Com, per què, es trenquen els sensors d'aparcament i què fer-hi
Parktronic, que és una opció indispensable per als principiants i un avantatge molt agradable per als conductors experimentats, és un sistema complex que pot fallar en qualsevol moment. Com determinar quin enllaç de la "cadena" està mort i, el més important, com resoldre ràpidament el problema, esbrineu el portal AvtoVzglyad.
Si els motoristes amb una experiència de conducció impressionant reaccionen tranquil·lament a la fallada dels sensors d'aparcament, diuen, va morir i està bé, els reclutes, després d'haver identificat un defecte en el sistema, entren en pànic. No és difícil entendre que el radar d'estacionament estigui "cansat": o "apareix" l'indicador corresponent al tauler de comandament, o l'ordinador, tornat boig, comença a avisar d'obstacles inexistents o, per contra, ho farà. callar ofensament.
És molt més difícil determinar quin mecanisme ha fallat. Per descomptat, podeu, estalviant temps, però no diners, portar el cotxe als diagnòstics, que en qüestió de minuts -o, en casos extrems, hores- trobaran el "gos enterrat". Però, què passa amb aquells les finances dels quals canten romanços, per als quals una visita imprevista al servei és un luxe inabastable? Anem a esbrinar-ho.
UNITAT DE CONTROL
El component principal del sistema és la unitat de control, que, de fet, és responsable del funcionament dels mecanismes d'aparcament. Per assegurar-vos que el problema no es troba al "cap", heu d'eliminar-lo i comprovar-ho amb un ohmímetre. Zeros a la pantalla? Enhorabona, heu trobat la causa de l'avaria dels sensors d'aparcament. Afegim que és millor no experimentar amb cotxes amb garantia: aquests, per evitar més incidents, s'han de transferir immediatament als concessionaris.
I des que vam començar amb la unitat de control, de seguida direm que l'augment de la sensibilitat dels sensors d'estacionament, és a dir, alertes sobre obstacles inexistents, així com la situació inversa, quan els radars no veuen tanques, parets i altres cotxes. , també pot indicar un mal funcionament del "cap". O millor dit, ni tan sols sobre un mal funcionament, sinó sobre la configuració caiguda. Si esteu segur que els sensors no estan bruts i no estan "enganxats", segur que la qüestió està en els paràmetres.
SENSORS
A més de la unitat de control, els mateixos sensors o plaques metal·litzades estan subjectes a avaries: els dispositius molt externs que detecten la distància als objectes. La raó de les seves "malalties" freqüents rau en les condicions de funcionament: es troben als para-xocs: la brutícia, la neu i l'aigua s'hi volen tot el temps. I afegeix aquí una rentadora d'alta pressió, canvis de temperatura...
Com comprovar la funcionalitat dels sensors? Engegueu el motor, engegueu la marxa enrere (per no forçar la transmissió amb un "fre de mà", és millor portar un assistent) i tocar el dispositiu amb el dit. El treballador, fent un crac amb prou feines audible, vibra lleugerament. "Cansat", respectivament, callarà com a partidaris. Intenta treure el sensor defectuós, net i sec. Si això no ajuda, és probable que la membrana "s'ha rendit".
CABLEATGE
Per descomptat, el sistema "d'aparcament" inclou cablejat, que també es pot malmetre. Els problemes amb ell s'indicaran mitjançant símptomes "flotants": els radars, depenent de l'estat d'ànim, funcionen correctament o "dit al cel". Intenta captar el moment en què fallen. Si això passa després del rentat, per exemple, la humitat entra a les connexions.
MONITOR I SISTEMA DE SO
El monitor i el sistema d'alerta sonora tenen menys probabilitats de fallar. No és difícil endevinar el perquè: al estar al cotxe, són els menys afectats pels efectes negatius del medi ambient. Sabreu immediatament l'avaria d'algun d'aquests dispositius: o la imatge desapareixerà (que, entre altres coses, pot indicar un mal funcionament de la càmera de retrovisió), o l'acompanyament musical desapareixerà.
