Com conduir sobre rodes?
A l'estiu, l'asfalt s'escalfa a temperatures molt elevades i es deforma sota les rodes dels cotxes. Es formen rodes profundes que poden suposar un greu perill per a la seguretat. Els entrenadors de l'autoescola de Renault suggereixen com manejar el volant quan es condueix per una superfície deformada.
L'asfalt, escalfat pel sol d'estiu fins a una temperatura de fins i tot 60-70 ° C, es pot fondre i 
es deformen sota les rodes dels cotxes. No són només autobusos i camions massius els que circulen per la capa superior de la carretera, contribuint a la formació de rodes molt profundes.
L'asfalt pot ser tan flexible que es doblega sota les rodes de tots els vehicles. La major rugositat sol produir-se a les carreteres més transitades, per exemple, les carreteres que porten des de les grans ciutats, així com en llocs on els cotxes s'aturen durant uns minuts, una boqueta a la superfície, és a dir. a les parades d'autobús i als semàfors.
Conduir en un solc profund pot ser molt perillós. En una rutina, el cotxe circula com si fos sobre rails, - adverteixen els entrenadors de l'Escola de Conducció Renault, - De vegades és difícil sortir d'una rutina profunda, cosa que dificulta, per exemple, canviar de carril sense problemes, i és doblement difícil superar obstacles. Al seu torn, en cas de pluja, això pot donar lloc a l'anomenat. aquaplanació, és a dir, lliscament perillós per l'aigua.
Si l'amplada de la carretera ho permet, hauríeu de conduir a prop de les roderes, al llarg de les seves crestes, això és especialment important quan plou. Tanmateix, això no sempre és possible, especialment als carrers estrets de la ciutat. Així que si no teniu cap opció i necessiteu seguir una pista, heu de limitar la vostra velocitat. També cal subjectar el volant amb molta força. No ha de fer moviments sobtats ni frenar bruscament, - aconsellen els experts de l'autoescola de Renault - Totes les maniobres han de ser suaus i tranquil·les. Canviar de carril massa ràpidament, com en avançar, provocarà un patinatge, ja que les rodes davanteres "surten" de la rodera mentre que les del darrere romandran a la rodera. Així, tot i que conduir per una rutina no és gaire segur, és millor no sortir massa bruscament.
La pista no ha de permetre "conduir" el cotxe. Té una amplada variable i en algun moment pot sacsejar molt les rodes, diuen els entrenadors de l'autoescola de Renault. i tenir molta cura amb els altres usuaris de la carretera.
Les superfícies deformades de les carreteres també poden ser perilloses per a un cotxe. Les crestes d'asfalt que sobresurten per sobre de la carretera són de vegades molt altes i poden danyar la suspensió del cotxe.
