Com rentar el motor
La qüestió de si és necessari rentar el motor del cotxe és retòrica. Sí, s'ha de rentar, però la qüestió és amb quina intensitat i en quina seqüència cal fer-ho. Vegem els matisos d'aquests procediments de neteja.
Quan rentar el motor
En teoria, els compartiments del motor dels cotxes moderns estan ben protegits de la contaminació. Tot i això, si el cotxe no és nou i condueix en vehicles pesats, sobretot fora de carretera, hauríeu de prestar atenció a la neteja del compartiment del motor.
Aquí el radiador està més contaminat, a les cèl·lules de les quals cauen fulles, sorra, sal i insectes. Això crea una mena de bloqueig en el recorregut del flux d’aire, cosa que provoca el sobreescalfament del motor, i el ventilador de refrigeració sovint tararejat és un indicador segur d’aquest procés.
També s’han de netejar els radiadors auxiliars (refredadors d’oli i radiadors de transmissió automàtica), que normalment s’instal·len al fons del compartiment del motor. Per tant, si el vostre cotxe té més de cinc a set anys i conduïu sovint per carreteres desiguals i polsegoses, s’haurien de rentar.
Cal netejar-lo regularment i, si està molt brut, rentar bé la bateria i els cables bruts. El cas és que els equips elèctrics greixats provoquen fuites de corrent, la qual cosa condueix a un mal arrencada del motor i una ràpida descàrrega de la bateria. Per descomptat, també s'ha de fer front a la formació de fuites d'oli a les parets del motor, perquè aquests contaminants es poden encendre. Amb un motor net, les fuites es noten immediatament, cosa que us permet respondre ràpidament als primers signes d'un mal funcionament.
Com netejar el compartiment del motor
Probablement, molts han vist aquesta imatge: un empleat del rentat de cotxes envia un raig de vapor al motor i comença a rentar-lo sota una pressió de 150 bar. Amb aquest revestiment, és molt fàcil fer malbé els cables elèctrics, diversos relés i sensors, encara que aquests últims solen estar coberts amb cobertes protectores. Un altre perill és l'entrada d'aigua a la zona on es troben les bugies. I si el generador s'inunda, el material aïllant es pot danyar, cosa que provocarà la corrosió del pont del díode, l'oxidació dels contactes del díode i, finalment, el dispositiu fallarà.
D’aquí les conclusions lògiques. Abans de rentar el compartiment del motor, aïlleu les seves "parts delicades". El mateix generador, cables i sensors han d’estar embolicats en paper d’alumini o almenys coberts amb niló o alguna cosa impermeable. Es poden protegir els contactes amb productes químics especials hidròfugs.
Això protegirà les juntes dels metalls no fèrrics de la corrosió. I com va resultar, el compartiment del motor no es pot rentar a alta pressió, no més de 100 bar. A continuació, tot s'ha d'assecar i, si és possible, bufar les parts humides del motor amb aire comprimit. Els contactes elèctrics s'han d'assecar amb molta cura.
Mètodes alternatius
Si no voleu arriscar-vos a inundar o danyar components crítics i cables elèctrics, podeu recórrer a un rentat de màquina de vapor. L'essència del mètode és subministrar vapor sec amb una temperatura superior a 150 graus centígrads sota una pressió de 7-10 atmosferes als elements externs del motor contaminats. D'aquesta manera, la brutícia i les taques d'oli s'eliminen eficaçment i la humitat no s'acumula als llocs de contactes elèctrics. El desavantatge és la complexitat i el cost elevat del procediment. A més, el rentat amb vapor només ha de ser realitzat per personal qualificat a causa del risc de lesions tèrmiques.
Una altra manera eficaç de netejar el compartiment del motor és la química. Les botigues de peces d'automòbil tenen una gran selecció de productes químics: diversos aerosols, xampús i solucions de neteja. O, si ho prefereixes, pots utilitzar productes per a la llar, com ara sabó normal diluït en aigua tèbia. En aquest últim cas, cal escalfar el motor a uns 40 graus, aplicar la solució amb un drap o una esponja, esperar un quart d'hora i després treure la brutícia sense utilitzar molta aigua.
També s'utilitza la neteja en sec. És a dir, s'aplica un líquid o escuma especial a les parts contaminades. No cal rentar la substància aplicada amb aigua, la química ho farà tot ella mateixa. Tanmateix, abans d'utilitzar aquesta eina, cal escalfar el motor, però de nou no a un estat calent.
Finalment, els experts recomanen no netejar les taques d’oli de la carcassa del motor amb gasolina, gasoil, querosè i altres substàncies inflamables. Tot i que aquestes substàncies són dissolvents eficaços i es poden eliminar fàcilment de la superfície del motor, són altament inflamables, de manera que no s’ha de jugar amb el foc en el sentit més veritable de la paraula.
