Com configurar els frens de tambor?

Tot i que els nous models de cotxes que es fabriquen ara a les fàbriques dels fabricants estan equipats amb frens de disc (davanters i posteriors), el percentatge de vehicles equipats amb frens de discos posteriors i tambor posteriors és encara molt més elevat.

Suposem que el vostre cotxe també està equipat amb frens de disc davanters i tambor posterior i, si la nostra suposició és correcta, almenys un cop us pregunteu com ajustar aquest tipus de frens.

Per tant, intentarem explicar-vos una mica més sobre els frens de tambor i mostrar-vos com configurar-los vosaltres mateixos (si voleu provar-ho).

Quin és el propòsit dels frens de tambor?

La finalitat d'aquest tipus de fre és la mateixa que la dels frens de disc, o, dit d'una altra manera, la finalitat principal dels frens de tambor és garantir una frenada suau del cotxe quan es prem el pedal del fre.

A diferència dels frens de disc, que consisteixen en un disc de fre, pastilles i una pinça de fre, els tambors tenen una disposició una mica més sofisticada que inclou:

Tambor de fre - fabricat en ferro colat i la seva finalitat és aturar el cotxe quan prems el pedal del fre. El fre de tambor està cargolat al cub de la roda i gira amb ell.
Aturar el suport - aquesta és la part de fricció del fre de tambor, sense la qual el seu funcionament és absolutament impossible. Durant l'aplicació del fre, la sabata està en contacte amb el tambor del fre. La sabata de fre consta d'una sabata de fre primària (sabatilla primària) i una sabata de fre secundària (sabatilla secundària)
- S'utilitza per assegurar que la pinça de fre aplica una càrrega al tambor quan s'aplica el fre. Aquest cilindre conté un pistó que, quan s'aprimeix el pedal del fre, fa que la sabata de fre prem contra la superfície interior del tambor per impedir el moviment de la roda del vehicle.
Tornar les molles – La retracció de la sabata de fre s'utilitza quan es deixa anar el fre. Normalment hi ha dues molles, una per a la sabata primària i una altra per a la sabata secundària.
Mecanisme autoajustable – manté una distància mínima entre la pinça del fre i el tambor per tal que no es toquin entre si quan no s'aprem el pedal del fre. En el cas que les pastilles comencin a desgastar-se i la distància entre la pinça i el tambor augmenti, aquest mecanisme pot ajustar-lo fins a un cert punt perquè els frens continuïn funcionant de manera eficaç.

Podeu veure per vosaltres mateixos que el dispositiu d’aquest tipus de fre és una mica més complicat, però si els cuideu bé i els ajusteu regularment, poden funcionar molt de temps sense haver de substituir-los.

Com funcionen els frens de tambor?

En prémer el pedal del fre, la pressió del fluid de treball del sistema augmenta i pressiona els pistons del cilindre del fre de treball. Al seu torn, això supera la força dels molls de connexió (retorn) i activa les pastilles de fre. Els coixins es pressionen fortament contra la superfície de treball del tambor, disminuint la velocitat de les rodes del cotxe. A causa de les forces de fricció que es creen entre els coixinets i el tambor, la roda s’atura.

Després de deixar anar el pedal del fre, les molles de retorn tornen les pastilles a la seva posició original.

Per què heu d’ajustar els frens de tambor?

Perquè aquest tipus de fre funcioni correctament, les pastilles de fre han de romandre a prop del tambor sense tocar-lo. Si s'allunyen massa d'ell (si la pastilla es desgasta) quan premeu el pedal de fre, el pistó necessitarà més líquid per mantenir les pastilles empenyent contra el tambor, i el pedal de fre s'enfonsarà a terra quan el premeu. per frenar.

És cert que els frens de tambor tenen un mecanisme d’ajust propi, però amb el pas del temps la seva funció disminueix i, per tant, els frens s’han d’ajustar manualment.

Com configurar els frens de tambor?

Abans d’explicar-vos els passos bàsics per configurar aquest tipus de fre, heu de saber que no tots els frens de tambor són ajustables. Per tant, abans de fer res és molt important llegir la documentació del vostre cotxe per esbrinar si la marca i el model del cotxe tenen frens de tambor ajustables o no.

L’ajust dels frens no requereix l’ús d’eines especials i el temps que necessiteu per ajustar-los (sobretot si sou principiants) és aproximadament d’una hora.

Així doncs, us expliquem com ajustar els frens de tambor

Pas 1: proporcioneu les eines necessàries
Com ja esmentàvem fa un temps, les eines que necessiteu per configurar-les són les més habituals i probablement les trobareu al taller de casa vostra. Inclouen un suport elevador de gats i cotxes, un joc de claus, un tornavís de fulla plana o una eina d’ajust, una clau dinamomètrica, uns quants draps nets i ulleres de seguretat.

Pas 2: aixequeu la part posterior del cotxe
Trieu un lloc pla i alceu-lo primer amb un gat, i, a continuació, configureu un suport per pujar el vehicle perquè pugueu treballar còmodament.

Assegureu-vos d’aixecar el vehicle correctament i assegurar-lo de manera que no causi problemes a l’hora d’ajustar els frens.

Pas 3 - Traieu els pneumàtics
Per accedir als frens de tambor posteriors, s’han d’eliminar les rodes posteriors del vehicle després d’aixecar-lo. Descargoleu les femelles de la roda amb una clau anglesa i reserveu-les. Feu el mateix amb l’altra roda. Traieu les nous i col·loqueu-les allà on les pugueu trobar fàcilment més endavant.

Pas 4: localitzeu el control del fre de tambor
El regulador de fre es troba dins del tambor. Si no el podeu veure, utilitzeu una llanterna per il·luminar-la per obtenir una millor visualització. Un cop el trobeu, traieu la tapa de goma que el protegeix i introduïu l’extrem d’una eina d’ajust o d’un tornavís de cap pla al forat. Hauríeu de sentir les dents de la roda dentada amb la punta del tornavís.

Pas 5: ajusteu els frens
Feu servir una eina d’ajust o un tornavís de fulla plana i comenceu a ajustar els frens girant la roda estrella.

Quan configureu una roda estrella, heu de saber què esteu fent realment. Per tant, gira el tambor amb la mà perquè la roda giri. Si creus que la tensió augmenta, vol dir que el teu enfocament és correcte i que estàs ajustant els frens. Tanmateix, si sentiu la caiguda de tensió i el tambor gira molt lliurement, l'ajust ha fallat i heu de girar la roda de l'estrella en sentit contrari.

Pas 6: comproveu la tensió de la sabata contra el tambor.
Per assegurar-vos que la configuració és correcta, feu una altra prova girant el tambor cada quatre o cinc revolucions de la roda estel·lar. El tambor s’ha de moure lliurement, però es pot sentir el coixinet lliscant-hi mentre gira la roda.

Pas 7: alineeu les pastilles de fre i el fre d'estacionament
Després d’assegurar-vos que heu completat l’ajust, poseu-vos amb cura al vehicle i premeu al mateix temps els pedals de fre i de fre d’estacionament per centrar les pinces i integrar correctament el fre d’estacionament.

Pas 8: comproveu l'equilibri de la tensió del fre
Demaneu a un amic que us ajudi en aquest pas prement el pedal del fre. La pressió sobre el pedal ha de ser suficient per apretar les pastilles de fre, però permetre que el tambor giri. Si els dos bidons funcionen a la mateixa tensió, els frens s’ajusten. Si no, haureu de treballar una mica més per configurar-los correctament.

Pas 9 - Substituïu el casquet de goma, col·loqueu les rodes i premeu les femelles.
Aquest pas és el penúltim. Quan hàgiu acabat d’ajustar, simplement introduïu la boixa al forat, introduïu les rodes i estrenyeu bé les femelles.

Pas 10 - Traieu la màquina i proveu
Torneu a fer servir el gat per aixecar el cotxe, de manera que pugueu estendre el suport on l’heu situat originalment. A continuació, traieu el cric amb cura i el vostre vehicle estarà a punt per fer la prova.

Abans de començar la prova, "bombeu" el pedal del fre diverses vegades per assegurar-vos que el pedal funciona correctament. Comproveu els frens en un lloc segur. Si el pedal baixa o se sent enganxat, indica que l'ajust ha fallat, però si tot ha anat bé, us podeu felicitar amb orgull per ajustar completament els frens de tambor del cotxe.

Abans de separar-nos, vegem quins són els avantatges i els desavantatges dels frens de tambor.
Aquest tipus de fre és més fàcil de fabricar i, definitivament, té un preu més baix (en comparació amb els frens de disc). A més, són força eficaços perquè l’àrea de contacte entre els coixinets i el tambor és més gran.

Entre els seus principals desavantatges hi ha la seva gran massa en comparació amb els frens de disc, la refrigeració més feble i la inestabilitat en frenar quan entra aigua o brutícia al tambor. Malauradament, aquests desavantatges són força greus, motiu pel qual en els darrers anys gairebé tots els fabricants d’automòbils han canviat a utilitzar només frens de disc.

Preguntes i respostes:

Es poden substituir els frens de tambor per frens de disc? Sí. En aquest cas, necessitareu un nou concentrador i kits d'instal·lació, formats per pinces, pastilles, discos, mànegues, cargols i elements de subjecció.

Com configurar correctament els frens de tambor? Depèn de la modificació del sistema de frenada. En molts cotxes moderns, hi ha una finestra de servei per ajustar els coixinets (tancat amb un tap de goma). Els coixinets es fan baixar a través d'ell.

Com reconeixeu els frens de disc o de tambor? Si la forma de la vora de la roda ho permet, heu de mirar la part del nucli des del costat del revestiment del pas de la roda. Podeu veure un disc polit amb una pinça: un sistema de disc. Podeu veure un tambor - tambor tancat.