Quina és la millor manera de canviar les bugies: amb un motor fred o calent
Contingut
Els elèctrodes de plata es caracteritzen per una alta conductivitat tèrmica. Per això, duren 2 vegades més que els elements d'encesa convencionals. El seu marge de seguretat és suficient per a 30-40 mil quilòmetres o 2 anys de funcionament.
Si no saps quan canviar les bugies en un motor fred o calent, és fàcil fer malbé les rosques. En el futur, el propietari del cotxe pot tenir dificultats per treure la peça desgastada.
Substitució de les bugies: canvieu les bugies en un motor fred o calent
S'escriuen opinions contradictòries sobre la millor manera de dur a terme les reparacions. Molts propietaris d'automòbils i mecànics d'automòbils argumenten que la retirada i instal·lació dels consumibles s'ha de fer amb un motor refrigerat per no cremar-se i trencar el fil.
En un centre de servei, les espelmes se solen canviar amb un motor calent. Els conductors afirmen que els artesans tenen pressa per atendre l'encàrrec amb la rapidesa que no tenen ventiladors. Els mecànics de cotxes expliquen que és més fàcil treure una peça enganxada en un cotxe una mica escalfat. I si es fan reparacions a temperatures massa altes o baixes, serà problemàtic treure la peça. També augmenta el risc de danyar la tapa de filferro en desconnectar-la de l'espelma.
Quines són les diferències
De fet, podeu canviar els consumibles del sistema d'encesa en un motor calent i fred, però en determinats casos.
Com canviar les espelmes amb les teves pròpies mans
Per entendre com dur a terme correctament aquest procediment, heu de recordar algunes lleis de la física. Hi ha un concepte de coeficient d'expansió tèrmica. Mostra quant serà més gran un objecte en relació a la seva mida quan s'escalfa 1 grau.
Ara hem de considerar les propietats dels materials del sistema d'encesa a una temperatura de 20-100 ° C:
- Una espelma d'acer estàndard té un coeficient d'expansió tèrmica lineal d'1,2 mm/(10m*10K).
- Aquest paràmetre per a la rosca d'un pou d'alumini és de 2,4 mm / (10m * 10K).
Això significa que quan s'escalfa, l'entrada de la culata es fa 2 vegades més gran que la vela. Per tant, en un motor calent, el consumible és més fàcil de desenroscar, ja que la compressió de l'entrada es debilita. Però la instal·lació d'una peça nova s'ha de dur a terme en un motor refrigerat de manera que l'estrenyiment sigui al llarg de la rosca de la culata.
Per evitar aquestes situacions, les reparacions s'han de dur a terme a una temperatura del motor adequada, tenint en compte els coeficients d'expansió tèrmica dels consumibles i la rosca del pou.
Com canviar les bugies correctament: amb un motor fred o calent
Amb el pas del temps, els consumibles d'automòbils es desgasten i no poden realitzar completament les seves funcions. Cada vegada que engegueu el motor, la punta metàl·lica de l'espelma s'esborra. A poc a poc, això condueix a un augment de l'espurna entre els elèctrodes. Com a resultat, sorgeixen els següents problemes:
- fallada;
- encesa incompleta de la mescla de combustible;
- detonacions aleatòries als cilindres i al sistema d'escapament.
A causa d'aquestes accions, la càrrega sobre els cilindres augmenta. I els residus de combustible no cremats entren al catalitzador i destrueixen les seves parets.
El conductor s'enfronta al problema de l'arrencada del cotxe, l'augment del consum de combustible i la pèrdua de potència del motor.
Temps de substitució
La vida útil dels elements d'encesa depèn dels factors següents:
- tipus de material de punta (níquel, plata, platí, iridi);
- el nombre d'elèctrodes (com més n'hi ha, menys errors d'encesa);
- combustible i oli abocats (a partir d'un producte de mala qualitat, el desgast d'una peça pot augmentar fins a un 30%);
- estat del motor (en unitats més antigues amb una relació de compressió baixa, el desgast és 2 vegades més ràpid).
Les espelmes estàndard de coure i níquel (amb 1-4 "pètals") poden durar entre 15 i 30 mil quilòmetres. Com que el seu preu és petit (uns 200-400 rubles), és millor canviar aquests consumibles amb oli cada ITV. Almenys un cop l'any.
Els elèctrodes de plata es caracteritzen per una alta conductivitat tèrmica. Per això, duren 2 vegades més que els elements d'encesa convencionals. El seu marge de seguretat és suficient per a 30-40 mil quilòmetres o 2 anys de funcionament.
Les puntes recobertes de platí i iridi s'autonetegen dels dipòsits de carboni i garanteixen una espurna ininterrompuda a les temperatures màximes. Gràcies a això, poden treballar sense falta fins a 90 mil quilòmetres (fins a 5 anys).
Alguns propietaris d'automòbils creuen que és possible augmentar la vida útil dels consumibles en 1,5-2 vegades. Per fer-ho, realitzeu periòdicament les accions següents:
- eliminar el sutge i la brutícia de l'exterior de l'aïllant;
- netejar els dipòsits de carboni escalfant la punta a 500 ° C;
- ajusteu la bretxa augmentada doblegant l'elèctrode lateral.
D'aquesta manera, ajudarà al conductor si no té una espelma de recanvi i el cotxe s'ha aturat (per exemple, en un camp). Així podeu "reviure" el cotxe i arribar a l'estació de servei. Però no es recomana fer-ho tot el temps, ja que augmenta el risc d'avaria del motor.
Temperatura requerida
Quan es realitzen reparacions, és important tenir en compte el coeficient d'expansió tèrmica. Si la bugia és d'acer i el pou és d'alumini, la peça antiga s'elimina amb un motor fred. Si s'enganxa, el cotxe es pot escalfar durant 3-4 minuts a 50 ° C. Això afluixarà la compressió del pou.
Canvi de bugia del motor
El desmuntatge a temperatures massa altes o baixes és perillós. Aquesta operació trencarà la connexió roscada i danyarà la tapa del cable. La instal·lació d'una nova peça es realitza estrictament en un motor refrigerat, de manera que el contacte anirà exactament al llarg del fil.
Recomanacions addicionals
Perquè les espelmes no fallin abans d'hora, cal omplir el cotxe només amb combustible i oli d'alta qualitat.
En cap cas s'ha de comprar consumibles de marques desconegudes (entre ells hi ha moltes falsificacions). És millor consultar amb un especialista. Es dóna preferència als productes multielèctrodes amb polverització d'iridi o platí.
Si va sorgir la pregunta: a quina temperatura és correcta substituir l'espelma, tot depèn de l'etapa de reparació i del tipus de material de la peça. Si el consumible antic és d'acer, s'elimina amb un motor fred o calent. La instal·lació de nous elements es fa estrictament amb un motor fred.
