Com controlar els frens del teu cotxe?
Contingut
Disseny i tipus de discs de fre
El disc té l'aspecte d'un cercle/disc metàl·lic amb clavilles, aquestes clavilles us permeten encaixar amb precisió el disc al centre. El diàmetre del disc depèn del fabricant del vehicle i sempre ha de coincidir amb tot el sistema de fre. Atès que els discs funcionen en condicions dures, en la seva producció s'utilitzen aliatges especials per garantir la resistència a la fricció i les altes temperatures.
Els següents tipus de discs de fre estan disponibles al mercat:
- Escuts monolítics. Estan fets d'una sola peça de metall. Una solució antiga que ja s'està substituint. Poden ser més eficients que els frens de tambor, però també es sobreescalfen i perden les seves propietats.
- Discs ventilats. Consten de dos discos, entre els quals hi ha forats especials per a la dissipació de la calor, la qual cosa redueix el risc de sobreescalfament del disc. Són més eficients i duradors que els discos de fre estàndard i són ideals per als turismes moderns.
- Els discos estan ranurats i perforats. Els rotors de fre ranurats tenen ranures on el rotor es troba amb la pastilla, cosa que els fa ideals per ventilar gas i netejar la brutícia de les pastilles. D'altra banda, els rotors de fre perforats tenen ranures que eliminen els gasos entre el disc i les pastilles. S'utilitza en cotxes esportius.
Instal·lació d'un escut en un cotxe
Les rodes han de ser compatibles amb el vostre vehicle, així que llegiu les etiquetes amb atenció. El disc de fre TRW és compatible amb molts models de cotxes Audi, Seat, Skoda i VW. Fixeu-vos en el nombre de forats (aquest disc té 112 forats), el diàmetre i el gruix. També és important tenir en compte les condicions en què s'utilitzarà aquest disc, per exemple, si us agraden les condicions variades, conduir per la ciutat i per l'autopista, el disc TRW us convindrà perquè està ventilat, de manera que el risc de el sobreescalfament és baix. Si utilitzeu el vostre cotxe poques vegades i el vostre cotxe és més antic, n'hi haurà prou amb discs de fre sòlids. En resum: comproveu els paràmetres tècnics i avalueu les vostres necessitats.
Quan canviar els discs de fre?
Diuen que els discs de fre duren uns 40 km, però això està influenciat per molts factors, com ara l'estil de conducció del conductor, les condicions de funcionament del vehicle i l'estat de les pastilles de fre i altres elements del sistema de frenada.
Símptomes dels discs de fre gastats:
- El volant tremola
- Pulsació perceptible del pedal de fre,
- Vibració d'alguns elements de la carrosseria i de la suspensió,
- Deteriorament de la qualitat de frenada,
- Tira el cotxe cap al costat
- Augment de la distància de frenada,
- Sons inusuals de la zona de la roda.
Comproveu el gruix dels discs de fre i compareu-los amb els valors especificats a la documentació tècnica; no pot ser massa prim, perquè això afectarà negativament el rendiment de la frenada, i els discos massa gruixuts, al seu torn, empitjoraran el rendiment de la suspensió.
El millor és canviar els discos juntament amb les pastilles. o almenys en una proporció de 2:1.
Com substituir els discs de fre pas a pas
- Aixequeu el cotxe en un ascensor i fixeu-lo amb una rampa.
- Traieu la roda.
- Traieu les pastilles de fre. Per fer-ho, gireu el motlle de direcció per accedir a la pinça de fre i desenrosqueu-la. Deixeu les pastilles de fre a un costat i col·loqueu la pinça a l'articulació de la direcció perquè no pengi a la mànega del fre.
- Utilitzeu un expansor per retreure el pistó perquè les noves pastilles puguin cabre a la pinça.
- Traieu el jou i desbloquegeu l'escut. Un martell pot ser útil aquí, però utilitzeu-lo amb cura.
- Traieu el disc del concentrador.
- Netegeu a fons la pinça, la forquilla i el cub de l'òxid i la pols de les pastilles. Apliqueu-los lubricant ceràmic i lubricant de frens.
- Netegeu la fulla nova de l'oli protector i instal·leu-la.
- Tornant a posar-ho tot en ordre invers.
- Apliqueu greix de coure o ceràmica a la superfície de contacte del disc amb la llanda de la roda, això facilitarà el posterior desmuntatge de la roda.
Recordeu que cal trencar els nous discs de fre, així que aneu amb compte durant els primers centenars de quilòmetres.
