Com era d’esperar, Peugeot e-Traveler copia l’Opel Vivaro-E

A principis de juny, Peugeot va presentar una versió elèctrica del seu monovolum de passatgers Traveller, que arribarà al mercat europeu a finals d'any. Pel que fa a l'equipament tècnic, l'e-Traveller repeteix literalment el seu bessó de càrrega Opel Vivaro-e. Un sol motor elèctric desenvolupa 100 kW (136 CV, 260 Nm). L'acceleració a 100 km/h triga 13,1 segons. La velocitat màxima està limitada electrònicament a 130 km / h El quilometratge autònom en el cicle WLTP, per descomptat, depèn de la capacitat de la bateria: 50 kWh - 230 km, 75 kWh - 330 km.

Exteriorment, el cotxe elèctric es diferencia de la furgoneta dièsel només en el lleó bicolor de l’emblema, la presència d’un port de càrrega al parafang davanter esquerre i un escut e-Traveler a la popa.

Es triga 80 minuts a carregar fins al 100% del terminal ràpid de 30 kW. Els dispositius amb una potència d’11 i 7,4 kW requereixen de 5 i 7,5 hores. Quan es connecta a una font d’alimentació domèstica, la càrrega dura 31 hores.

La furgoneta dièsel té una palanca de canvis o un selector giratori sota la pantalla de set polzades, i aquí té la seva pròpia combinació d’interruptors. A més, el tauler proporciona informació sobre el quilometratge autònom i el mode de conducció seleccionat. En cas contrari, e-Traveler i Traveler són els mateixos.

El conductor pot triar entre modes de recuperació d'energia, així com programes per al sistema elèctric: Eco (82 CV, 180 Nm), Normal (109 CV, 210 Nm), Potència (136 CV). ., 260 Nm). La furgoneta estarà disponible en tres versions: compacta (longitud 4609 mm), estàndard (4959), llarga (5306). El nombre de seients varia de cinc a nou. Seguint l'exemple del Traveller, Citroën SpaceTourer i Toyota Proace també passaran a la tracció elèctrica. Les furgonetes e-Jumpy i e-Expert no es quedaran gaire.