Com arribar al servei si els eixugaparabrises es trenquen de sobte sota la pluja
Contingut
L'equip creatiu d'Elon Musk ha plantejat recentment una transformació revolucionària en el negoci del conserge en un cotxe. Va inventar un nou mètode de neteja sense contacte de les finestres dels cotxes. Per fer-ho, es col·loquen mini-rails per sobre i per sota del parabrisa d'un cotxe, al llarg dels quals una font de radiació electromagnètica corre extremadament ràpidament en un pla horitzontal. Sense tocar el got, fins i tot en un fort xàfec, aconsegueix deixar-lo lliure d'aigua. Però mentre aquesta innovació s'apodera de la major part de la flota d'automòbils del món, els automobilistes han de suportar els eixugaparabrises antics, que solen fallar. Què ha de fer el conductor si això passa a la carretera lluny de l'estació de servei oa casa i durant la pluja?
Què fer si els eixugaparabrises es trenquen sota la pluja
El consell més raonable, que suggereix aturar-se al costat de la carretera i esperar el mal temps, és rebutjat rotundament per la majoria dels conductors, ja que la clara perspectiva de perdre el temps sembla més tràgica que les vagues possibilitats de patir un accident.
Com arribar a un servei de cotxes sense eixugaparabrises: trucs de vida de conductors experimentats
Si per experiència de conducció no ens referim a la incapacitat de sortir a la carretera amb un porter defectuós o sense alè, sinó a la capacitat de sortir en situacions inusuals, llavors aquests conductors tenen una experiència molt rica.
El truc de vida més popular que pot alleujar el destí d'un conductor atrapat per la pluja amb un conserge que ha fallat davant els seus ulls és lligar-li cordes, una de les quals acaba a la finestra esquerra i la segona a la dreta. . Estirant alternativament les cordes es posa en moviment el eixugaparabrises, que, tot i que de manera extremadament lenta i incerta, tanmateix comença a complir les seves funcions. És evident que aquest sistema és molt més còmode d'utilitzar quan un passatger s'asseu al costat del conductor i realitza aquestes manipulacions. Però de vegades el propi conductor fa aquests trucs. Ha de conduir molt lentament. A més, cal subratllar que aquest hack de vida s'ha d'utilitzar lluny de la policia de trànsit. No accepta oficialment aquestes innovacions, tot i que de vegades es pot posar en una situació com un ésser humà, és a dir, l'obligarà a aturar-se, però no la multarà.
Es considera una manera força eficaç de fer front a la pluja quan els eixugaparabrises no funcionen recobriment d'oli del parabrisa, que crea una pel·lícula repel·lent a l'aigua transparent que obliga a treure les gotes de pluja del vidre.
Alguns suggereixen utilitzar un esprai que protegeixi les sabates de mullar-se per a aquest propòsit. També crea una pel·lícula repel·lent a l'aigua al vidre. Però fins i tot si suposem que molts conductors porten constantment aquest esprai, el requisit d'utilitzar aquest mètode només a una velocitat d'almenys 60 km / h (en cas contrari, és ineficaç) és clarament perillós amb mal temps.
Mitjans de producció industrial molt més fiables de la línia Anti-Rain. També utilitzen principalment el principi de crear una pel·lícula repel·lent a l'aigua sobre el vidre. I, com demostren les revisions dels automobilistes, aquestes propietats depenen directament del cost del producte. La majoria de les obres "antipluja" barates, com l'esprai de protecció de sabates descrit anteriorment, només quan el cotxe arriba a una velocitat decent. Els productes propietaris cars sovint, de fet, tenen propietats pronunciades per eliminar les gotes de pluja de les finestres i, alhora, poden mantenir el seu rendiment durant sis mesos.
Alguns conductors amb una llarga experiència de conducció afirmen que el tabac ajuda bé sota la pluja i quan els eixugaparabrises no funcionen. Suposadament, fa que la superfície del vidre sigui mullable, la qual cosa fa que les gotes de pluja es desdibuixin i no interfereixin amb la visió de la carretera.
Com reparar els eixugaparabrises al moment
La majoria de vegades, els eixugaparabrises s'estuporen mitjançant una femella rotativa que els fixa. A l'hivern, es congela cursi, i en un període més càlid, la presència de brutícia l'embolica. De vegades, al contrari, es debilita, cosa que s'elimina fàcilment amb una clau anglesa.
A més, la inacció del conserge pot provocar:
- Fusible cremat que protegeix el motor de l'eixugaparabrises. És amb la seva substitució que val la pena iniciar la recerca i eliminació de la causa de la inacció dels eixugaparabrises. Podeu esbrinar on es troba aquest fusible en un cotxe en particular al seu manual d'instruccions.
- Violació de la integritat del cablejat i dels contactes. El cablejat es pot trencar i els contactes s'oxiden, que també és un dels motius més habituals perquè els eixugaparabrises deixin de funcionar. Aquesta violació també es pot eliminar ràpidament a la carretera.
- Unitat de control de neteja defectuosa. A l'interruptor de direcció dels eixugaparabrises, els contactes sovint s'oxiden, cosa que es pot eliminar en condicions de "camp". Però de vegades cal substituir tota la unitat de control, cosa que requereix una nova unitat.
Si els contactes de l'interruptor de l'eixugaparabrises estan oxidats, el problema es pot resoldre amb força facilitat - Trencament del motor d'eixugaparabrises, que immobilitza tot el sistema d'eixugaparabrises. Si hi ha una tensió igual a la tensió de la bateria als connectors del motor elèctric, llavors el motor té les escombretes gastades, que, si hi ha recanvis disponibles, són bastant fàcils de substituir, o el bobinatge s'ha cremat, cosa que requereix substitució de tot el motor elèctric en condicions estacionàries.Fins i tot el cor del sistema d'eixugaparabrises: el motor es pot reparar a la carretera amb raspalls de recanvi
- Mal funcionament del trapezi, que consisteix en palanques i varetes que transmeten el moviment del motor de l'eixugaparabrises a les seves corretges. Són aquestes corretges les que més sovint fallen. No es poden reparar, només es poden substituir.
Què no fer i per què
Si teniu habilitats en reparació de cotxes, eines i algunes peces de recanvi, podeu fer qualsevol intent de reviure els eixugaparabrises "morts". L'únic que no s'ha de fer de manera categòrica és conduir amb un eixugaparabrises trencat sota la pluja o la neu. D'acord amb la normativa administrativa, els agents de la policia de trànsit tenen el dret en aquesta situació a exigir al conductor del vehicle que deixi de circular immediatament. L'incompliment d'aquest requisit (d'acord amb l'article 17.7 del Codi d'infraccions administratives de la Federació de Rússia) està ple de sancions d'entre 1 i 1,5 mil rubles.
Mesures preventives per augmentar la vida útil dels eixugaparabrises
Per maximitzar la vida útil dels eixugaparabrises, no:
- enceneu-los amb un vidre sec i brut;
- utilitzar una rentadora ajustada incorrectament;
- deixar els pinzells en una posició durant molt de temps;
- encendre els eixugaparabrises, malgrat la congelació dels raspalls al vidre;
- vidre gelat net;
- permetre que l'oli s'enfili a la goma dels raspalls.
A més, per a la prevenció és útil:
- netejar sistemàticament les gomes dels raspalls i el parabrisa de greix i brutícia;
- setmanalment, amb els raspalls aixecats, engegueu els eixugaparabrises durant un parell de minuts per auto-netejar el col·lector del motor elèctric;
- quan el cotxe estigui estacionat durant molt de temps, aixequeu els braços de l'eixugaparabrises per sobre del vidre entre 5 i 20 mm col·locant caixes de llumins o taps d'ampolles a sota per eliminar el contacte de la cinta de goma amb el vidre;
- Desenvolupar l'hàbit a l'hivern d'alliberar els raspalls del gel només manualment, engegant els eixugaparabrises només quan hi hagi una absència total de gel sobre ells i sobre el vidre.
Comentaris i consells dels conductors
Proveu d'espolvorear el tabac d'un cigarret trencat al parabrisa i fregar-lo amb un drap no greixós. La superfície del parabrisa es mullarà, les gotes que interfereixen amb la visió s'estenen, la capa d'aigua del parabrisa es farà contínua i no interferirà amb la visió.
Per experiència personal. Durant més de 30 anys de funcionament, el cotxe també es va trobar en situacions similars. El tabac, de fet, va ajudar, però amb una pluja poc intensa. De les "marques", Prima i Belomor-Kanal van demostrar ser molt bons en aquell moment, eren vigorosos. Així que podeu prendre-ho com a broma o seguir els consells (això és per a no fumadors) al costat dels fusibles per conduir els eixugaparabrises i la bomba de la rentadora, llenceu un paquet de cigarrets més barats: us ajudaran a arribar a l'estació de servei. a la carretera.
Conduir sense eixugaparabrises és un malson, sobretot si la pluja és molt freqüent. Encara que a mi em passa sovint, si la pluja és mitjana, a una velocitat de 100 quilòmetres per hora, les mateixes gotes enrotllen el vidre i el vidre queda net. En aquests casos, fins i tot apague els eixugaparabrises i condueixo sense ells. Però això no sempre passa. Com això.
L'únic que em ve al cap és encendre l'estufa al màxim sobre el vidre, amb una mica de pluja es pot assecar.
Si el motor funciona, però els eixugaparabrises no surten, aleshores traieu la tapa de la base de l'accionament de l'eixugaparabrises, premeu la femella allà i els eixugaparabrises tornen a funcionar. Potser hi ha un mecanisme lleugerament diferent, per exemple, una femella des de baix, però sigui el que es digui, és allà i s'acaba de desenroscar, i resulta que l'eix gira, però la base de l'eixugaparabrises rellisca, ja que hi ha no hi ha una connexió forta.
Vídeo: si els eixugaparabrises no funcionen sota la pluja
Per descomptat, quan els eixugaparabrises no funcionen durant la pluja, és més prudent esperar el mal temps. Però no tots els conductors tenen el temps ni el desig per això. Alguns trucs de la vida o mètodes ràpids de resolució de problemes ajuden a resoldre el problema en un grau o un altre. Però una cosa segueix sent immutable: està prohibit conduir amb els eixugaparabrises inactius sota la pluja o la neu!
