d'aire poden ser causats per qualsevol cosa, des d'un problema del motor del ventilador fins a problemes elèctrics o fallades del mòdul. Això s'ha de diagnosticar per separat.

Part 5 de 9: l'embragatge del compressor no s'enganxa

L'embragatge pot fallar per diversos motius, el més habitual són els nivells baixos de refrigerant al sistema, però també podria ser un problema elèctric.

Raó 1: tensió. No es subministra tensió a l'embragatge quan l'aire condicionat està encès a causa d'un circuit obert al circuit elèctric.

Motiu 2: Pressostat. El pressostat de l'aire condicionat pot trencar el circuit si no es compleixen determinades pressions o si l'interruptor és defectuós.

Raó 3: problema d'entrada. Els sistemes més moderns estan controlats per ordinador i utilitzen una varietat d'altres entrades, incloses les temperatures interiors i exteriors del cotxe, per determinar si el compressor s'ha d'encendre.

Determineu si hi ha refrigerant al sistema.

Pas 1: apagueu el motor.

Pas 2: instal·leu els sensors. Instal·leu el conjunt de mesuradors localitzant els connectors ràpids laterals alt i baix.

• Funcions: La seva ubicació varia segons els diferents vehicles, però en la majoria dels casos trobareu la part inferior del costat del passatger al compartiment del motor i la part superior davant. Els accessoris tenen una mida diferent, de manera que no podreu instal·lar cap sensor instal·lat cap enrere.
  
  

Pas 3: mireu els manòmetres.

• Advertència: No comproveu la pressió prement la connexió per veure si surt refrigerant. Això és perillós i l'alliberament de refrigerant a l'atmosfera és il·legal.

• Si la lectura és zero, teniu una gran fuita.

• Si hi ha pressió però la lectura és per sota de 50 psi, el sistema és baix i potser només cal recarregar-lo.

• Si la lectura és superior a 50 psi i el compressor no s'encén, el problema és al compressor o al sistema elèctric que cal diagnosticar.

Part 6 de 9: l'embragatge s'enganxa però l'aire no és fred

Pas 1: apagueu el motor i instal·leu el kit de sensors.

Pas 2: reinicieu el motor i engegueu l'aire condicionat..

Pas 3: mireu les vostres lectures de pressió.

• Tot i que cada sistema d'aire condicionat és diferent, voleu tenir una pressió al costat d'alta pressió d'uns 20 psi i al costat baix d'uns 40 psi.

• Si tant el costat alt com el baix estan per sota d'aquesta lectura, és possible que hàgiu d'afegir refrigerant.

• Si la lectura és molt alta, és possible que tingueu un problema d'entrada d'aire o un problema de flux d'aire del condensador.

• Si la pressió no canvia en absolut quan s'encén el compressor, el compressor ha fallat o hi ha un problema amb el dispositiu de mesura.

Part 7 de 9: el sistema està buit

Materials necessaris

• Colorant de refredament

Si no es detecta pressió durant la prova, el sistema està buit i hi ha una fuita.

• La majoria de les fuites del sistema d'aire condicionat són petites i difícils de trobar.

• La manera més eficaç de contenir una fuita és utilitzar un colorant refrigerant. Els kits de tint estan disponibles a la majoria de botigues de peces d'automòbil.

• Seguint les instruccions del fabricant, injecteu el colorant al sistema d'aire condicionat. Això es fa normalment a través d'un port de servei de baixa pressió.

• Deixeu que el colorant penetri al sistema.

• Amb la llum UV i les ulleres incloses, inspeccionareu tots els components i mànegues del sistema d'aire condicionat i buscareu materials lluminosos.

• La majoria dels colorants són de color taronja o groc.

• Un cop trobeu una fuita, arregleu-la segons sigui necessari.

• Si el sistema estava buit, s'ha de buidar completament i recarregar-lo.

Part 8 de 9: sistema baix

• Quan afegiu refrigerant a un sistema, voleu fer-ho lentament perquè no sabeu quant necessiteu realment.

• Quan la botiga compleix aquesta funció, utilitzen una màquina que extreu el refrigerant del sistema, el pesa i després permet que el tècnic torni a afegir la quantitat exacta de refrigerant al sistema.

• La majoria dels kits de refrigerants comprats a la botiga inclouen la seva pròpia mànega de càrrega i un manòmetre, que us permeten afegir refrigerant vosaltres mateixos.

Pas 1: apagueu el motor.

Pas 2: desconnecteu el calibre inferior. Desconnecteu el conjunt de manòmetres del port del costat de baixa pressió.

• FuncionsR: Només heu de carregar a la part baixa per evitar lesions.

Pas 3: instal·leu el kit de càrrega. Instal·leu el kit de càrrega a la connexió del costat de baixa tensió del sistema de CA.

Pas 4: engegueu el motor. Enceneu el motor i l'aire condicionat.

Pas 5: Observa. Mireu l'indicador del kit i comenceu a afegir refrigerant, ja sigui un botó o un disparador del kit.

• Funcions: Afegiu refrigerant en petits increments, comprovant l'escala de càrrega entre aplicacions.

Pas 6: assoleix la pressió desitjada. Deixeu d'afegir quan l'indicador estigui constantment a la zona verda, que sol estar entre 35 i 45 psi. Deixeu que el sistema continuï i comproveu la temperatura de l'aire que surt de les reixetes del quadre d'instruments, assegurant-vos que estigui fred.

Pas 7: desconnecteu la mànega de càrrega.

Heu omplert el sistema amb refrigerant. Assegureu-vos de no sobrecarregar el sistema, ja que massa refrigerant és tan dolent, si no pitjor, que massa poc.

Part 9 de 9: L'aire condicionat encara no funciona

• Si l'aire condicionat encara no funciona correctament, cal fer més proves.

• AdvertènciaR: Heu de tenir una llicència especial per fer servei legal del sistema d'aire condicionat.

Aquest sistema pot ser extremadament complex i es necessiten moltes altres eines i manuals de reparació per diagnosticar correctament la majoria de vehicles. Si seguint aquests passos no va sortir aire fred per les reixetes, o si no us sentiu còmode fent la feina, haureu de comptar amb l'ajuda d'un mecànic certificat que tingui les eines i els coneixements per inspeccionar el vostre sistema d'aire condicionat.