Com fer trampa quan es negocia
Vendre el teu cotxe és una prova seriosa per als nervis d'un entusiasta del cotxe. Per tant, en una situació així, la gent de vegades confia més no en un comprador privat, sinó en una organització, encara que sigui comercial. I fet en va.
L'esquema de permuta s'utilitza al mercat de l'automòbil del nostre país des de fa gairebé 20 anys. És familiar, treballat i, per tant, es percep com a completament segur per al propietari del cotxe. No obstant això, no sempre és així. Sí, tothom sap que vendre per permuta suposa una certa pèrdua de valor del cotxe. Però la pregunta principal aquí és: quant menys que el preu mitjà de mercat us pagarà el concessionari d'automòbils al final? Abans de concloure el contracte, es demanarà al propietari del cotxe que inspeccioni el cotxe al centre de servei del concessionari. El més probable és que no sigui gratuït. Prepareu-vos que uns 10 rubles seran "eliminats" del futur preu de bescanvi del cotxe. La inspecció anirà encaminada a identificar qualsevol disfunció: tant existents com imaginàries.
L'autor d'aquestes línies una vegada va intentar vendre el seu cotxe de quatre anys en un canvi, una setmana després del manteniment programat en un distribuïdor autoritzat, que no va revelar absolutament cap "brancals" en condicions tècniques. I durant el diagnòstic previ a la venda a la zona de reparació del mateix distribuïdor oficial de la marca, de sobte va resultar que el cotxe requereix inversions immediates d'almenys 96 rubles. Està clar que en una setmana és molt possible trencar el xassís i els sistemes de direcció a trossos. Però no només en el cas que el cotxe hagi estat inactiu tota aquesta setmana a prop de l'entrada... A més, tenint en compte els resultats d'aquest "diagnòstic", el gerent del concessionari d'automòbils fixarà el preu final per comprar el cotxe. Per descomptat, llençaré" uns 000 rubles més amb el pretext: "també hem de guanyar almenys alguna cosa!"
En altres paraules, ja en l'etapa d'avaluació d'un cotxe es pot perdre gairebé la meitat del seu preu de mercat, sobretot quan es tracta de models econòmics. Però això no és tot. Molts propietaris de cotxes, fins i tot s'adonen que estan obertament "despullats", es veuen obligats a acceptar condicions tan oneroses. Tanmateix, fins i tot després de sortir del saló amb un cotxe nou, no hauríeu de relaxar-vos. Sobretot si no vau mirar bé els documents que vau signar quan vau lliurar el vostre cotxe a un concessionari. Pot ser que al cap d'un temps rebràs un avís que demana pagar l'impost sobre un cotxe vell que semblava que s'havia venut fa molt de temps! El cas és que el concessionari d'automòbils intentarà minimitzar els seus costos, estalviant també la taxa de transport.
Per fer-ho, no conclouen un acord sobre la venda del seu cotxe amb un propietari d'un cotxe que lloga un cotxe en "permuta", sinó que rep un poder d'una forma o altra per a la posterior venda del cotxe. . És a dir, des del punt de vista del servei fiscal, un cotxe donat en permuta continua matriculat al propietari del cotxe, i no a un concessionari d'automòbils. La tristesa aquí és que el propietari del cotxe crédule encara haurà de pagar l'impost en aquesta situació. En aquest sentit, cal ser molt crític a l'hora d'avaluar els beneficis econòmics que ofereix un concessionari d'automòbils mitjançant un programa de permuta. El més probable és que la venda independent d'un vehicle a un comerciant privat sigui una empresa més rendible. Encara que trigarà més temps. Si, tanmateix, l'elecció va recaure en el "canvi", aleshores, a l'hora d'elaborar documents, heu de llegir atentament la "lletra petita" de tots els documents que us han enviat per signar.
