Com evitar la corrosió del sistema de refrigeració del motor?

A principis de tardor, val la pena preparar el nostre cotxe per a les noves condicions meteorològiques. El motor, és clar, és el més important. Finalment, ha arribat el moment en què la temperatura arriba a la barrera zero. Com protegir el motor de les primeres gelades? En primer lloc, proporcioneu-li un nivell de refrigeració suficient. Però no només això, la protecció contra atacs corrosius és igual d'important.

A principis de tardor, val la pena preparar el nostre cotxe per a les noves condicions meteorològiques. El motor, és clar, és el més important. Finalment, ha arribat el moment en què la temperatura arriba a la barrera zero. Com protegir el motor de les primeres gelades? En primer lloc, proporcioneu-li un nivell de refrigeració suficient. Però no només això, també és important protegir-se dels efectes corrosius.

És obligatori l'abocament periòdic de refrigerant al radiador, sobretot després de l'augment del treball del sistema de refrigeració a l'estiu. La manca de líquid pot ser extremadament perillós per al motor. Una unitat sobreescalfada fallarà molt ràpidament. La junta de capçal que protegeix els cilindres és especialment susceptible de fallar. La substitució de la junta mateixa costa fins a 400 PLN. Tanmateix, pot augmentar ràpidament si el sistema de refrigeració no arriba al nivell òptim a temps.

LLEGIR TAMBÉ

Radiador danyat: reparar, regenerar, comprar-ne un de nou?

tancar el radiador?

La reacció més habitual dels conductors davant la pèrdua de líquid del radiador és l'addició d'una "aixeta" normal al sistema. Els moderns concentrats líquids permeten diluir-los amb aigua de l'aixeta. Tanmateix, això comporta riscos. Si l'aigua és massa tova i conté quantitats excessives de clorurs i sulfats nocius, pot suposar una amenaça important per al paquet d'energia. La quantitat insuficient de fluid al radiador provoca la deposició d'escala i, com a resultat, el sobreescalfament del motor.

Per tant, a l'hora de decidir el pas més fàcil, hem de recordar que l'aigua afegida al líquid "vell" ha de tenir un nivell baix d'ions estranys. Per tant, es recomana utilitzar aigua desmineralitzada (destil·lada), que redueix la formació d'escales fins a cert punt. Tanmateix, tot i que aquesta solució pot funcionar a l'estiu, aquesta dilució del líquid que flueix al sistema de refrigeració no sempre és la solució adequada durant els primers dies freds.

– Quan prepareu el motor per a la primera gelada, tingueu en compte que el punt de congelació dels components individuals del fluid és diferent. L'aigua es solidifica a 0 graus centígrads i l'etilenglicol, que és el component principal del líquid a la nevera, a -13 graus. S'aconsegueix una protecció adequada barrejant glicol amb aigua en una proporció determinada. A la tardor i a l'hivern, el contingut de glicol en el fluid hauria d'estar al voltant del 50 per cent; en cas contrari, hi ha el risc que el fluid es congeli i danyï les peces de la unitat, diu Waldemar Mlotkowski, director d'operacions de Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, propietari de la marca MaxMaster.

El procediment que ens permetrà ajustar el funcionament del motor a les condicions meteorològiques canviants és la mesura de les propietats del líquid que hi ha actualment a la nevera. El millor és fer-ho en un taller de reparació de cotxes equipat amb un anomenat. refractòmetre. També pots fer-ho tu mateix amb un hidròmetre, però en aquest cas, has de recordar que la mesura serà molt menys precisa. Amb la mesura correcta de la temperatura de cristal·lització, podem diluir la quantitat adequada de concentrat. Hauríeu d'esforçar-vos per assegurar-vos que el líquid del sistema arribi a una temperatura de cristal·lització de -37 graus centígrads: aquest és el nivell òptim per protegir el motor de l'hivern que ve.

Mantenir les proporcions correctes del concentrat, sobretot durant les primeres gelades, és imprescindible. No obstant això, poca gent s'adona que assegurar-se que el líquid del radiador no es congeli no és tot el que cal prestar atenció a l'hora de preparar el motor per a les proves de tardor-hivern. Aquest període contribueix a la formació de corrosió, que és perillosa per al funcionament del motor i, pitjor encara, té conseqüències irreversibles en forma de danys mecànics al sistema de refrigeració. Per tant, un refrigerant exposat a altes temperatures, poc resistent a la contaminació, ha de ser recolzat addicionalment per un ric conjunt d'ingredients anticorrosius. En cas contrari, fins i tot el contingut de líquid correcte pot no ser efectiu.

Els concentrats de fluids per radiadors d'alta qualitat no contenen nitrats, amines i fosfats nocius. Tanmateix, han de tenir paquets addicionals especials. – Els concentrats que utilitzen OAT (tecnologia d'àcid orgànic) i la tecnologia d'estabilització de silicats protegeixen eficaçment el motor de la corrosió. La tecnologia OAT permet reaccionar amb focus de corrosió. El líquid a base d'ell forma una capa que, en altres paraules, repara el sistema de refrigeració. La tecnologia de silicats, en canvi, evita la formació de gel de sílice, que es forma quan s'utilitzen líquids de menor qualitat i amenaça els elements físics del refrigerador, diu el propietari de la marca MaxMaster.

Preveient que les condicions meteorològiques empitjoren dia a dia, val la pena tenir cura de tota la central elèctrica ara. El pas bàsic és ajustar el sistema de refrigeració a la temperatura actual, però aquest procediment hauria de ser només una part de tota la preparació prèvia a l'hivern. No oblidem que, per tal que les nostres activitats siguin totalment efectives, també hem de recordar, entre altres coses, comprovar l'estat de la bateria i l'estat de les bugies.