Com mesurar el col·lapse
Camber és l'angle entre l'eix vertical de la roda i l'eix de les rodes vist des de davant. Si la roda s'inclina cap a fora a la part superior, la combada és positiva. Si la roda de la part inferior s'inclina cap a fora, la curvatura és negativa. La majoria dels cotxes provenen de fàbrica amb una inclinació lleugerament positiva a la part davantera i una inclinació negativa a la part posterior.
La curvatura pot provocar el desgast i el lliscament dels pneumàtics. Una inclinació massa positiva farà que el vehicle giri cap a aquest costat i també pot provocar un desgast excessiu dels pneumàtics a la vora exterior del pneumàtic. Una inclinació massa negativa pot provocar un desgast excessiu a la vora interior del pneumàtic.
La majoria dels tallers utilitzen equips d'alta tecnologia per mesurar el camber i altres angles de configuració. No obstant això, podeu mesurar el camber a casa amb un mesurador digital de camber.
Part 1 de 2: Prepareu el cotxe per a la mesura
Materials necessaris
- Camber Gauge Long Acre Racing
- Manuals de reparació d'Autozone gratuïts
- Jack s'aixeca
- Guants de protecció
- Manuals de reparació de Chilton (opcional)
- Ulleres de seguretat
- Manòmetre de pressió dels pneumàtics
Pas 1: Prepareu el cotxe. Abans de mesurar la inclinació, estacioneu el vehicle en una superfície plana.
El vehicle també ha de tenir un pes normal, sense excés de càrrega, i la roda de recanvi ha d'estar ben estibada.
Pas 2: ajusteu la pressió dels pneumàtics. Comproveu i ajusteu la pressió dels pneumàtics segons les especificacions del fabricant.
Podeu trobar les especificacions de pressió dels pneumàtics del vostre vehicle a l'etiqueta del pneumàtic que hi ha al costat de la porta del costat del conductor o al manual del propietari del vostre vehicle.
Pas 3: comproveu les especificacions de camber del vostre vehicle.. La cambra es mesura en graus. Comproveu el gràfic d'alineació per confirmar els valors de camber desitjats per al vostre vehicle.
Aquesta informació es pot trobar al manual de reparació del vostre vehicle i es pot utilitzar per confirmar que el vostre camber compleix les especificacions.
Pas 4: comproveu el desgast del vehicle a la direcció i la suspensió.. Aixequeu el vehicle per comprovar si hi ha un desgast excessiu. A continuació, moveu la roda cap amunt i cap avall i de costat a costat.
Si trobeu algun joc, feu que un assistent agiti la roda perquè pugueu determinar quines parts estan desgastades.
- Atenció: Determineu quins components estan desgastats i substituïu-los abans de mesurar la combada.
Part 2 de 2: mesura la combada
Pas 1: connecteu el sensor de camber a l'eix.. Apunteu les rodes cap endavant. A continuació, connecteu el sensor a la roda o a l'eix d'acord amb les instruccions que van venir amb l'eina.
Si el sensor ve amb un adaptador magnètic, assegureu-vos de connectar-lo a una superfície que estigui en angle recte amb l'eix.
Pas 2: alineeu el sensor. Gireu l'indicador fins que la bombolla al final de l'indicador indiqui que està a nivell.
Pas 3: llegiu el sensor. Per llegir el sensor, mireu els dos vials dels vials a banda i banda del sensor. Estan marcats amb + i -. Una línia prop del centre de cada bombolla indica el valor de la curvatura. Cada línia representa 1/4º.
- FuncionsR: Si teniu un manòmetre digital, només heu de llegir la pantalla.
Si preferiu que un professional comprovi l'alineació en lloc de comprar una cara eina de fer-ho vosaltres mateixos, busqueu l'ajuda d'un mecànic. Si observeu un desgast desigual dels pneumàtics, feu que un mecànic certificat d'AvtoTachki els inspeccioni i els reposicioni.
Consulteu sempre un mecànic professional i experimentat per a qualsevol problema amb els pneumàtics, com ara panys, grips o desgast excessiu a les vores exteriors del pneumàtic.
