Com i com rentar el radiador de l'estufa sense treure'l del cotxe
Contingut
Quan l'eficiència de l'escalfador baixa i conduir en un cotxe és incòmode durant les gelades d'hivern, rentar l'estufa del cotxe sense treure (desmuntar) el radiador és una de les maneres de restablir el funcionament normal de l'escalfador interior a casa. L'inconvenient d'aquest mètode és que és efectiu, si el motiu de la disminució de l'eficiència de l'estufa és l'aparició de dipòsits a les parets del radiador, quan l'escalfador funciona pitjor a causa d'una altra cosa, aquest mètode serà inútil. .
Quan l'eficiència de l'escalfador baixa i conduir en un cotxe és incòmode durant les gelades d'hivern, rentar l'estufa del cotxe sense treure (desmuntar) el radiador és una de les maneres de restablir el funcionament normal de l'escalfador interior a casa. L'inconvenient d'aquest mètode és que és efectiu, si el motiu de la disminució de l'eficiència de l'estufa és l'aparició de dipòsits a les parets del radiador, quan l'escalfador funciona pitjor a causa d'una altra cosa, aquest mètode serà inútil. .
Com es disposa i funciona l'estufa al cotxe
En els cotxes moderns equipats amb un motor de combustió interna (ICE), l'estufa forma part del sistema de refrigeració del motor, rebent l'excés de calor d'aquest i transferint-lo a l'habitacle, mentre que el refrigerant és anticongelant (refrigerant, refrigerant) que circula per tot el sistema. . Mentre el motor està fred, és a dir, la temperatura és per sota dels 82-89 graus, quan s'activa el termòstat, tot el flux de refrigerant passa en un cercle petit, és a dir, a través del radiador (intercanviador de calor) de l'escalfador interior, de manera que podeu utilitzar l'estufa després de 3-5 minuts de funcionament del motor. Quan la temperatura supera aquest valor, el termòstat s'obre i la major part del refrigerant comença a moure's en un cercle gran, és a dir, a través del radiador principal.
Malgrat que després d'escalfar el motor de combustió interna de l'automòbil, el flux principal de refrigerant passa pel radiador de refrigeració, la circulació en un petit cercle és suficient per escalfar l'habitacle. La condició principal per aconseguir aquesta eficiència és l'absència d'escala a l'interior del radiador i la brutícia a l'exterior, però si l'intercanviador de calor està cobert d'escales o cobert de brutícia a l'exterior, l'estufa no podrà escalfar l'aire de la cabina normalment. . A més, el moviment de la massa d'aire a través del radiador és proporcionat per un ventilador, però, en moviment, el flux d'aire que s'acosta s'adapta bé a aquesta tasca i les cortines especials, a les ordres del conductor, canvien la seva direcció, girant el flueix parcialment o completament desviant l'intercanviador de calor.
Com funciona un forn de cotxe?
Aquí trobareu informació més detallada sobre el funcionament dels sistemes de refrigeració del motor i la calefacció interior (Com funciona l'estufa).
El que contamina el sistema de refrigeració
En un motor en servei, l'anticongelant es separa de l'oli i de la barreja combustible aire-combustible pel metall del qual es fabriquen el bloc de cilindres (BC) i la culata (Cylinder Head), així com per una junta instal·lada entre ells. Si s'inunda un refrigerant d'alta qualitat, no interacciona amb metall ni amb productes de combustió petits o de combustible, però, el líquid de baixa qualitat reacciona amb l'alumini del qual està feta la culata, la qual cosa provoca l'aparició de moc vermell. en l'anticongelant.
Si la junta de culata està danyada, l'oli i les restes d'una barreja aire-combustible sense cremar entren al refrigerant, cosa que fa que l'anticongelant s'espesseixi i obstrueixi els canals prims dels radiadors. Una altra causa de contaminació del sistema de refrigeració és la barreja d'anticongelants incompatibles. Si, durant la substitució del refrigerant, el líquid antic no s'ha drenat completament, s'ha omplert un de nou, però incompatible amb l'antic, s'iniciarà la formació de moc i escòria al sistema, que obstruirà els canals. . Quan aquests contaminants entren al radiador, redueixen gradualment el seu rendiment, la qual cosa redueix l'eficiència de refrigeració a l'intercanviador de calor principal i la calefacció de l'aire a l'intercanviador de calor de l'estufa.
Contaminació del forn dels cotxes
Com netejar el forn
Abans d'emprendre qualsevol acció, establiu el motiu exacte pel qual l'eficiència de l'estufa ha disminuït. Recordeu: rentar l'estufa del cotxe sense treure-la només és efectiu quan els dipòsits al radiador de l'estufa són la causa de la disminució de l'eficiència de l'escalfador. En tots els altres casos, hauràs de desmuntar l'estufa i reparar o substituir les peces defectuoses. Si no hi ha defectes a l'estufa i hi ha una emulsió al dipòsit d'expansió o el líquid s'ha tornat més gruixut del que hauria de ser, procediu a la neteja.
Els conductors inexperts, considerant que la retirada del radiador és un treball dur i inútil, procedeix a aquest rentat sense establir la causa del mal funcionament i sense determinar el material del qual està fet l'intercanviador de calor. Molt sovint, el resultat de les seves accions és un deteriorament en el funcionament del sistema de refrigeració del motor, seguit de l'ebullició i la deformació de la culata, després de la qual cosa el cost de reparar la unitat de potència supera el cost d'adquirir un contracte ICE.
Equips i materials
El material principal per rentar el sistema de refrigeració d'un cotxe són:
- sosa càustica, inclòs el removedor de bloqueig "Mole";
- àcid acètic/cítric o sèrum de llet.
Mitjans per rentar l'estufa del cotxe
Per triar el material adequat, tingueu en compte de què estan fets els radiadors principals i de calefacció. Si tots dos estan fets d'alumini, utilitzeu només àcids, si són de coure, feu servir només refresc. Si un radiador és de coure, el segon és de llautó (coure), llavors ni els àlcalis ni els àcids són adequats, perquè en qualsevol cas un dels radiadors patirà.
El rentat universal Restart s'anuncia a Internet, assegurant que elimina bé els bloquejos i no danya el radiador, però la majoria de les crítiques positives al respecte es paguen, i aquells casos en què realment va ajudar es van produir on l'escorça encara no s'havia format. les parets dels canals. Per tant, no hi ha mitjans reals per netejar el sistema de refrigeració, la substància activa en la qual no hi ha àlcalis ni àcids, no existeix.
A més, per rentar-se a casa, necessitareu:
- aigua neta, pot ser del subministrament d'aigua;
- dipòsit per drenar el refrigerant;
- capacitat per a la preparació de la solució de rentat;
- nou anticongelant;
- claus, mida 10-14 mm;
- regadora per abocar anticongelant nou.
Recordeu que si l'aigua de l'aixeta està clorada, cal defensar-la durant diversos dies abans d'abocar-la. Durant aquest temps, el clor sortirà i l'aigua no representarà una amenaça per al cotxe.
Procediment
Per rentar el radiador sense desmuntar, procediu de la següent manera:
- Si el teu cotxe té una aixeta davant de l'escalfador, obriu-la.
- Escorreu l'anticongelant dels cercles grans i petits. Per fer-ho, desenrosqueu els taps de drenatge del bloc del motor i del radiador de refrigeració. Recolliu el líquid que flueix en un recipient, no el vessi a terra.
- Premeu els taps.
- Ompliu-lo amb aigua neta fins que el sistema estigui ple.
- Engegueu el motor, espereu que s'encengui el ventilador de refrigeració.
- Augmenteu la velocitat a un terç o un quart de la màxima permesa (no des de la zona vermella) i deixeu que el motor funcioni en aquest mode durant 5-10 minuts.
- Pareu el motor, espereu que es refredi.
- Escorre l'aigua bruta i torna a esbandir.
- Després del segon esbandida amb aigua, feu una solució d'àcid o àlcali amb una força del 3-5%, és a dir, es necessitaran 10-150 grams de pols per a 250 litres d'aigua. Si utilitzeu concentrat de vinagre (70%), es necessitarà entre 0,5 i 1 litre. Aboqui sèrum de llet sense diluir amb aigua.
- Després d'omplir el sistema, engegueu el motor i controleu el nivell de la solució al dipòsit d'expansió, afegiu una solució nova a mesura que surti l'endoll d'aire.
- Augmenteu la velocitat del motor a una quarta part del màxim i deixeu-ho durant 1-3 hores.
- Apagueu el motor i, després d'esperar que es refredi, buideu la mescla.
- Esbandiu dues vegades amb aigua tal com es descriu anteriorment.
- Ompliu aigua per tercera vegada i escalfeu el motor, comproveu el funcionament de l'estufa. Si la seva eficàcia no ha augmentat, repetiu el rentat amb la mescla.
- Després d'un últim rentat amb aigua neta, ompliu anticongelant nou i traieu les bosses d'aire.
neteja del forn del cotxe
Conclusió
El rentat de l'estufa del cotxe sense treure-la restaura el funcionament de l'escalfador interior amb una lleugera contaminació del sistema de refrigeració i elimina els residus de l'intercanviador de calor que van aparèixer a causa de l'esgotament del recurs anticongelant o l'entrada de substàncies estranyes. Aquest mètode de rentat de l'estufa no és adequat per a una contaminació severa del sistema de refrigeració del motor i la calefacció interior, perquè per eliminar completament tots els residus, cal treure l'intercanviador de calor.
