Com conduir econòmicament a l’hivern
Alguns consells específics per reduir el consum de combustible en temps fred
A més d’un temps d’escalfament més llarg, durant el qual el motor consumeix més combustible, a l’hivern es gasta una quantitat important d’energia en diversos dispositius elèctrics. A continuació, es detallen alguns consells sobre com mantenir el consum de combustible dins de límits acceptables a temperatures sota zero.
1 Eviteu seccions curtes de trànsit. Costa molts diners i contamina l’atmosfera.
Si la vostra destinació és a prop, el millor és caminar. Això no només és bo per al medi ambient, sinó que també us estalvia diners i és bo per a la vostra salut. En distàncies curtes, el vehicle no es pot escalfar i el consum i les emissions de combustible són extremadament elevats.
2 És millor rentar el vidre del cotxe quan el motor no funciona..
També protegeix el medi ambient i redueix costos. Amb el combustible esgotat, uns quants leva sortiran de la butxaca pel silenciador. Un fet a part és que és bo evitar la contaminació acústica i atmosfèrica innecessària. Al ralentí, especialment els motors dièsel s'escalfen molt més lentament que quan el cotxe es mou a velocitats baixes i mitjanes. Per això, el millor és començar tan aviat com engegueu la bicicleta.
3 El canvi de marxa d'hora a velocitats baixes a mitjanes redueix significativament el consum de combustible.
En conduir, el motor s’escalfa més ràpidament, cosa que significa que l’interior s’escalfa. Tot i així, cal tenir en compte que, fins i tot quan la fletxa del termòmetre del sistema de refrigeració surt de la zona blava, el motor pràcticament no s’escalfa. El líquid del petit circuit de refrigeració arriba a la seva temperatura òptima de funcionament molt més ràpid que l’oli del carter. És a dir, el desgast del motor depèn de la temperatura de l’oli. En temperatures baixes a l’hivern, de vegades és necessari conduir fins a 20 km abans d’assolir els paràmetres de funcionament. L’arrencada prèvia del motor comporta un augment del desgast.
4 Apagueu els consumidors elèctrics com ara els vidres i els seients posteriors calefactats tan aviat com sigui possible..
Els seients calefactables, els retrovisors exteriors, la part posterior i els parabrises consumeixen molta energia: la potència que consumeix aquest últim és de 550 watts, i la finestra posterior utilitza 180 watts més. Es necessiten 100 watts més per escalfar la part posterior i inferior. I tot això és car: per cada 100 watts, el motor consumeix 0,1 litres de combustible addicional per cada 100 km. Els fars antiboira davanters i posteriors inclosos afegeixen 0,2 litres més. A més, l'ús d'aquest últim només hauria de limitar-se a casos de boira, en cas contrari, enlluernaran els conductors que hi ha darrere.
5 Amb una pressió determinada dels pneumàtics a l'hivern, la conducció no només és més segura, sinó que també és més econòmica.
La pressió dels pneumàtics significativament més baixa augmenta la resistència al rodament i, per tant, augmenta el consum de combustible. Alguns maníacs econòmics augmenten la pressió uns 0,5-1,0 bar més alta que la prescrita pel fabricant. Tot i així, en aquest cas, cal tenir en compte que la zona de contacte del pneumàtic i, per tant, l’adherència es redueix, cosa que deteriora la seguretat. Per tant, és millor seguir aquestes instruccions, que normalment es poden trobar en una columna al costat del conductor, a la part interior del tap del dipòsit, en un llibre de cotxes o a la guantera.
6 Cada quilogram compta: és millor guardar diverses coses innecessàries al garatge o al soterrani que al cotxe.
El llast sense sentit s’ha de desmuntar immediatament o eliminar si no s’utilitza, ja que augmenta el consum de combustible. Un bastidor del sostre, per exemple, a 130 km / h pot augmentar el consum de combustible en dos litres.
2020-08-30
