Com aquest rival xinès Hyundai Kona Electric espera sacsejar el mercat australià de vehicles elèctrics
El jove importador té previst portar aquest SUV elèctric xinès de mida mitjana a Austràlia amb una autonomia de 405 km.
EV Automotive és un nou importador australià que ha assumit l'ambiciós repte de portar una gamma de vehicles elèctrics al mercat local.
L'importador portarà una gamma de vehicles elèctrics produïts originalment per la marca xinesa Dongfeng.
Dongfeng és un dels fabricants de vehicles elèctrics més grans del mercat xinès en auge i té empreses conjuntes amb Nissan i Peugeot.
EV Automotive té previst oferir el SUV mitjà Glory E3 al mercat australià el 2020 amb la seva pròpia marca (en lloc de la marca Dongfeng DFSK). El SUV ofereix una autonomia de 405 km i un motor de 120 kW/300 Nm.
Només s'oferirà en un nivell d'especificació sense opcions i amb una selecció de només tres colors. Es pot carregar mitjançant un port europeu de tipus 2 (CCS), que té un temps de "càrrega ràpida" del 20 al 80 per cent en mitja hora, o un temps de "càrrega lenta" de vuit hores.
També es promet que el Glory E3 accelerarà de 0 a 50 km/h en només 3.9 segons, i s'espera que l'equip estàndard inclogui una pantalla tàctil multimèdia de 10.25 polzades, llandes d'aliatge de 18 polzades, entrada sense clau i arrencada amb pressió, il·luminació totalment LED. , seients davanters amb calefacció, tapisseria de pell sintètica, mirall retrovisor antireflectant, retrovisors laterals amb calefacció i control de clima d'una zona.
Tot i que això és només el començament per a EV Automotive, el Glory E3 té especificacions i característiques prometedores.
La connectivitat d'Apple CarPlay i Android Auto encara no s'ha confirmat, però EV Automotive està pressionant Dongfeng perquè estigui disponible per als cotxes que es dirigeixen a Austràlia.
Es diu que la seguretat inclou sis coixins d'aire, avís de sortida de carril i "avís de col·lisió frontal", tot i que una qualificació de seguretat ANCAP de cinc estrelles requeriria almenys un AEB complet amb detecció de vianants i ciclistes.
Tot i que el compliment del Reglament de disseny d'Austràlia (ADR) i la propera qualificació ANCAP encara estan pendents, EV Automotive no espera cap obstacle important per a una data de llançament d'un any per al "final del primer trimestre o del segon trimestre".
Espereu una especificació més precisa, incloses especificacions més detallades, més a prop de la finestra de llançament del Glory E3.
El nivell d'especificació únic formarà part del seu preu objectiu de mitjan seixanta mil, amb articles estàndard com un grup d'instruments digitals i seients amb tapisseria de cuir.
Preguntada sobre el preu, la marca va dir a CarsGuide al programa de Sydney de l'Associació de Vehicles Elèctrics d'Austràlia que pretenien un rang de preus de XNUMX dòlars per sota de la mitjana.
Tot i que pot no semblar barat per a un SUV xinès de mida mitjana, el Glory E3 entrarà en un segment a Austràlia on hi ha poca o cap competència de preus.
El Hyundai Kona Elite Electric més petit es pot comprar a partir de 59,990 dòlars abans dels costos del viatge, i els únics altres SUV de mida mitjana totalment elèctrics són el Jaguar I-Pace (a partir de 119,000 dòlars) i el proper Mercedes Benz EQC i Audi e-Tron. també superarà $ 100,000 XNUMX.
Les úniques alternatives més assequibles serien PHEV com el Mitsubishi Outlander PHEV (a partir de 47,490 dòlars) o híbrids com el Toyota RAV4 (a partir de 35,140 dòlars).
Espereu que Dongfeng perdi tota la seva marca xinesa abans de sortir a la venda.
Malgrat les seves importants aliances amb marques globals com Nissan i Peugeot, Dongfeng no té cap interès en el mercat australià, i una conversió de fàbrica amb volant a la dreta del Glory E3 ha estat possible gràcies a una inversió important d'EV Automotive i altres importadors que esperen utilitzar la Glòria. EV com a entrada als mercats europeus de RHD com el Regne Unit. Això també permet a Dongfeng vendre el Glory E3 al mercat de Hong Kong.
La marca espera acabar amb el model de xarxa de concessionaris, amb l'objectiu d'oferir un model directe al consumidor més "a l'estil Tesla", els detalls del qual (així com el mètode de manteniment i suport del cotxe) s'estan publicant actualment.
La marca diu que el Glory E3 estarà disponible per a la compra en línia i també ofereix botigues minoristes perquè els clients vegin els cotxes abans de comprar.
Espereu que aquests detalls, juntament amb els preus i les especificacions completes, es confirmin més a prop de la finestra de llançament de Glory E3 a principis i mitjan 2020.
