Com sap el meu dipòsit de gasolina que està ple?

Qualsevol que hagi omplert alguna vegada un dipòsit de gasolina ha experimentat el soroll tàctil que fa un injector quan el dipòsit està ple. Aquest so prové de l'injector en el moment en què s'atura el subministrament de combustible. La majoria de la gent amb prou feines se n'adona, descartant-ho com una petita comoditat més de la qual el món està ple. Per a aquells que es pregunten com la bomba sap quant de combustible hi ha al dipòsit, la veritat és inevitablement molt més senzilla (i més inventiva) del que podrien pensar.

Per què omplir excessivament un dipòsit de gasolina és dolent

La gasolina forma vapors perillosos per als humans per diverses raons. El vapor ronda i redueix la qualitat de l'aire. A més de dificultar la respiració, els vapors de combustible també són molt volàtils i són la causa de molts incendis i explosions cada any. Antigament, els taps de gas alliberaven vapors a l'aire. Tot aniria bé si la gent no insistís tant en respirar; però com que no és així, calia una millor solució.

entrar adsorbidor de vapor de combustible. Aquesta petita innovació és una llauna de carbó vegetal (com un aquari) que filtra els fums del dipòsit de combustible i permet que el gas torni al sistema de combustible alhora que millora l'eficiència del combustible, la seguretat i la qualitat de l'aire. També regula la pressió al dipòsit.

Què passa si hi ha massa combustible

La sortida per la qual surten els vapors en excés del dipòsit de combustible es troba al coll d'ompliment. Si entra massa combustible al dipòsit i l'omple juntament amb el coll d'ompliment, la gasolina líquida entrarà al recipient. Com que el recipient només és per al vapor, això fa estralls al carboni interior. De vegades, heu de canviar tot el recipient després que s'hagi inundat.

Per evitar que això passi, un petit tub recorre tota la longitud del broquet, que surt just per sota del forat principal. Aquest tub aspira l'aire. Això permet que l'injector s'ajusti perfectament al dipòsit quan s'insereix al coll d'ompliment, eliminant l'aire desplaçat pel combustible que entra al dipòsit. Aquest tub té una secció estreta d'uns pocs mil·límetres de llarg anomenada empreses vàlvula. La secció estreta redueix lleugerament el flux i permet que les seccions de canonada a banda i banda de la vàlvula tinguin diferents nivells de pressió. Una vegada que la gasolina arriba a l'entrada de l'extrem de l'injector, el buit creat per l'aire a més pressió tanca la vàlvula i atura el flux de gasolina.

Malauradament, algunes persones intenten evitar-ho bombejant més gas al dipòsit després de tancar la vàlvula. Fins i tot poden aixecar el broquet més lluny del coll de farciment perquè el venturi no faci la seva feina. Això, en el millor dels casos, afegeix una quantitat insignificant de gas mentre fa que una petita quantitat de gas torni a aspirar a l'injector amb cada clic i, en el pitjor dels casos, es vessa combustible fora del dipòsit.

Eviteu bombejar més gas després de tancar la vàlvula de l'injector de la bomba de combustible una vegada. El dipòsit està bastant ple.